50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…

50 anni della Primavera

Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas a Pontedera, nella regione della Toscana. Il Museo Vespa tiene una grande collezione centrale nella storia della moto.

Este fin de semana, es decir el 21 y 22 de April 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
L'evento dell'opportunità di vedere tutti i modelli di Vespa, visitare la pianta di fabbricazione e partecipare a un tour guidato in un modello speciale, la Vespa Primavera 50° Anniversario.

50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

Giornate dei colori Vespa

  • Visita gratuita de la fábrica (previa riserva de plaza)
  • Visita libera al museo
  • Ciudad Vespista in Piazza dei Martiri
    • Presentazione e mercato
    • Prueba de las nuevas Vespe
    • Fiesta Vespista el sábado por la noche
  • Tour guiado/prueba (30 minuti nella Toscana) (previa reserve de plaza)
  • ...

Per maggiori informazioni e per l'iscrizione, clicca qui qui.

Vespa Primavera 1968VespaPrimaveraET3 1976Vespa Primaveramoderna 2013Vespa Primaveramoderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV125 Primavera 1968

La prima Vespa Primavera apareció nel 1968.

Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Egli convirtió en uno de los models más duraderos e legendarios de la history de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso ridotto. Todo eso contribuyó al exto comercial de dicho modelo.

Il modello trionfatore de Piaggio era originariamente nel 1967 come evoluzione di la Vespa 125Nuova y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 modelos prodotti in 14 anni). Comparando con la Vespa 125 Nuova, il telaio della Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. For encima del cubredirection está el anagrama esagonale de Piaggio e por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres serie con differenze e dettagli particolari. La prima está equipaggiata con el piloto trasero de la Vespa 90 SS e un anagramma "Vespa" en itálica en el escudo frontal. La seconda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el angrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera series fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Hasta su fin de la produzione nel 1982. Il motore tiene una cilindrada de 121cc e un rendimiento de 5,6cv. In principio esistono solo i colori: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.

Accontentarsi di ciò che è necessario per la Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 del 1976 VMB1T

VespaPrimaveraET3 1976

Nel 1976 se lanzo la PrimaveraET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fu fabbricata per la prima volta nel 1976, allo stesso tempo in cui il modello era molto popolare in quel momento, la Vespa 125 Primavera. Un nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido elettronico e tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Una differenza de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento di potenza. La Vespa 125 Primavera ET3 in vendita in vari colori. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su produzione.

Las siglas ET3 rappresenta le caratteristiche della moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tre lombreras de transferencia (Travasi 3). Altre differenze son el silenciador più largo de los models SS 90 e la cerradura de contacto en el manillar. Questo è il modello per la perfezione della Vespa 125 Primavera.

Scopri tutte le necessità per la Primavera ET3

Vespa Primaveramoderna 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Dal 2013 alla produzione della Vespa Primavera moderna:

  • Vespa Primavera 50 2T/ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V/ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Giovane, innovativa, tecnologicamente avanzata, maneggevole, dinamica e responsabile per il medio ambiente. Así se podria resumir el nuovo modello de la Primavera e su resurreción.

La Primavera moderna è disponibile in marrone, rosso, azul, negro e blanco.

En nuestra tienda online incontrarás recambios, accessori e piezas de tuning per diversi modelli:

Vespa Primavera 50° Anniversario

50° Anniversario Vespa Primavera

Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera e Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nuova versione auna las características tecnológicas y esteticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuovi models.

Questo modello è disponibile con una cilindrada de 50cc (4 volte) e 125cc y un motor i-get en azul celeste, sillín gris y lantas grises.

 

 

La Vespa più bonita del mondo

Leva Vespa PX

Nuove manete per la Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Tenete il posto di presentazione di nuovi oggetti di lavoro CNC di bgm PRO. Viene lavorato su CNC una parte di un blocco di alluminio e pasaron per il processo di anodizzazione duro per garantire una superficie elegante ed estremamente resistente en color negro o negro mate, según vuestra preferencia.

Confronta le maneta per Vespa

design ergonomico

Il design ergonomico della nuova maneta del bgm PRO è molto di più che si tratti della maneta originale e del permesso di frenare con solo dos dedos. Además proporciona más potencia en la frenada y ofrece una respuesta más directa cuando se acciona.

Leva Vespa PX

Por separatamente o en un kit

È possibile confrontare il kit que está compuesto por la maneta de freno y la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que es ideal para cuando deseáis reemplazar únicamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Disponibile in dos colori per i modelli Vespa con Freno un classico via cavo e freno a disco idraulico:

  • nero
  • nero opaco
Confronta le maneta per Vespa

Leva Vespa PX Leva Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO A CABLE CLÁSICO

Se hai una Vespa PX prodotta tra il 1957 e il 1998, puoi scegliere tra queste Manetas en color negro o negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO DA DISCO

Nel caso in cui si disponga di un veicolo con freno a disco idraulico e non si sa quale sia il modo giusto, è importante fissare la bomba del freno sul manubrio:

  • GRIMECA anni di fabbricazione 1998-2004
    Dal 1998, con el lanzamiento de los models PX Disc, Piaggio equipa la PX with a bombín de freno de Grimeca. È per questo motivo che il deposito di liquido dai freni è indicato sulla scritta “GRIMECA”.
  • HENG TONG anni di fabbricazione a partire dal 2004
    Approssimativamente nel 2004 la bomba de freno fue reemplazada por una de Heng Tong, la cual no lleva inscripción ninguna. Son las bombas Heng Tong que se suelen usar en los models actuales de la PX.

