Come dans la celebre storia di Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabele réunit également dei pezzi d'origine diversi pour donner vie à une légende
Un elemento centrale de Platonica è ilensemble di quadri LML. Un insieme composto da toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement paint. Des ensembles qui ne sont malheureusement disponibile qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus disponibile depuis 2018.
Mais revenons à l'intrigue de Platónika : l'un de nos ensembles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
I valori interiori di Platónika sono determinati principalmente dalle parti PRO di bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la targhe di base d'allumage bgm PRO. Lo statore entièrement retravaillé se réjouit de petits dettagli come une échelle de degrés pour un réglage plus facile et plus rapide de la valeur de pre-allumage ou les cavi in silicone, plus durevoli, plus faciles à installer et beaucoup plus resistants à la température
Sia la luce !
Al punto i forts du système électrique est en all cas la puissante Phares a LED de Moto Nostra. Confronta con l'ampolla BA20d classique da 35 watt, elle convainc par a luminosity tre fois supérieure (1300 lumen al posto di 400 lumen) per un consumo di 20 watt
Il a fallu uncerte temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être esatto, pendant lesquels M. Stroh et moi-même - son fidèle assistant - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour all mettre en ordre
3 È viva! - Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 di Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes occupés des details et avons apporté tous les caoutchoucs, accessories et autres périphériques au départ
La musica :
Artista: Kevin MacLeod Titolo: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licenza: CC-BY
J'ai la chance d'avoir un accesso diretto all'équipe de development de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototipo à un prodotto prêt à la produzione sont là pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. Un bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC est anime par l'enthousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. In combinazione con 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, una combinazione imbattibile. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.
I pezzi!
come Cilindro BGM PRO 177qui donne vie au motore. Les pinces, les pistons o les segments cassés appartiennent au passé grazia a un design moderno e un concetto sofisticato:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
grazia a son aspetto classico, les performance de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la Difference, le Musica di sottofondo Vilebrequin Pro Touring avec des temps de controle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage corretto sur toute la plage de vitesse et d'eliminer le redoutable reflusso del carburatore.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un development constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cilindro BGM 177/187cc per Vespa de nuovo disponibile
Video in anteprima del cilindro BGM177: il cilindro da 177 cc per le pistole
Lors du Scooterists Meltdown on a present ce cylindre pour la premiere fois. Il nuovo rivista di scooter in linea SLUK un'intervista a Philipp sul tema del cilindro e la pubblicazione di un video esclusivo:
Compatibile con tutto motore Vespa 125/150 Largeframe che dispone di 3 bonifici, tra l'altro:
VespaPX125
VespaPX150
Sprint 150Veloce
VespaGTR125
VespaTS125
Cosa 125/150
Cilindro in alluminio potente e flessibile
Nous vous presentò il BGM177, un cilindro potente e assolutamente affidabile. On avait beaucoup d'idées qui ont influence le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offer un cylindre idéal pour une vasta plage de regime.
Comme tous les cylinders modernes, celui-ci est anche fabbricato in alluminio.
L'avantage est a conduction thermique améliorée, ce qui un effetto benefico sulla longévité, la consumo e la potenza. L'alésage a été recouvert de nickel carbure de silicon per rendere estremamente resistente. Devi trovare un pistone in una base di alluminio che ha due segmenti.
Un pistone très léger
Grâce à son design et le material (une grande part de silicon), le piston ne pèse que 193g. Neanmois il possède une stabilité thermique et mecanique accrue.
Tout cela un impatto positivo sulla coppia e la regolarità della marcia.
I segmenti da 1mm sono prodotti in Italia da un rinomato produttore che è uguale ai segmenti dei principali produttori di pistoni, come Vertex o Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimist la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'interieur les extremes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cilindro in alluminio recouvert de céramique technique et des grands transferts
Les grandes surface des canaux et le grand volume des transferts sont la base ideale pour une varietà potente.
Il modo migliore per abbinare il BGM177 al prodotto originale è utilizzare il carburatore SI20 o una marmitta originale. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible consumo e allo stesso tempo a coppia forte a basso regime.
Cylindre à per un ulteriore potenziale in termini di accordatura
Souhaitez-vous trafiquer votre scooter? Le cilindro BGM177 dall'offerta di possibili nomi per la maggiorata Potenza con il minimo sforzo. Mettez par example un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM Big Box Touring.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au level du pie du cylinder à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié o bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Cnc di Culasse
La culasse taillée dans un blocco per comandare numerique CNC dispose d'une moltitudine di ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au dessus de la chambre de combustione.
Troverai anche un file per montarne uno sensore di temperatura, le case écheant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chambre de combustione.
Camera di combustione pour permettre un puissance augmentée
La geometria della camera di combustione è ideale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition potente grazia à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm in cas d'une course de 57mm et a pot Touring ou Box. Se preferisci montare un piatto da competizione ed è ovviamente di 60 mm, dovresti consigliare uno squish di 1,2 mm o più.
Angoli d'apertura in cas d'une course de 57mm
Se la rotta è 57 mm e lo squish è 1 mm, dovresti avere i seguenti valori:
Compressione 10,3: 1
Trasferimento 118°
Episodio 171°
Angoli d'apertura in cas d'une course de 60mm
Se la rotta è 60 mm e lo squish è 1 mm, dovresti avere i seguenti valori:
Compressione 10,8: 1
Trasferimento 123°
Episodio 173°
BGM177 vs PX 200 12ch
Plug & Play con beaucoup de puissance
Facciamo un confronto tra il cilindro BGM177 e un Rally200 d'origine con cilindro de Piaggio de 12 ch (paragonabile ad una Vespa PX200 GS).
Notre cylinder BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Su un monte seulement un carburatore SI24 des modèles de 200cc (senza adattatore la baignoire ou le carter du moteur) e una pentola BGM Big Box Touring.
Les gicleurs non sono presque les memes que ceux in a motor d'origine de 200cc :
Gicleur d'aria: 160
Diffusore: BE3
Gicleur principale: 125
Gicleur ralenti: 55/160
Filter à air : d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
Le pre-allumage a été mis a 19° avant le PMH.
La grafica suivante indique la plage de puissance (ligne pleine) e la coppia élevée (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.
[table id=11 /] La prochaine fois on vous montrera comment augmenter de power, prenant comme base un motor LML with clapets.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cilindro 177cc de BGM PRO per Vespa PX, Sprint ecc.
