Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta aveva sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros models de la Serie 3, la gama completeta de la Serie 1 y 2, los models cardán y la Lambretta 'Smallframes'* se ha hecho más popular que nunca.
Soprattutto letto Pequeñas Lambrette con 50 cc era completamente inútiles per su estremamente modesto chilometraggio, asta la partita del cilindro 75Casa Lambretta all'inizio del 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, nel banco di prova
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, particolarmente interessato a el cilindro de CasaLambretta da 75 cc fabbrica contro il cilindro originale Innocenti de 75 cc. e fino a noi abbiamo imparato il bene che funzionava nel cilindro alluminio de 75 cc con recupero Nikasil.
Nel diagramma di resa se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C completamente originale. disafortzunamente debe buscar la curva di potenza con una potenza "pico" di 2.1 HP a la curva di curva de los dos 75s.
La curva verde con 4,5 CV e 5.500 giri ha sido de una Vega originale con carburatore SH20.
La curva rossa es un motore 75 Casa. Il cilindro è disparó con il kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una caratteristica speciale del motore, c'è una fuga dal modello 75cc, il che significa che non ce ne sono di nuovi nel Mercado e ci sono molti autobus.
Configuratore di sintonía de Lambretta LUI
La LUI del motore ha sido ensamblado usando questo configuratore:
Si todo esto no es suficiente, sicuramente deberías echar a vistazo a los kits de afinación y parts de nuestros amigos de Rimini de Spettacolo in casa…per mantenernos ocupados:
¡y hay mucho más que questo! Ma tal vez en los próximos Lambretta Lui Dyno Days…
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-08 11:11:142020-12-17 17:23:05Lambretta Lui nel banco di prova
Hoy en day el suministro de recambios para la Lambretta es most que en los últimos 50 años, puesto que la offerta de diversis fabricantes se amplía constantemente.
Non vogliamo pensare all'escaso suministro de recambios in quell'epoca, a quale crema Scooter Center. Incluso si las piezas por fin se podian montar perfettamente, variaban les maces de gris de las piezas de goma de la serie 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los serie 1 o 2 ni siquiera había repuestos.
Somos Casa Lambretta Germania
All'inizio del nuovo millennio abbiamo l'onore di essere Venditore ufficiale di Casa Lambretta per Alemania. En las ediciones de Noviembre y December 2017 de la revista Scootering podéis empty un artículo muy interessante sobre la historia de Vittorio Tessera y Casa Lambretta, gli articoli attuali attuali sono disponibili online:
Habla un po 'sobre la storia di Casa Lambretta que comenzó en 1979/80, si decide poco della fine della produzione dei modelli DL/GP. Sostanzialmente interessante è il paralelo stabile tra le esperienze di Vittorio en los primeros años después of lanzamiento de la Lambretta e les experiencias de los Lambrettas en los años 90. En aquellas épocas uno tenía que justificar su pasion por la Lambretta, pero bueno, nos desviamos e poco…
Queríamos presentaros the guías suelo de Casa Lambretta per los models LI. Empecemos desde el comienzo.
Lambretta TV 175 serie 1
Para la TV 175 serie 1, a modelo pilar del cual se fabricaron 10.000 unidades tra il 1957 e il 1958, podemos presentaros la
La serie LI 1 differenza tra i modelli de 125cc e de 150cc. La LI 125 è dotata di guide suelo delanteros de aluminio e guide traseros de plastico gris:
Después de haber ha fatto unos 150.000 ejemplares de la Lambretta serie 1, se produce la serie 2, con los mismos guías suelo. Il TV 175 serie 2 dota de los mismos guide suelo e terminali que la LI 150.
Lambretta LI serie 3
Todos los models de la serie 3 llevan los mismos guide suelo traseros de plastico, guide suelo delanteros de aluminio con goma y terminali:
All lanzar la serie DL/GP, cambia el color de los guías (negro en vez de gris), el design de los terminales y ovviamente la longitud de los guias delanteros, rispetto alla serie 3:
La parte migliore di Casa Lambretta è, a parte la casa qualità eccellente, que muchos de ellos se fabrican rispettando los Aerei originali de Innocenti. Il materiale de montaje necesario viene incluso.
Fabbricato con las herramientas e máquinas originali
En el caso de los guías suelo per la serie 3 hay un aspetto più por descubrir si os gustan los dettagli. Dichas piezas se fabrican incluso con las herramientas originales de Innocenti, de manera que corrispondentien al 100% al original. Sin olvidarse dell'estriado en la superficie. Son pequeños dettagli, pero de gran valor para una restauración esatta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/03/lambretta-zeichnung-fussleisten.jpg8961200Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-03-21 10:08:222018-03-21 10:08:22Guias suelo de Casa Lambretta
Made in Italy: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta
Llevamos años colaborando estrechamente with Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relation amical.