 

SUGGERIMENTO:

A la hora de cambiar las manetas, os raccomandato sustituir también el cavo di trasmissione e di applicare un po' di grasso.
Encontraréis los tornillos de las manetas, las tuercas e las arandelas compatibili en il nostro negozio online.

Leva Vespa PX

 

La maneta per la Vespa PX con freno a cable classic è compatibile con i seguenti modelli:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 eccellente (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Eccellente (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 SuperSport (VSC1T)
  • 180 Raduno (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
La maneta per la Vespa PX con freno de disco Grimeca è compatibile con i seguenti modelli:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Iride (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Iride (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
La maneta per la Vespa PX con freno de disco Heng Tong è compatibile con i seguenti modelli:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125PX E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • 150PX E Iris (ZAPM09401, 2001-)
Confronta le maneta per Vespa

LED intermittente omologato Moto Nostra

I nostri LED intermittente per gli estremi della manilla Nel design classico degli intermittenti di Hella con la tecnologia LED. Cuentan con LED HighPower installati in ambos lados de una placa, los cuales proporcionan una luz más clara y brillante que una bombilla clasica.

I podemos ofrecer los intermitentes LED por unidad o un kit che include los intermitentes y los tubos mando gas y cambio. Los cristales esistono in 3 diversi colori e puoi confrontarli come recambio.

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

Indicatori di fine manubrio a LED Vespa arancioni gialli originali

Indicatori di direzione manubrio a LED Vespa, oscurati in nero Indicatori terminali manubrio Vespa LED bianco chiaro

 

CORRIENTE CONTINUA/CORRENTE ALTERNA

Tenemos intermittenti per 6V e per 12V. Gracias a la tecnología inteligente utilizada non importa si tu scooter se alimenta con corriente continuo (CC) o corriente alterna (CA). Incluso en momenti di baja tensión (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se trasmette una señal del intermitente constante.

CON OMOLOGAZIONE

Los intermitentes cuentan con certificato CE, el cual figura en los cristales. Significa que figlio omologato per circolare por carretera, por los puedes montar directamente sin tener que pasar por la ITV!

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

MODELLI COMPATIBILI

Son compatibile con todos los models de Vespa que de casa ya vienen con intermitentes en los extremos del manillar. Molti dei modelli fabbricati prima del 1980 possono essere modificati facilmente per il montaggio di oggetti intermittenti. Para ello, ofrecemos un kit completo.

  • TIPO: Intermittente Hella negli estremi del manilla (originariamente montato nei modelli Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILLE: LED
  • TENSIÓN: disponibile con 6V e 12V CA/CC
  • VATIOS: 1,5 o 3,6 vatios (+ resistenza in serie)
  • CERTIFICATO: certificato CE (E4)
  • COLORI DISPONIBILI:
    • originale (naranya)
    • tinto (negro)
    • trasparente (incolore)

CONCLUSIONE

  1. maggiore sicurezza
  2. tecnologia moderna
  3. design classico
  4. possibile de montar cristales negros o incolors per conseguir un aspetto più moderno
  5. Omologazione per circolare por carretera

Tutti i nuovi intervalli per gli estremi del modello in una buona opzione per la Vespa classica.

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

I NOSTRI CONSIGLI

La resistenza nella serie di intermittenti LED de Moto Nostra è necessaria per il corretto funzionamento di con un relay de intermittencia convencional (mecánico). En caso de haber montato un relé de intermitencia electrónico, è possibile eliminare la resistenza in serie (situada en el cable de alimentación fuera de la carcasa del intermitente). Los cristales de Moto Nostra sirven también para los intermitentes comunis, pero el certificato CE è unicamente valido para el conjunto de los intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Benelli cambio per Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios di Stefano Benelli per la Vespa Smallframe previsto per l'inizio del tempo del 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y nuevos pinones de marcha

La nuova caja de cambios BULL-6 vendrá con una cruceta de cambio e piñones de marcha particulares. La ventaja de la cruceta con seis brazos es que reparte la carga meccanica en una mayor superficie.

 

 

Cambio di marcia preciso e minore di gas per motori con più di 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se ridotto el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianis de las categorías hanno riservato a los motores más potentis del IDC han probado la nueva caja de cambios. È l'ideale per il motore con più di 50cv.

