Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500, questo è ciò che sognano molti conducenti di GTS. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500 della GTS che Video Youtube ha molto successo. Ogni anno si specula sulla scena se Piaggio lo porterà quest'anno.
Ora il berlinese Björn Dressler ha preceduto la Piaggio. Con il suo progetto "La Mutata" Björn porta con sé le sue conversioni fino a 44HP e 492ccm legalmente su strada.
Prima ancora di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è nemmeno fatta!
Dura circa 4 mesi e costa poco più di quanto la maggior parte delle persone porti in giro nel portafoglio: si parte da 15.000 euro.
Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 riconvertita, nella sua ultimo video prima.
La Mutata Vespa GTS
Trasformare una Vespa Gts in una Motore Piaggio 500cc con omologazione stradale tedesca e almeno 39 PS!
Italiano per "The Mutated" - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che vanno oltre quelle di una serie 300.
Tutti i componenti integrati come il telaio e i freni sono adattati alla coppia più elevata e alle prestazioni di punta notevolmente aumentate.
Un punto culminante assoluto per tutti gli appassionati di tuning Vespa!
A breve ci sarà anche un test di guida con la Vespa Gts 500 - preferibilmente quella Canale Scooteria iscriviti e non perderti nulla!
Dati tecnici Conversione Tuning GTS
- Varianti motore:
459 cm³ con 29 kW / 39 CV a 7250 giri/min e 43 Nm a 5500 giri/min
493 cm³ con 30 kW / 41 CV a 7250 giri/min e 46 Nm a 5250 giri/min
493 cm³ con 32 kW / 44 CV a 7750 giri/min e 47,5 Nm a 5500 giri/min
- velocità massima:
148 km / h (rallentato)
- telaio:
120/70-13 anteriore e 130/70-13 posteriore
Sospensione anteriore su richiesta, ad es Ammortizzatore Vespa GTS bgm PRO con TÜV
Sospensione posteriore La Mutata regolabile
- freno:
Anteriore Brembo P2 su disco freno 255
Posteriore Brembo P2 su disco freno 240