Prodotti Casa Lambretta parti di ricambio per la famiglia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL e GP), i modelli con motore pequeño, gli stessi dei modelli Junior e LUI, e i modelli con trasmissione a cardano.
Oltre a esta rama, Vittorio Tessera comprende anche una collezione di diverse motociclette e las expone nel Museo dello Scooter e della Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:
Museo della Lambretta Museo Italia Milano Vittorio Tessera: la Lambretta più antica del mondo 😯
Inoltre, Vittoria ha scritto e pubblicato le obras basics sulle Lambrette per informarti sulle particolarità e le modifiche dei corrispondenti modelli.
Hace a tiempo decidio desarrollar y produce piezas de tuning con Decano Orton, las qualis venden bajo la marca Spettacolo in casa.
Fundas de asian hechas a mano
Le fundas de sillines de Casa Lambretta Se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama tal como era il caso en los modelos fino al 1968:
Para more la comodidad, sobre todo durante i viajes largos, se recomienda colocar el attacco di bgm PRO a seguire:
Restaurare il sedile di una Lambretta
También è possibile restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los banchine:
Nuovo telaio sillín
Si preferisce confrontare un nuovo telaio una volta restaurato il vecchio, troverai quello che stai cercando nel nostro negozio online:
Colore della costura della funda de asiento
Una domanda molto polemica è: qual è il colore delle costuras? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Per contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado alguna photos originales de Innocenti. Lo che vedi anche nella foto con i due modelli Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminalis se usaban en las asas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-01-03 10:46:212018-01-03 10:46:21Fondamenti di asiatici per Lambretta de Casa Lambretta
L'attrezzatura di Casa Lambretta Racing monta i prodotti della BGM PRO
Gara Lambretta
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de Prodotti BGM PRO di alta qualità con equipaggiamento “Casa Lambretta Racing” di Vittorio Tessera.
Ora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competitions en Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera:
Articoli di BGM PRO
Trasero ammortizzatore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Versione definitiva dell'ammortizzatore BGM per Lambretta. Comparando con la versione anteriore, muchos dettagli han sido mejorados.
L'innovazione del sindaco è l'adeguamento dell'altura dell'amortiguador de unos 10mm per la creazione di più spazio tra il telaio e il collettore di ammissione. Cosa c'è di nuovo:
– casquillos con silent block
– muelle progressivo
– sospensione e precarga del muelle con inscripción duro -> blando
– Regolare l'altura di 10 mm Probabilità caratteristiche:
– vasto macizo de un diametro di 14 mm
– regolamento della precarga del muelle
– Corpo CNC, anodizzato
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – 47 serve, referencia BGM8011NR47
La frizione BGM PRO Superforte per Lambretta è la soluzione Plug & Play – Made in Germany.
L'embrague viene completo, con le sue discoteche dell'embrague di BGM PRO, 10 muelles fabricados specialmente per questa versione e cinco separators de embrague de 1,5mm de grosor. Non sono richieste né giunte distanziate né altre modifiche per colocarlo.
La superficie delle discoteche de embrague y los muelles include fueron diseñados per trasmettere una coppia di 60 Nm. Se il motore è configurato correttamente nella direzione della potenza, si consiglia di contattarci più spesso.
En caso de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalced no supere los 15mm. Tutti i componenti delle macchine fresatrici CNC si trovano a 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
I brani musicali di BGM PRO sono prodotti in Alemania e alcuni sono stati inseriti in controlli continui. Gracias al material Oteva70® vuelven a longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compression maximum, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elastica del muelle es mayor que la de los muelles originalis, por lo cual se prestan para motors con una mayor potencia.
Cavi Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Versione più lunga del gioco dei cavi BGM PRO per Lambretta. Algunas características ovviamente non las hemos cambiado, tal come la longitud esatta de las fundas interiors y externales, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el esquema detallado de como tener los cavi. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cavi interni del cavo del braccio e del cavo del freno del freno ora vienen con barriletes extraíbles per ridurre sensibilmente il carico del cavo nel prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cable de embrague ya no se rompen.
I giochi includono: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, Additional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura para poder adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP, referencia BGM8010B
Il casquillo abbraccia la BGM PRO e altri prodotti innovativi per le moto Lambretta. Il materiale particolare de excelente calidad asegura un most deslizamiento, permette que el embrague se separate sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Ciò si traduce in un'importante acquisizione dell'embrague, anche in una combinazione con un motore estremamente potente. El casquillo se fabrica de un particolare materiale para funcionar con poco lubrificante.