 

Caja de cambios con questa strada

El engranaje complete montado viene con un eje rueda trasera rinforzato y la misma cantidad de servito que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Seconda marcia: 13-42
  • Tercera marcia: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

Il prezzo del conjunto se elevará problemi a 980€. En cuanto tengamos stock, puoi pedirlo nel nostro tienda online:

Confronta caja de cambios de Benelli per la Vespa

Quanto è potente la banana di MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa esistono sfugge potentes que tienen pinta de los escapes originales. Nosotros por ejemplo hemos desarrollado los escapes bgm PRO BigBox Touring y Big Box Sport.

bgm – marca del Scooter Center

Se nota che poco a poco los clientes también quieren fugge potentes pero parecidos all original para sus queridas culiestrechas.

È per questo che estamos desarrollando un escape bgm PRO BigBox banana. Lo hemos rispetto a el fuga de Malossi ya continuación os mostramos los resultsados.

Malossi contro Strada

Prima confronta le fughe di banane di Malossi e Road.

Desde el punto de vista estetico se differente nel code de escape. Malossi opta per un codice prensado mentre en el escape Road semplicemente se juntan las different parts.

Motore per provare le banane

Para probar los escapes, hemos utilizado un motor probado, tal como se usa in the category K5 del European Scooter Challenge European.
La configurazione del motore è abbastanza semplice, ma duradera e tutto il mondo può montare un tal motore in casa, perché nella categoria recién mencionada solo se permette di unire le diverse parti. Decide, no es un motore preparato da un professionista, sino es bastante común y simple.

La configurazione ha sido la seguente:

En la siguiente curva se consta que la banana de Malossi Ottenete levemente mayores prestaciones que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 giri/min.

 

Banana bgm PRO BigBox

Como ya hemos mencionado, estamos desarrollando un escape para los models Smallframe, por lo cual nos interesa saber cuáles resultados obtiene en confronto con el escape de Malossi.

Desde arriba hacia abajo:

  • Banana de Malossi
  • strada delle banane
  • banana bgm PRO BigBox

Come seguramente veréis en la foto arriba, il punto de separazione del codo de nuestro escape se encuentra en una posizione más conveniente, debido a que facilita el acceso con la herramienta para la colocación de los muelles, incluso se tenéis una V50 o Primavera. Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Grandi risultati con la banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Hasta ora siamo molto contenti dei risultati ottenuti con la nostra fuga.

Entre 5700rpm and 8700rpm consigue case unos 2CV más que el escape de Malossi.
En el mismo rangego cuenta también con un mayor torque que los otros dos scappa.

Data di consegna della banana bgm Pro BigBox

Esperamos terminar los trabajos necesarios pronto para poder ofreceros nuestro escape a prinicipios de la nueva temporada.

 

 

Ultimo ma non meno importante per Vespa e Lambretta!

Ci sono molte cose che ci piacciono della nostra vita giunte BGM PRO. Como algunos de vosotros habéis preguntado si no podriamos vender las juntas también por separado, hemos decidido satisfacer vuestros pedidos.

Para los que necessen comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, ora contamos con juegos de 5 e 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Giunte di BGM PRO

Le giunte di silicone di BGM PRO sono fabbricate su carta di giunte di 0,5 mm di spessore di alta qualità. Cuentan con una capa de silicona, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad constante de la masa de juntas, éstas juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos parts de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor

raccomandazione:

También vendemos juegos con 5 y 10 unidades – ideal para el taller.

100% Made in Italy

SLUK | Raccordo BGM guarnizioni in silicone per Lambretta (& Vespa)

 

Cigüeñal BGM PRO Vespa

I sigarette popolari di BGM PRO per la Vespa PX sono attualmente disponibili Vespa PK e Vespa V50.

bgm PRO albero motore Vespa at Scooter Center disponibile!

Comprar cigüeñal per la Vespa

Kit di revisione per i motori della Vespa

Nei prossimi ordini online e kit sono super utili per la revisione del motore completo della Vuestra Vespa:
Kit di revisione Vespa
Kit revisione Vespa

Consiglio: guanti da lavoro per BGM PRO-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, raccomanda poneros los guanti per meccanici di musica di sottofondo PRO.

guanti di montaggio di protezione bgm

 

Comprar cigüeñal per la Vespa

Piñón reenvío cuentakilómetros per Vespa V50 con ruedas de 9 pulgadas

Puesto que durante mucho tiempo ya no se vendia el reenvío of cuentakilometros, hemos decidido de fabricarlo nosotros.

Un partir de ahora è disponibile nella tienda del Scooter Center: en kit o por separatamente.

