Scompaiono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving
Attento ! La cosa più importante è – I componenti del mono-aandrijving e del variatoraandrijving zijn non compatibile con la quantità incontrato elkaar! I crukas sono diversi per entrambi i tipi.
L'edificio del furgone è questo overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te know aan de zijdelingse afdekkingen link in de rijrichting.
Come de zijafdekking ook un bollore sull'atterkant heeft, è un modello di variatore.
1. Variatore di direzione
2. Mono-andrijving
Convertitore/variatore
Bij het variator model bevindt de omvormer met de integrato coupling zich aan de achterzijde. Ecco lo stato del variatore. Il valore del variatore e della guida è quello deze e una posizione di trappola automaat biedt. Quando l'inizio è corretto, il breve termine è lungo. La parola principale vandaag de dag nog destrieri costruita in elke scootmobieautomaat.
3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variatore
Mono-andrijving
Klassiek alza il tedesco bromfietsen de mono-aandrijving con 25 km/u, ma anche zijn bromfietsversies con de mono-aandrijving, variatore di zona.
5. Riemschijf
6. Accoppiamento
Koppelingsklok, catrol e V-riem
Aan de voorzijde zit de blocco dell'accoppiamento, all'interno di loopt de Cinghia trapezoidale van de bromfiets op een groef con un diametro interno di 26 mm. (6)
La nave di poppa è montata direttamente sulla mono-trasmissione. Il monoversnellingsbak si riconosce dal fatto che il versnellingsbakas dista solo circa 13 mm dal versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf è gemonteerd (5). Deze ha un diametro di 90 mm a 25 km/h bromfietsen. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1
(Zee ok Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )
7. Controllo del variatore
8. Mono-trasmissione per riemschijf
Aggiornamenti da troia del tuning van de vertaling
Mono trasmissione:
Il modo migliore per farlo è nasconderlo porta de overbrengingsverhouding te estendere.
Per questo motivo aumentiamo i prezzi possibili con la mono-trasmissione:
- Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
L'attacco standard ha un diametro interno di 26 mm, l'attacco 30 km/u di 41 mm. - Dimentica il catrol di poppa. Il catrol originale di Ciao aveva un diametro di 90 mm.
Maar alleen de katrolle con 70mm o 80mm zijn davvero te rijden, omdat het pak qui non è accettabile finché non inizia. - Vervang de versnellingsbak. Sull'overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Il furgone bromfietsoverbrenging standard de Ciao solleva un furgone verhouding 10,5:1, perché l'installazione dell'overbringing 8,5:1 del Bravo ha formulato il overbringingsverhouding totale incontrato ongeveer 20% verhoogd.
SUGGERIMENTO: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol originel can blijven.
Accessori Mofa / Brommer nel catalogo tuning:
BROCHURE 2020/21 . vespa
Bromfiets | VespaCiao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessori.pdf
Negozio di tuning per ciclomotori
Ghiaia qui uw bromfiets / modello di motore:
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- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
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