Seguamente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿no?
Se dice che sus antiguos conserva ancora oggi hay miles de piezas NOS (New Old Stock), veri tesori per los amantes de los scooters classici che nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era posible accedere a un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas per Vespa e Lambretta.
Toneladas de pezzi antichi
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS montonadas hasta llegar al techo of almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoro per Vespa e Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta tra tante piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras per Vespa e Lambretta
Pero como el sistema de gesture de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorder pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varis centímetros, pero al finale encontramos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOSTRA SIEM VESPA
NOSTRA SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber contrado esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago di Garda con la Vespa more bonita del mundo
nostro Scooter Center Dimostratore, generazione XI È su una Vespa Primavera ET3 al livello più alto e i dettagli tecnici sono il più vicino possibile al prossimo aspetto su cui si è lavorato Disegno della freccia de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó vari premi in spettacoli personalizzati internacionales.
Segun Decano Orton es la Vespa più bonita del mondo y seél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Missione Segunda nel viaje a Italy:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conosciuti da noi cuarteti con scooters classici. La prima edizione fue muy sollecitata lo que non sorprende puesto que diseñan los juegos de cartes con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda per tomar foto del nuovo dimostratore Vespa "Generazione XI" per la nuova edizione.
Secondo: la Generazione XI è uno scooter molto particolare del Scooter Center e fue montada con mucha passion, dedicato, esfuerzo y amor por el dettagli. Merece un fondo più interessante e più straordinario que nuestra tienda o la cattedrale de Colonia.
Y terzo: nuestra primera missione nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar l'oportunidad de tomar photos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km dalla casa del Lago di Garda. Pronto podréis ver el resultado en la nuova edizione del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa più bonita del mondo
qui te mostramos come regolare correttamente el engranaje de una Vespa.
Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesitas arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos ha incorporato un nuestro surtido. Esta bande di alta qualità di BGM PRO Fueron endurecidas y lijadas, suelen tener una tolerancia de solo +0/-0.04mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.
Vespa anelli distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios
Vespa Rally, Sprint, VNB ecc.
Buone notizie per gli amantes de los modelli antiguos deVespa Largeframe, come pag. Hey Vespa Rally, Sprint and Co.: le arandelas de la caja de cambios de entre 2 mm e 2,50 mm è disponibile per la visualizzazione di un BGM PRO.
For cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.
Hemos ha prodotto las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marce (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).
Per Engranajes de la Vespa PX Iris e los models Vespa Smallframe te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de tra 1,00 mm e 1,40 mm e además de 0,9 mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o diversi pini en el eje de la rueda trasera o los circlips más gruesos con norma DIN.
Affinché i pini si accoppino nel tuo luogo e affinché la croce possa essere facilmente misurata nel punto morto mentre tutto è montato, devi liberarti del pinone de la primera velocidad y meter un arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (media normale).
Si pone un'arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, it posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.
Per questo è consigliabile metro primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.
Verifica la holgura
Toma las galgas e mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm e 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para "acostumbrarse".
Non dovresti optare per una scarsa holgura
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensibilmente por lo cual la holgura se aumenta notevolmente y en muy poco tempo. Si quieres cambiar solo algunos pin di velocità, ti consigliamo di confrontarli con un juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la croce di cambio. Nessun pongas demasiado poco lubrificante engranaje, mejor aún se es nuevo, y monta ya nuove giunte. Inoltre, si usas las armature appropriate te faciliterà il lavoro.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Manuale di istruzioni per l'incisione della Vespa
Nuestra BGM Demonstrator è dotato della maggior parte dei prodotti de Musica di sottofondo PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Tenemos que ammetteir que el diseño nunca ha sido nuestra prioridad quando ristorante el scooter. Hemos montato e probabilmente decisamente tutti prodotti BGM PRO antes de que entraran en produzione in serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter in varie occasioni per que l'una vuelta ed è per questo che anche noi preferiamo una pittura facile da mantenere. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
L'accordatura di Dicho
Il design segue la funzione
Chrome non ti riporterà a casa
El oxido es más ligero que el carbono
Dean, per favore MODIFICA la nostra Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos acceptar que es la Lambretta más fea. Pero come Dean a lo più grande tiene razón, accettamo su propuesta de maggiore e aspetto di nuovo scooter. Centro Lambretta di Rimini vendere nuovi prodotti BGM in Italia, Dean es un "mod" auténtico , y como él también tenía planeado build una BGM Demonstrator para el mercado Italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
It por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Dopo Dean fue a buscar nuestro scooter para llevarlo al Rimini Lambretta Center. Visualizza il blog in cui ti tieni al corriente per i prossimi passi e per il ritardo della BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Il nuovo blog di Si Lee per la prima volta e piensas: “¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta più fea del mondo…”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no sera la más fea. E secondo: también tenemos la Vespa più bonita (según Dean) e non esiste llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta più per l'universo
Nos encanta Italia e ora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de origen de las Vespas y Lambrettas.
Esattamente ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros—una vero negozio scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró il primer scooter – su una Vespa Rally TS 125 – per el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla orientale del Lago di Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fall y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – ricambi, accessori e piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespe di seconda mano, pero antes de venderlas, tenemos que left en detalle. Os mantendremos informados aquí.
I nostri clienti ci informano molto del menu che hanno su di noi scooters han sido robados y muchas veces son scooters de colección de un valor infinito, como lo son los models de Vespa o Lambretta.