Reenvío cuentakilómetros Vespa V50 9″ ref. 1079157kt

Kit pinón reenvío cuentakilómetros -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dienes, Ø=21,8mm, metallo + 9 dienes l=31mm, 2,7mm quadrato, negro – (per Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas))

Acquistare kit pinón reenvío cuentakilómetros

 

Piñón reenvío cuentakilómetros ref. 1079157A (equivalente a Piaggio rif. 79158)

Pinón reenvío cuentakilómetros -SCOOTER CENTER- Vespa 9 diete, l=31mm, quadrato 2,7mm, negro (per Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Acquista pinón reenvío cuentakilómetros

Piñón reenvío para eje rueda ref. 1079157B (equivalente a Piaggio rif. 79157)

Pin reenvío para eje rueda -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dietes, Ø=21,8mm, metallo (compatibile con piñón reenvío cuentakilómetros de 9 dietes) – (per Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Comprar pinón reenvío para eje rueda

Nuovo consiglio: reemplazar ya de paso la transmisión del cuentakilometros

Trasmissione cuentakilómetros bgm PRO Vespa V50

Le trasmissioni de Musica di sottofondo PRO corrispondente a las de serie, pero destacan por su alta calidad y su buen precio. Todas les trasmissioni cuentakilómetros tienen les medidas originalis de los rispettivi modelli di scooter, de manera que se puedan montar tal quale. Hemos desarrollado algunos detalles importantes, come una funda de alta calidad o un cable bien moldeado. Tutto ciò facilita il montaggio della trasmissione engrasada.

Acquistare la trasmissione cuentakilómetros

Compatibile con:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Se avete bisogno di un Cuentakilometros per la tua Vespa V50, También lo encontrarás en nuestra tienda online: Cuentakilometro per Vespa V50

 

Los nuevos tambores de freno per la Vespa – diseñados de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos altri prodotti progettati e desarrollado en el Scooter Center e promosso bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tamburo del freno. Alex, prossimo meccanico, sta trabajando in Vespa Wideframe y se dio cuenta de que los tambores de freno esistente presentan un enorme potenziale de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno – Made in Germany, Mucho más eficaz y de un material reforzado. Ya que estaba en eso, también desarrolló un tambor de freno per la Vespa V50 con ruedas de 9″/10″. Zini de Stoffis Garage prova il nuovo prodotto:

Il tamburo della funzione di freno del freno!!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solo el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta madre!!!!!!!!Garage Zini de Stoffi (traducido)

Tampone freno delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno “Made in Germany” di Strohspeed per BGM PRO. Compatibile con tutti i modelli di Vespa con ruedas de 8 pulgadas (eccetto Vespa Super VNC/VBC).

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormi ventajas con rispetto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • Compatibile con llantas originales e sin cámara de air
  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotazione concéntrica debido a su centrado esatto en el eje de la rueda (tolleranza 0.02 mm!)
  • evita la trepidazione del freno
  • facilitare la dissipazione del calor gracias a letas de refrigeración
  • mucho more robusto gracias al mayor espesor del material
  • rafforzato ulteriori gracias a las aletas de refrigeración
  • calo del freno non provoca la disminuzione del freno (temperatura max. 200-240°)

¡Con this tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespa da 8 pulgadas!

Acquista il tamburo del freno per Vespa de 8 pulgadas

Tampone freno delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, hasta n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno “Made in Germany” di Strohspeed per BGM PRO. Compatibile con todos los modelli Vespa V50 con pneumatici con 4 agujeros.

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormi ventajas con rispetto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotazione concéntrica debido a su centrado esatto en el eje de la rueda (tolleranza 0.02 mm!)
  • evita la trepidazione del freno
  • facilitare la dissipazione del calor gracias a letas de refrigeración
  • mucho more robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5mm (de los cuales 6,5mm aletas de refrigeración)
  • rafforzato ulteriori gracias a las aletas de refrigeración
  • calo del freno non provoca la disminuzione del freno (temperatura max. 200-240°)

¡Con this tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la VespaV50! 

Acquista tamburo freno per Vespa V50

warning: Para protector los tambores de freno contra l'ossidazione, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (p. ej. con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroeran al entrar en contacto con humedad se no están protegidos. È possibile applicare una capa de laca anticalórica sulla parte esterna del tambor para protegerlo.

Nuovo filtro dell'aria del bgm PRO per i carburatori CP

Filtro aria bgm PRO per carburatori CP de Polini

Filtro BGM PRO Double Layer prodotto da Marchald

Los filter de aire planos sono compatibili con i famosi carburadores CP de Polini y están disponibili in dos medidas:

I filtri d'aria di una profondità di soli 30 mm si prestano perfettamente per i modelli Vespa Wideframe e Lambretta e la versione da 55 mm è ideale per i modelli Vespa Smallframe.
Fueron progettato per adattarsi ai carburatori CP. La gomma di unione si fonde al carburatore, per cui è sempre quello che fa al suo posto.

Cuenta con embudo de administration integrato, lo que mejora el flujo de aire. Insieme al materiale filtrante efficace, ma a la vez permeabile all'aria è la soluzione migliore, garantendo l'admisión de aire limpio sin pérdida de rendimiento.