– materiale di alta resistenza
- Fatto in Germania
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha gradevole
– ranura de incisione
– compatibile con Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene molto all'uscita con i prodotti di BGM PRO puestos
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos appassionati alla Vespa), nella tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e pezzi di tuning per Lambretta
tutte le Pezzi di restauro de Lambretta que os ofrecemos son de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los modelos viejos con cardán m (LA) – F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe de los modelos Junior e Lui e per los modelos Li. Aparte de piezas de repuesto "Fatto in Italia", Vittorio Tessera ofrece también accessori y piezas de tuning para todos los scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. ciao poco, Decano Orton e il Rimini Lambretta Center han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a più grandi di manera costante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la Cerradura de baul de la serie 3 con una nuova cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribió ya varis libri sobri Lambretta y scooters en general ma la obra basic sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti La Storia Definitiva questo è stato ampliato in una guida di restauro in cui è stato spiegato in dettaglio le basi del restauro di diversi modelli Lambretta:
singolare,
barnici,
processi di zincatura
e tutto lo demás che hay que tener en cuenta.
Museo della Lambretta
Pero eso no es todo. También esiste un museo que espone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincon del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. Il museo si trova al centro delle Lambrette, nella maggior parte dei casi in cui si trovano i prototipi, nei brani presentati nel libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta e Museo Lambretta
Via del Scooter Center a Italia – 1a parte Rimini Lambretta Center
La squadra Scooter Center, dice Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planado porque querían aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. In un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Le tappe di su viaje a Italy:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Centre y day de puertas abiertas / Rimini
Rimini Lambretta Center
20. anniversario e giorno de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los origenes del Scooter Center nel Lago di Garda
Video de la prima etapa
El primer destino fue el lago di Garda, dove visitaron amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel importante en la storia di Scooter Center, que empezó hace più di 23 anni.
Oliver Kluger compró il primer scooter, una Vespa RallyTS 125 it Malcesine per llevarla a Colonia, después restaurarla e venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos è caduto, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender pie principale repuestos y zas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters Seconda mano.
Dopo aver dormito molto poco, los tres madrugaron el sábado para continuar su camino hacia Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: “Verona, Mantova, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solo una pieza del scooter – su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros BGM dei prodotti perché lo utilizan al restaurar los scooters, che è la principale dell'equipe di Dean Orton. El RLC no solo ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp e Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters La Lambretta deve essere impressionante e insolita, ma l'aspettativa è enorme. Y no resultaron decepcionados…
Rimini in Emilia-Romagna
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center había cosas more importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el day de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center nella “Zona Industriale”.
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC tenia almacenados.
Giornata di Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron approssimativamente unas 500 persone, sobre todo de Italia e Inglaterra, l'uno con l'altro 120 lambrette e solo un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean non escatimó né gastos né medios per presentare agli invitati qualcosa di spettacolare con l'occasione del anniversario. Al entrar en la tienda, uno ya pude contemplar uno Lambretta più marchesta mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista tra Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico questo giorno, Romolo Ferri condujo a una velocità de 200km / h. Se dice che il motore è sobrealimentato 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solo especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Spettacolare recorrido de prueba
Il RLC dejó cerrar un circuito al tráfico per i visitatori pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.
Una parte del scooters della RLC, che è possibile provare per la Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipi di Lambretta Innocenti de dos tiempos quali Vittorio Tessera había dejado modificar por the RLC en los ultimis meses. En junio nella rivista Scooter non ci sono dettagli che possono essere modificati, compresi quelli resistenti all'acqua all'interno del motore. L'equipaggiamento del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se product en serie.
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e più di 50CV – lo più guay que los tres han conducido – y eso es el prototipo diBSG Casa Performance 305cc. Dispone di una carcassa di motore CNC con un cilindro BSG de 305cc, el engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el abbraccia BGM PRO Superstrong por el cual lega a Più del 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la pottencia de la Lambretta a 45CV e través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la seconda parte podéis ver el video de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters con una potenza impressionante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presenta casi todos los italianos aficionados al sintonia di los Smallframes.
Cada evento, incluso el más bonito, acabará al final pero después hubo por suerte una cena y un Nighter con una vista meravigliosa de las montañas.
Notte nelle montagne dell'Emilia-Romaña
Cenare tutti insieme in un'osteria nelle montagne durante la celebrazione durante tutta la notte. Desde ahí se podian ver las ciudades de Rímini e San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podian descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podian probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los products BGM que se usaron en este.
Tutte le foto della prima tappa del viaggio in Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Centro
