Nuovo albero motore Polini Vespa PX125 e PX200

Nuovi alberi motore Polini Vespa P-range si sono presentati

Nuovo da Polini e già arrivato Scooter Center sono gli alberi a gomiti della gamma P.

Sono disponibili i Pedivelle Vespa Polini in queste specifiche:

• Vespa P200, corsa 57 mm, biella 110 mm
• Vespa P200, corsa 60 mm, biella 110 mm
• Vespa P125, corsa 57 mm, biella 105 mm

In dettaglio:

Dopo che questi sono arrivati, abbiamo dato un'occhiata più da vicino. a questi.

A prima vista l'ingresso della valvola rotante viene alla nostra attenzione. Questo è pesantemente lavorato e molto materiale è andato.

Quindi il taglio pesante viene alla nostra attenzione. Questo dà una chiusura molto brusca. Questo è un bene perché su alcuni altri modelli un molo costruito sputa il carburante. La finestra di fronte alla valvola radicolare è molto grande per ottenere il giusto bilanciamento.

I modelli P125 e P2 da 57 mm di corsa sono dotati di un perno big end da 22 mm. Mentre la versione da 60 mm viene fornita con un perno con estremità grande da 20 mm per avere abbastanza carne sopra il perno.

La spalla mancante sul nastro della manovella della valvola rotante definisce per quanto tempo l'ingresso è aperto. Su una nuova carcassa del motore P2 avevamo 110° prima del punto morto superiore e 75° dopo il punto morto superiore.

Il periodo di apertura di 185° è molto sportivo.

Sul Px 125 dava 110° prima del punto morto superiore e 63° dopo il punto morto superiore. Il punto morto superiore è stato trovato con il ns disco del grado di temporizzazione.

La larghezza del lato della valvola rotante non è stata toccata da Polini. E come su un albero motore originale è di 17 mm.

Polini pubblicizza la pedivella come bilanciata per eliminare le brutte vibrazioni, quindi abbiamo controllato ciò che abbiamo trovato qui. Quindi controlliamo il fattore di bilanciamento utilizzando la pedivella P2 con corsa di 57 mm.

Sulla maschera si ferma quasi alle 12 h.

Il fattore di bilanciamento può essere utilizzato come indicazione della fluidità del funzionamento del motore.

Se vuoi provare a fare un po' di calcoli, qui abbiamo alcune letture per te.

La parte traslazionale della biella ha un peso di 60.25gr

Il contrappeso che deve essere posizionato sull'albero motore per rimanere fermo ad ogni posizionamento possibile è 104,35gr