Ventagli del filtro dell'aria Power Double Layer di Marchald

  • facile da montare
  • Alta efficacia filtrante e caudale dell'aria migliorata grazie al materiale Double Layer High Tech Foam
  • la gomma di unione è totalmente ermetica (si evita la admisión de aire secundario)
  • resistente all'umidità – non è necessario cambiarlo se il filtro è completamente riempito
  • lavabile
  • gracias a la forma plana se puede montar también en modelli con poco spazio
  • embudo de administration integrato per migliorare l'amministrazione dell'aria

La media indicata del filtro dell'aria specifica la lunghezza effettiva aggiuntiva del carburatore con il filtro puesto.

Confronta filtro de aire

Los carburatori CP de Polini

I carburatori CP de Polini son bastante popolare.

 

You must para reemplazar the original carburadores de las culiestrechas or para potenciar los motors de los models Vespa y Lambretta y se differentencian de los carburadores SHB por su dimensioni compatte e quali sono i suoi maggiori possibilità di regolazione.

Collaborazione tra bgm PRO e Marchald

Ha collaborato con l'azienda Marchald, esperta nella produzione di filtri d'aria in Italia, per far desarrollare insieme il filtro d'aria perfetto per i carburatori CP:

 

Alta qualità – amplia esperienza

La gomma da unione è stata fabbricata con gomma di alta qualità. Da anni Marchald usa questo tipo di gomma, quindi resiste permanentemente a qualsiasi carico meccanico o chimico.
Si adatta perfettamente alla forma del carburatore e si integra con l'abrasione, per assicurare un montaggio perfetto e impedire possibili spostamenti.

El embudo de admisión integrato, o mejor dicho su forma, promueve la potencia del carburador CP.

 

Filtro disponibile in dos medidas

Affinché il filtro dell'aria sia più universalmente possibile, è disponibile in due medidas.
La media che indichiamo di riferirsi all'acqua parte del filtro che viene soppressa dopo averla montata, decir a la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

I prodotti qui presentati sono compatibili con tutti gli altri Carburatori CP de Polini tra 17,5mm e 24mm de diametro. Esistono le versioni: 30mm y 55mm.

 

 

Per Vespa Smallframe: 55mm

El filtro da 55mm È ideale per las culiestrechas, puesto que no choca con el chasis, ni siquiera cuando el amortiguador está completamente comprimido.

Per Vespa Wideframe, Smallframe e Lambretta: 30mm

El filtro più plano si presta perfettamente per essere montato su una Lambretta o una Vespa Wideframe con poco spazio per debajo del chasis.

È sufficientemente corto per non rozar o anche per aprire la porta di ispezione del carburatore.

 

 

Ovviamente también è possibile montare questa versione su una Vespa Smallframe, se uno preferisce avere più spazio intorno al carburatore.

Confronta filtro de aire

 

DN Performance 360° Port Timing Tool

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de a motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta etc. exigía a gran esfuerzo.

Ora os proponemos el Strumento di temporizzazione delle porte a 360° digitale per discoteche per prestazioni DN.

Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360

Disco graduado digital PT360 de DNperformance

il nuovo strumento Strumento di temporizzazione del porto de DN Performance es fácil de usar, se puede montar en practicamente cada tipo de motor y ofrece una precision de 0,05°!

¡Deciditi adiós al molesto montaggio della discoteca graduado y la paralaje! ¡Estremamente rapido e preciso! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y de connectarlo tramite un vaso compatibile con el cigüeñal.

SUGGERIMENTO: Otra herramienta útil it nuestro reloj comparatore per medir el PMS del pistone:

Comparatore Reloj -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Ref. 8099009: Informazioni di precisione per il medico e il PMS e per il punto e il sistema di attività. Il supporto per il montaggio del rapporto di confronto è incluso.

Comparatore -UNIVERSALE 0,01-10mm- con supporto art. n. 8099009

Video

Os Recommended mirar este video para ver como se miden rapidamente y con grand facilidad los ángulos de apertura.

Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360

Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360 Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360 Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360 Misuratore di tempo digitale DNperformance PT360

 

Sorteo su una Vespa V50S

El Scooter Center Dona a Vespa V50S recien restaurada, que se sorteará ai Vespa World Days di Celle y que recibió il nome “VWD17-Vespa”. Los billetes, cuyos ingresos se donarán a una asociación benefica, se pueden comprar únicamente in situ. Aquí puedes votar, quali color, quali sillín, qualis neumáticos e qualis adhesivos deberíamos poner! Entre todas las personas que participen, sorteamos tres vales del Scooter Center per un valore di 100 euro cada uno.

Elige aquí el aspetto de la Vespa e partecipa en la voto:

 

Vespa World Days – ¿qué it y qué significant esattamente?

Los Vespa World Days è un evento assegnato cada año a un país different por parte de Piaggio. Para poder organizarlo, el club vespista national, o mejor dicho el club local, tiene que solicitar la organzación de dicho evento. Nell'anno 2017 è il Vespa Club Celle it Alemania que tiene el honor de organizar el evento vespista more grande del mundo.

