Vespa Smallframe Alloggiamento motore ridotto
Al momento abbiamo la Vespa di fascia alta Smallframe Corpo motore GP One ridotto del 33%.
Quello fresato dal blocco pieno di alluminio Vespa Smallframe Alloggiamento del motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc. può anche far fronte agli enormi carichi della moderna generazione di cilindri come Falc 153cc o Parmakit W-Force.
Risparmia oltre 490 euro oraParti tuning GP One - La migliore messa a punto della Vespa austriaca
GP One Tuning Parts sviluppa prodotti fresati CNC realizzati con materiali ad alta resistenza che si distinguono dalla massa. Gli austriaci si sono affidati al Sviluppo di articoli di tuning Specializzato per scooter Vespa a 2 tempi. Componenti motore unici, fresati a CNC di altissima qualità che personalizzano la tua Vespa Classica.
Alloggiamento motore CNC personalizzato
Abbiamo anche nella nostra Vespa personalizzata Vespa Smallframe Dimostratore di generazione XI l'alloggiamento del motore installato:
Vano motore buono anche per 37HP +
GP One ha pubblicato grafici delle prestazioni abbastanza spettacolari ottenuti con i tuoi carter motore.
Qui in PDF: Schema prestazioni Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Carter motore -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø piede/Ø guance = pedivelle Ø = 88.0 mm
Articolo no. 7674577
Fresato da un intero blocco di alluminio Carter motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc.
L'alloggiamento prodotto da GP One dall'Austria è anche in grado di sopportare i carichi massicci della moderna generazione di cilindri come falco 153cc o Parmakit W Force gewachsen
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La soluzione per motori potenti
Alloggiamento motore originale: Per poter installare questa classe di cilindri con un alesaggio di 60 mm, è necessario apportare modifiche all'alloggiamento di serie, per cui la parete diventa molto sottile in alcuni punti. Nel caso di motori molto potenti, i supporti della base del cilindro erano già stati strappati.
Alloggiamento motore GP One: Il caso di Gernot Penn, invece, è a prova di proiettile. C'è abbastanza alluminio solido ovunque e nei motori sono inclusi anche alcuni miglioramenti intelligenti dei dettagli ben oltre i 30cv una base sicura sulla ruota posteriore.
Ora con noi dentro Scootersordine di salto:
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