Spring Race 2013 Vespa Race Austria

Gare di Vespa in Austria

Per la quarta volta, la gara di durata si è svolta il 27.04.2013 aprile XNUMX come apertura della stagione la gara di primavera sul sito di prova dell'ÖAMTC a St. Veit. Noi, il DART RACING TEAM, abbiamo ovviamente partecipato di nuovo.

Il circuito lungo 1200 m offre non solo passaggi rilassati a tutto gas, ma anche sezioni difficili.

Il rettilineo di partenza/arrivo è sicuramente da vedere come una sfida particolare. Dopo una buona discesa di 200 m, si supera un poggio dietro il quale il percorso scende di nuovo di diversi punti percentuali. Se stai viaggiando abbastanza velocemente a questo punto, le gomme perdono il contatto con il terreno per un breve periodo. Insomma, un percorso davvero divertente.

Ecco il profilo del percorso, il circuito della Vespa race in Austria segnato in rosso.

Di seguito abbiamo brevemente spiegato i punti più importanti del percorso (1-11).

Prima del via, dalle 6:15, c'era ancora la possibilità di fare un breve allenamento in pista di 40 minuti. Fortunatamente per il giorno della gara era previsto bel tempo.

E poco prima delle 7:00 è arrivato il momento di prendere la formazione iniziale.

È iniziato nel classico stile di LeMans alla gara di Vespa in Austria.

Il giorno prima, durante l'allestimento della pit lane

i posti di partenza sono stati assegnati per sorteggio.

Mmmh... chissà a cosa serve...

Poiché il nostro numero di partenza 39 può essere diviso per la nostra posizione di partenza 13 e il risultato è 3, lo abbiamo visto semplicemente come un buon auspicio :-)

I primi 90 minuti sono passati senza problemi. Fino a quando Robert non ha strappato i bulloni incrociati quando sono stati capovolti nel percorso circolare.

Un motore allentato ha un effetto duraturo sul comportamento di guida e quindi è stato necessario sostituire il bullone trasversale. Purtroppo siamo scesi dal 10° al 38° posto a causa delle riparazioni.

Molto indietro si trattava di guidare in modo uniforme per ridurre la distanza dal gruppo mirato dei primi 10.

Ma come nel caso delle gare di durata, il piazzamento non si decide nei primi giri. 12 ore sono tante e quindi c'era ancora molto lavoro da fare intorno a noi.

e accanto a noi...

e di nuovo dall'altra parte….

Ma è stato di nuovo il nostro turno dopo 8 ore...

Il lungo tratto in discesa del percorso prende il suo pedaggio sotto forma di 2 set di pastiglie dei freni

Le restanti 4 ore hanno funzionato senza problemi, tranne per la copertura della ventola rotta.

Il nostro Polini Evo, addebitato da a Grande Bertha e ventilato da un 33 Keihin ci ha fatto superare le 12 ore senza problemi. Anche con il Pneumatici Sava le 12h non hanno lasciato un'impressione duratura. Probabilmente continueremo ad utilizzare questo treno di gomme per la 24h in Spagna.

Soprattutto nei tratti in salita, la coppia iniziata molto presto potrebbe spingerci in avanti. Il piccolo calo a 8000 giri/min è il prezzo per l'impressionante entrata di prestazioni a 5600 giri/min e la coppia massima intorno ai 6500 giri/min. Una garanzia per un ottimo collegamento del cambio e una buona spinta dalle curve in salita.

Esausti ma abbastanza soddisfatti dell'8° posto, siamo riusciti a tagliare il traguardo alla Springrace Vespa race in Austria dopo 12 ore.

Noi, il DART RACING TEAM, cogliamo l'occasione per ringraziare gli organizzatori della gara e tutti i partecipanti. È stata un'altra festa e speriamo di poter partecipare di nuovo a questo evento di successo nel 2014.

Ecco qualche dettaglio in più sul percorso:

1) Partenza/arrivo rettilineo, discesa, marcia 4 piena

2) Cambio 3, frena la piccola chicane davanti alla cresta

3) Marcia corta 3 piena, freno sugli 80° a sinistra per il percorso circolare

4) uscire dal percorso circolare in marcia 3, accelerare brevemente a 90 ° a destra

5) passare alla marcia 4, marcia 4 piena fino al punto 6)

6) frenare in salita a 90° a destra, tornare alla marcia 2, sopra la collinetta

7) non appena la ruota anteriore è di nuovo a terra, frena alla chicane piccola, guidata in marcia2

8) 180° a sinistra, in salita, accelerare, innestare la marcia3

9) in salita, innestare la marcia4

10) freno a 180° a destra, cambio marcia 2

11) accelerare per iniziare / finire, cambiare marcia 3 -> marcia 4 soaas ...

Gare di Vespa in Austria