El Vespa World Club è composto da esemplari di Piaggio e presidentes electos de los clubes nacionales (cada grupo constituye el 50% del Vespa Club Mundial).

Dicho club ha firmato la Organización de los VWD 2017 al club vespista alemán y éste al club vespista de Celle.

Mondiali Vespa Days 2017 Celle

No es una concentrazione de Vespas común

¿Quieres participar en la mayor concentrazione de Vespas en todo el mundo? Hay que saber que se diferencia tra i partecipanti (personas inscritas que se benefician de más servicios) y los visitatori (entrada gratis). Pero igual, ¡los organizadores dan la bienvenida a todas las personas interesadas! Los visitantes también tienen acceso al predio dell'evento, en el quali habrá puestos de recambios y exposiciones, e igualmente pueden participar en el desfile. En cambio, gli eventi per le tardes sono riservati ai partecipanti. Sigue leyendo si quieres saber por qué vale la pena inscribirse.

Como ya te habrás dado cuenta, los Vespa World Days no se confrontato con una concentrazione de Vespas “normal”. Piaggio stabile normas, las cuales el club organizer, en este caso el VC Celle, tiene que cumplir. Para ello firman un contrato. Las more importantes figlio:

  1. Solo se permette le iscrizioni attraverso il programma online ufficiale del Vespa World Club
  2. Cada club vespista nacional y local, formando parte del club nacional, ricevi i dati necessari per il loguearse en el programa

¿Y qué pasa se uno no es socio de ningún club vespista?

Se non sei socio de ningún club vespista, se recomienda ponerse en contacto con el club vespista national per ver el tema. 

¿Pero que es necesario inscribirse?

En virtud del contrato con Piaggio, el VC Celle está obligado a hacer una diferencia tra personas inscritas (partecipantes) e personas no inscritas (visitantes).

  • Ogni persona interessata ha accesso alla città vespista
  • Ogni persona interessata può partecipare al desfile

Solamente i partecipanti possono beneficiare dei servizi seguenti:

  • Prenota una stanza nella zona del campeggio
  • Entra alla festa e al concerto
  • Accedere all'appartamento de scooters nel predio

Per ulteriori informazioni, consulta las preguntas more frecuentes sulla pagina web del VWD 2017:

http://es.vespaworlddays2017.com/inscripcion-para-los-vespa-world-days-2017-celle/faqs-preguntas-mas-frecuentes/

Il plazo de inscripción per i biglietti “Light Entry” se abrio el 28 de enero. En aquel day todavía sobraban più di 3.000 biglietti.

En caso de tener una pregunta, por favor ponte en contacto direttamente al club vespista de Celle:
per e-mail (info@vespaworlddays2017.com) o attraverso Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017). Nessun contatto possibile con Ellos per telefono.

FuelFriend, il bidón più pequeño compatibile con la pistola del surtidor

Siamo in pieno tempo e molte persone stanno gustando i loro viaggi in moto.Puedes migliorare l'esperienza ancora di più con il attrezzature adeguate.

Viajar con equipaggiamento in Vespa

È sommamente importante proteggere l'attrezzatura in modo sicuro. Por eso te ofrecemos esta bolsa: la borsa da viaggio di SEA'N'SAND.

Aumentare l'autonomia della Vespa

¿Alguna vez te has quedado tirado sin gasolina? Tutti sappiamo che l'autonomia della nostra moto non è tanto alta e si riduce ancora dopo averla messa a punto. Es por eso que te raccomandamos un bidone di riserva que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco more chiquitito: Flacone da 1, 2 o 3 litri.

Bottiglia di riserva FuelFriend PLUS 1L

  • il più piccolo che può essere rimescolato con la pistola del sopravvissuto
  • per moto, scooters, cuatrimotos y veicoli simili
  • piccolo, robusto, completo dei requisiti di sicurezza più esigenti
  • prese laterali per sujetarlo
  • Compatibile con i combustibili E10
  • autonomia fino a 30 km
  • con tapa de rosca negra
  • Accessori:

Dimensioni del bidón de 1 litro

  • diametro interno dell'abertura = 29mm
  • profondità = 65 mm
  • ancoraggio = 125mm
  • altitudine = 165 mm

También disponibile bidón de 2 litri:

bidone di riserva

Los embragues BGM PRO SUPERSTRONG están de nuevo disponibile

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abbraccia superforte

Carcasse di motore muy sollecitadas para Vespa Smallframe

Per caso siamo riusciti a ottenere unas cuantas Carcasse di motori leggendari di LML SE.

Esistono versioni: una ya está preparata para el arranque eléctrico y la otra no.

