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Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovi échappements Vespa PK50 & PK125 de course BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU : Echappement bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125

En secret, un nuovo sistema d'échappement de course per la Vespa PK s'est glissé a notre magasin. Aujourd'hui, nous presenta il nuovo sistema d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Nous avons deux versioni:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Accessorio -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Accessorio -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiel et avons pu developerper un échappement sport avec une Ottica originale, impossibile livello di bruit e aumento significativo della prestazione. Il sistema di sviluppo della qualità PRO de bgm est désormais prodotto à la main in Europa ed è immediatamente disponibile : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

In cima al dinamometro, cela ressemble à ceci :

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discreto e un faible level de bruit

L'échappement bgm PRO nella versione TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, in combinazione con un caractéristique d'échappement sport avec a couple élevé et a large bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour replacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus usa e getta. Entre-temps, nous l'avons sviluppato pour en faire un systems d'échappement sport moderno in suo diritto.

Nous avons attaché une grande importanza à une buona performance ha un level de bruit discrete et à une bonne adattamento.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • Uno scarico di corso silenzioso
  • Bonne adeguatezza
  • Ottica originale
  • Coppia alta e precoce
  • Grande gioco di vitesses
  • Più la velocità finale
  • Tres discreto
  • S'adapt senza modifiche
  • Fiera principale in Europa

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylinders de réglage classiques come le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile assemblaggio

Le collecteur divisé relativement loin vers le bas permet und disassembly rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La connessione è assicurata dai ressorts de tension de manière stable mais rapidement staccabile.

Par rapport à un échappement standard, nous raccomandazioni, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

TENDA DELLA PRESTAZIONE

  • Corpo d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Resorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre/collector

SUGGERIMENTO per lo scarico Vespa PK:

  1. Ajustez la pulvérisation, voir ci-dessus.
  2. Un giunto resistente à la chaleur (vedi accessori au level de l'échappement) tra il collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit proprio in permanenza.

Echappement PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Echappement PK 125 : Corrispondenza con la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici : échappement Vespa PK moderna
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BGM BigBox Touring pot d'échappement per la manutenzione della Vespa disponibile

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Le BGM BigBox Touring - potente per le lunghe balade

Coppia moteur déjà disponibile in ralenti et aspect et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Touring questo è tutto

Manutentore disponibile! Per settembre 158,99 euro*

Pot d'échappement Vespa PX 200, Rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, ecc. anche 8″ & 10″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% TVA inclusa, più Le spese di spedizione

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Scarico Vespa touring

Massima potenza

Le BGM Big Box Touring ideale per questo lunghi viaggi ed è stato concepito per lo sviluppatore con un bel po' di potenza a regimi meno elevati. Dû à cette caractéristique et au Élevé sensibile al motore di coppia, versione cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passaggior de derrière ou avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au couple moteur élevé disponibile, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de transmission.

Scarico Vespa touring

Montato su uno standard PX200, ce pot d'échappement ha sviluppato in modo così potente 300 tour al minuto più tutto ciò che que le pot d'échappement de série, le roi actuel de all pots d'échappement touring. En plus, il BigBox Touring va bien avec des cylinders puissants comme p.ex. des cylinders sportifs de Polini ou Malossi.
L'est fabriqué a doppia faccia e ha laine per il silenzio de meme que le pot d'échappement original.

Scarico Vespa touring

Il BigBox Touring

  • look originale
  • bruit bas grace à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • Coppia motori a leva
  • passo di prestazione
  • plage de regime tout comme l'original
  • molto discreto
  • Compatibile con Rally/Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • costruzione massiccia con un collare de serrage au cylindre
  • fatto principale in Europa

MONTAGGIO SEMPLICE

L'assemblaggio del BigBox Touring non differisce dall'assemblaggio del pot de series. L'est prévu de fixer le coude d'échappement au cylinder avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des support suppllémentaires pour les resorts d'échappement. Nous raccomanda d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Scarico Vespa touring

NOTRE TUYAU

Un rapporto lungo peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'ideale serait de monter l'embrayage BGM Superstrong con pignon de 24 dents (l'originale a 23 dents) car il ne faut rien modificatore et cela aumentato la vitesse massimo de 5km/h ambiente.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est raccomandato de monter le Pignone elastico BGM de 64 dents in combinazione con il ricamo di 24 ammaccature (+8km/h).

CONCLUSIONE
Puissance maximal à bas regime – fantastico!

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Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa con Malossi in banca d'essai

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Pot d'échappement BGM BigBox Sport per Vespa sul banc d'essai

Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes su notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 in Germania, qu'il avait acheté en Allemagne pendant qu'il était stationné là-bas avec les armate britanniques.

Il motore è molto semplice ed è composto da un cilindro Malossi 210 "vieux", un carburatore DellOrto PHBH 30 e un Mazzucchelli da corsa vilebrequin con una corsa di 57 mm e una marmitta Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 CV (potenza alla libera), c'est la puissance Prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparar avec notre résultat et pour évaluer si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 per Vespa

A l'époque, le MK4 (su avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technique allemand- en Allemagne en 1996) était polivalente e tres potente. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours/minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, è considerato “agréable” sur la route. Mais à presque 6000 tour/minuto e un po' di tempo a 18 Nm, il MK4 è la ragione per laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'acceleration en quatrième vitesse a moins de 90 km/h.

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Pot d'échappement corse moderne: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern e on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

Si può constatare che dopo quelques temps des sistemi di sviluppo performanti con l'aspetto originale sont sviluppato de plus en plus. C'est pour cela que nous avos ha sviluppato il BigBox:

Combina la potenza di un piatto di competizione con l'aspetto di un evento di série.Accordatura BGM

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BigBox Sport contro Taffspeed MK4

Ecco un confronto diretto tra il BigBox Sport e il Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport ha aderito beaucoup plus de moment d'une force et de puissance ad una velocità di 4500 colpi/minuto. Si su confronta les deux pots d'échappement sur la route, su peut constater que c'est plus gradevole avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé che permette a forte accelerazione. Surtout à partir de 5500 giri/min., p.es. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aiuti à dépasser les autres veicoli.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas :

Se si desidera Testa il BigBox Sport sul tuo scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com
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