Come già accennato, l'afflusso di 28 Keihin rappresenta una potenziale area problematica.
Di conseguenza, l'ingresso è leggermente al di sopra della posizione più bassa nel Carro armato c'è il rischio che il flusso di benzina venga ostruito da una bolla d'aria.
Per evitare il più possibile questo problema, ne stiamo installando uno Pompa di benzina.
Le pompe benzina normalmente utilizzate sono azionate tramite una membrana a vuoto, quindi è meglio posizionare la pompa nel punto più basso dell'impianto.
L´ Gomma silenziosa funge da sospensione e dovrebbe, se possibile, impedire la formazione di schiuma della benzina a causa di vibrazioni eccessive.
Usiamo un tubo del carburante molto provato e testato Tubo Toyox. Una spirale metallica all'interno, un elevato spessore della parete e un raggio di curvatura molto ridotto caratterizzano questo tubo e lo rendono relativamente insensibile alle influenze meccaniche.
Fornito con l'insalata di tubi necessaria, si presenta così.
Per spiegazione:
Il collegamento superiore e centrale della pompa porta al collegamento del vuoto nella scatola della membrana.
Il collegamento a destra della pompa porta al serbatoio.
Dalla connessione sinistra va un po' su uno Connettore a Y da lì il collegamento destro porta al carburatore. Il raccordo superiore costituisce il ritorno al serbatoio. L'uscita per il ritorno è posizionata un po' più in alto in modo che eventuali bolle d'aria che possono apparire possano risalire nel serbatoio.
Con un sistema di bypass c'è la possibilità che l'aria venga sempre pompata in circolo e la potenza della pompa sia notevolmente ridotta.
Le pompe a membrana ei carburatori Keihin hanno qualcosa in comune, una forte avversione per lo sporco.
Il setaccio ben intenzionato su petcock nel serbatoio tiene fuori i pezzi più grandi, ma non è neanche lontanamente abbastanza. Le particelle di sporco più piccole tendono a depositarsi nelle camere della pompa fino a quando non si verifica un attacco di cuore e la pompa termina definitivamente il servizio.
Il bravo Mr. Keihin reagisce in modo molto più sensibile e immediato allo sporco, traboccamento costante e comportamento rozzo nell'area inattiva sono solo due delle possibili espressioni di dispiacere.
Ecco perché mettiamo un filtro davanti a tutta la famiglia della benzina.
Il cristallino Filtro OMG si sono affermati anche nella nostra squadra corse, qui nella foto qui sotto.
Usiamo un per il ritorno al serbatoio Freno banjo.
Per fare ciò, ovviamente, è necessario praticare un foro nel serbatoio.
Per favore, per favore, praticare fori in un serbatoio richiede estrema cautela.
Affinché il serbatoio e l'essere umano non finiscano come un esperimento balistico in orbita vicina alla terra, il serbatoio dovrebbe essere preventivamente risciacquato e, per sicurezza, con acqua o CO2 riempire.
con Frenafiletti usiamo il banjo.
Quando si stringono le viti, è richiesto un sicuro istinto.
Ritorno terminato.
Come con il sistema di frenatura, il banjo viene fornito con Guarnizioni in alluminio allegato.
Con il freno anteriore e un parafango T5, si continua domani.