Desde un principio con lombreras de transferencia más grandes

In realtà, la carcassa del motore LML SE equivale a aquella de la Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 020

Ideale per la sostituzione di una carcasa de motor vieja o per la messa a punto

En las fotos se può constatar que los canali lateralis pueden ser modificados con grande facilità, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Bancarella:

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? En esta foto te mostramos las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 014

Comparado con una macchina di motore di Piaggio, tienes que invertir menos time per adaptar un tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Collector de amministrazione con 3 agujeros

La macchina del motore SE dispone di 3 pernos de sujeción per colocar un collettore di ammissione adecuado.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 004

Gracias a la great surface de obturación (42mm de largo) in caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es particolarmente interessante per motori potentis.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas a incontrar el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 e un collector de aceite con desagüe per lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes metri un cigüeñal PK-ETS con un asiatico de rodamiento de 25mm.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 016

Ambas versioni della carcasa están previstos para el brazo selector de cambio de la XL2, decide para el sistema con un solo cable de cambio.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 005

¿La Vespa tiene 2 cavi in ​​cambio? ¡Non preoccuparti! Solamente tendrás que confrontare el kit di conversione in dos cable de cambio a parte.
Una grande vendita di questo sistema è un cambio molto preciso perché il eccellente qualità dei materiali usati, los quales son, además, muy resistente al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcassa del motore SE125 di LML India. Le casse della LML Sensation 125 sono identiche al 99% delle casse della Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuove carcasse hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido superficial en las parti metalliche.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Questa carcasa de motore è compatibile con i modelli PK125 XL2 e PK125 ETS.
Un adattatore per la trasmissione del cambio di cavo incluso.

CARATTERISTICHE

  • Modello di custodia per auto: PK125 XL2
  • Modello di cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modello di cambio cavo: 1 cavo rigido, come il PK XL2
  • Ammissione: great surface de obturación in caso de disposizioner de una válvula rotativa (42mm)
  • Collettore di amministrazione: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: più grandes que las de la carcasa original

Ciguenales compatibili

Valvola rotativa

In caso di presenza di una valvola rotante (a partire da 125cc), è possibile scegliere tra le seguenti ruote:

Caja lamine

Se il motore dispone di un collector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te raccomanda uno de los siguientes cigüeñales:

 

Juego de rodamientos e giunte

El gioco di rodamientos adeguato lleva también el rodamiento NBI, que se coloca en el lado del volante. Los aros de retención e las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubrificante per l'incisione della Vespa

SAE30 – Aceite de motore per Vespa
BGM PRO STREET lubrificanti engranaje SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal like Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manuale. Ideale per todas las different cargas, los motores originales e los motors de tuning.

  • Formulazione estudiada, ideale per abbracci bañados en aceite
  • Posee muy buona adesività
  • Resistente all'ossidazione
  • Bajo desgaste para long vida util

Olio cambio Vespa

RACCOMANDAZIONE: Guanti di montaggio

guanti

Guantes de punto fino BGM Protection

Guanti di lavoro
La tela traspirante en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de uso.
100% nylon de punto fino que se si adatta perfettamente alla mano.
Il rivestimento del poliuretano garantiza un maggiore agarre y maggiore la sensibilità.
Además protege la palma della mano contro la suciedad y aceite.
Estos guantes son ideals si necesitas una buena protection ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliammide, colore negro
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, livello 4: Resistenza all'abrasione
  • EN388, livello 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, livello 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, livello 1: resistenza alla perforazione
  • De punto fino, peccato costura
  • Si adatta perfettamente
  • Insensibili alla suciedad
  • Buona presa
  • Sensibilità alta
  • lavabile
  • Vienen en par en una bolsa de plastico

Una Vespa molto particolare en venta

Hemos importò Vespas de Japon hace un tiempo: algunas de ellas eran oggetti da collezione, otras modelli esotici.

Lo straordinario de ésta moto es que es una mezcla de ambas cosas, porque ¿quién de vosotros ha visto una Vespa 50S antigua con solo 334 (trescientos treinta y cuatro!) chilometri reali?

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Buono stato generale

Debido al poco kilometraje recorrido, podríamos decir que se encuentra en muy buenas condiciones, ma mirándola más detalladamente, podemos constatar algunos daños…

Si nos fijamos en el lado izquierdo, podemos suponer que la moto ha sido exuesta al agua durante un laaaargo tiempo, dejando secuelas en el cófano.

El agua también affettió al reposapiés ya una parte de la viga central del chasis, por lo tanto, toda esta zone se ve bastante ossidada. Además el motor está atascado. Esta Vespa si:

  • un oggetto da collezione muy guay, ma a la vez
  • uno scooter che tiene que ser restaurato.

Il miglior qualcuno di voi se atreve cambiare le parti danneggiate per tornare a darle su aspetto originale. Sì no, pues también se puede tenerla como objeto de colección.

Questa Vespa V50S è nell'aria

Podéis visitarnos en el Scooter Center per Echarle e Vistazo. Se lo chiedi, avrai bisogno di un cambio de unos 1.600€ ;-) Se decidi di restaurarlo, avrai bisogno delle seguenti istruzioni per la riparazione:

  1. Viga centrale del telaio: http://www.scooter-center.com/es/product/218450
  2. poggiapiedi: http://www.scooter-center.com/es/product/5320073

Vespe Vendemòs

¿No os gusta la Vespa aquí presentada? Contamos con altri modelli. Consigliamo di consultare la pagina successiva periódicamente ya que vamos actualizándola de acuerdo a la legada de altri esempi:

Pasacables goma y tapón goma per Vespa & Co.

Molte volte sono piccole quelle che faltan e te disperano quando vuoi trasformare o revisionare il tuo scooter.

Te fallita per esempio un passabili di goma per poter collegare la batteria o montare gli intermittens o aprire un rubinetto di goma per poter chiudere gli orifizi innecessari perché si vuole montare un altro pilota trasero –

Tappo in gomma 003

¡que molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.

Tappo in gomma 004

Un orificio nel cófano non è il più lindo che uno può immaginare, ma per non tenerlo a saldare, leggere e spillarlo, uno può servirsi di un rubinetto di gomma per chiuderlo.

Tappo in gomma 006

Con kit de tapones e de pasacables de goma a mano, te ahorras mucho time en situaciones como las antes descritas.

Prodotto ideale per cualquier più alto

Ogni kit consiste in una grande quantità di gomiti dei diametri più comuni negli Stati Uniti scooters. Si inserisce in una scatola trasparente, ordinata dal suo diametro esterno. Así se quedan todos bien arreglados en tu taller.

Pasacable goma

Riferimento: 3331729
Kit goma (variedad) per il telaio -UNIVERSAL, abierto (tipo pasacables) 128 piezas – negro – Ø=6-24mm 3331729

Tappone goma

Riferimento: 3331728
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 piezas – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm 3331728

Silent block per Vespa

A ver, sé sincero. ¿Alguna vez ha cambiado los silentblock tu Vespa? Incluso cuando se restaura una Vespa, mucha gente se olvida o simplemente non lo considera necesario.

Después de haber recorrido miles de kilometros, cuando miras el trasero más bonito del mondo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.

Se la rueda trasera está inclinada un poco, los blocchi silenziosi en la carcassa de motor están desgastados.

Che funzione hanno i silentblock?

Los silentblocks tienen una tara bastante difícil. Tienen que eliminar qualquier vibrazione desagradabile, ya la vez tienen que guida di forma segura la rueda trasera. Ya que el silentblock en el lado derecho tiene que soportar además una gran parte del peso del motore, se somete a un sindaco esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta más rápido.

Bueno, con un nuovo kit de silentblock se risolvi il problema, ¿no? Tan fácil no es...

Cuidado con la "calidad del fabricante de equipos originales"

En las bolsas de Piaggio a veces encuentras productos fabricados por -vamos a llamarlos- "otros" proveedores.
Los silentblock originali son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora immagina cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Si los silentblocks están desgastados o si son demasiado blandos, it posible que la Vespa, sobre todo a altas velocidades, oscile sensibilmente.

La soluzione: i silent block mejorados

Per questo motivo hemos desarrollado los silent block BGM PRO che si stacca da una gomma più dura.

Il goma del silentblock derecho es aún más dura tomando en cuenta la carica che supone el peso del motore.

Debido alla differenza di durata dei silentblock BGM PRO, los hemos marcato con colori:

BGM7952 (1)

  • VERDE: la goma más dura para el lado derecho (visto desde atras)
  • ROSSO: silent block para el lado izquierdo

Silent block Vespa

Semplice installazione dei silent block

A la hora desarrollar los silentblocks, hemos optado por un producto de dos piezas, porque eso facilita el montaje.

Usa un po' di pasta di montaggio para neumaticos parametri la goma. Por favor non usa grasa.

Ora mismo ofrecemos los silentblocks para los siguientes models de Vespa:

BGM7955

Motore Juego silent block -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Motore silenzioso Juego -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

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Motore Juego silent block -BGM PRO- Vespa PX200

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Silent block ammortizzatore per Vespa

Raccomandazione: Te ofrecemos también el silent block per il basso soporte del amortiguador trasero.

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La ancora goma sostiene de forma segura el ammortizzatore y es molto più resistente al desgaste rispetto agli altri silent block venduti sul mercato.
Se puoi comprare la goma ya con el casquillo adecuado:

Silent block per Lambretta

Hace mucho ya ofrecemos los silentblocks para los amantes de la Lambretta.
Hemos aprovechado ha letto esperienze positives en cuanto al desarrollo de los silentblocks de diverse durate per il design los juegos de silentblocks per la Vespa.

BGM7950G

Motore Juego Silentblock -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – motore tornillo eje l=29cm

Documento immagine BGM7950G

Premi per un valore complessivo di 850 euro

A partire da oggi puoi partecipare al nostro lotteria. Molte grazie ai nostri amici di Parmakit per poner a disposición estos buenísimos premios!

Parmakit quiz