Por eso queremos presentaros otra vez los antirrobos que vendemos. Nunca podéis estar al 100% seguros que no pase nada y por eso sempre deberíais poner varios tipos de antirrobo a vuestro scooter – incluso en vuestro proprio garaje o sotano. Ponato e lucchetto y otro antirrobo que impida que se pueda mover, p. EHI il sistema Blocco impugnatura che bloquea el puño de gas, la maneta de freno y por ello la rueda delantera.
Risultato del test: BIEN
Nell'attuale edizione della rivista”MOTOCICLO" (19/2015 del 04.09.2015), en la columna “Guide” (guia), encontráis un artículo sobre el test del Blocco impugnatura.
Opinion de la revista “MOTO”: bien
Anti-robo Grip Lock protezione contro il robo de motos/scooters
ElGrip-Lock è un antifurto resistente alla massima sicurezza
Compatibile con casi todo tipo di scooter
no se revienta utilisando attrezzi comuni
resistere los taladros
Garantito per essere il massimo sicuro e durevole nelle condizioni più esigenti
La rivista “Rollerszene” include anche un test per l'Antirrobo Grip-Lock:
"Ovviamente il sistema Grip-Lock non può considerare una alternativa a un candado oa dejar lo scooter in garaje, ma è suficiente pequeño para poder llevarlo a todas parts, è fácil de user y si hacéis una pausa corta, o ofrecerá la protezione que necesitan vuestros scooters. " qui podéis leer el artículo entero (en inglés)
BLOCCO IMPUGNATURA Antirrobo
Para la maneta de freno/embrague
Con l'antirobo GRIP-LOCK può proteggere facilmente il tuo scooter o la tua moto contro il robot.
muy pequeño (cabe sin problemas en la guantera, la caja de herramientas, la maleta o en el bolso)
Compatibile con casi tutti i tipi di scooter, moto, ciclomotore, cuadriciclo, ecc. che hanno un diametro di puño di 27-38mm
Casi impossibili di che os olvidéis de quitarlo, a diferencia de los antirrobos montados en las llantas
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-07 11:13:402015-09-08 13:12:10Blocco impugnatura par scooters, Vespe e moto – El test
Buon viaggio – Dean visitó al equipo del Scooter Center con la Lambretta BSG Corse
Dean Orton, il fondatore del Rimini Lambretta Center nos visito aqui en el Scooter Center se sei in viaggio da Rímini, passa per Venlo per la partecipazione al Venlo Scooter Run, all'Harz-Ring per festeggiare una corsa ESC. Quería aprovechar de su largo viaje para probar dentro de lo que podía la utilidad del motor BSG Corsica nella vita quotidiana e durante i viaggi.
Prueba de la BSG Corsica Lambretta
Para probar el scooter, las condiciones deberian ser lo más reales posibles, por lo cual Dean llevó todo lo que necesita un mod y además:
otro scappa per probarlo
attrezzi per si acaso
e su equipo de camping.
Con tutto questo equipaje condujo de Rímini (Italia) e Venlo (Países Bajos), pasando por Austria y Alemania. Al regresar nos visitó unos días antes de irse al Harz-Ring donde se celebró la ultima carrera del ESC de este año.
130 km/h con una potenza limitata a 50 CV
Condujo constantemente a 130km/h, tan relajadamente que era posible adelantar de vez en cuando conduciendo a 150km/h. Tenendo en cuenta la corta relazione di trasmissione di apenas 4,9 è davvero alucinante. Il motore è molto potente che è stato incluso nel motore, più veloce per la potenza del cilindro di 305 cc, che può essere ridotto attraverso l'encendido programmabile da 63 CV a 50 CV.
Anche se già lo conosciamo da molto tempo e dai nostri due affari, il Scooter Center y el Rimini Lambretta Centre, vedi crearon más o menos al mismo tiempo, recen en este año de 2015 hemos logrado visitarnos en nuestras rispettivas tiendas.
En April nos fuimos a Rímini porque nos habían invitado al giorno di puertas abiertas. Nos lo pasamos super bien ahí con nuestros amigos italianis, comiendo platos italianis muy ricos y admirando los models de Lambretta que tienen en su tienda, como p. Hey il leggendario prototipos de dos cilindros o la BSG 305 Lambretta.
Visualizza il video di Philipp grabó montato sulla BSG Lambretta
Hoy hace una settimana, tuvimos el honor de dar la bienvenida a Dean en nuestra tienda. Disfrutamos cada secondo e ovviamente non contamos un montón de viejas e nuovi aneddoti. Después de haber hablado sobre el negocio, cenamos juntos. Dean nos dijo que nuestra Vespa XI generazione Smallframe è l'oggetto più bello del mondo – pero también ammetteió que nuestra BGM Demonstrator Lambretta le parece la Lambretta más fea del mondo. Ya nos lo había dicho en 2013 en el Customshow di Riva del Garda. Por algo lo habrá dicho, no? Decidimos ponersela a su disposición para que adapte el aspecto al perfecto funcionamiento de la mecanica.
martedì Dean condujo por les calles de la region de Renania e regresó en la tarde for tomar su té y hablar con nosotros sobre algunos nuevos products para la Lambretta.
mercoledì en realdad tenía planeado observar como processs los pedidos, pero al final probamos su scooter con ambos escapes en nuestro puesto de prueba de potencia P4. I risultati di questo sono i risultati della pratica nel Centro Lambretta di Rimini. El tiempo pasó volando y después del almuerzo ya tenía que continuar su camino hacia el Harz-Ring.
Esperamos que hayan tenido mucho exto en la carrera del ESC.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-07 09:32:032015-09-09 16:26:20Dean Orton visito el Scooter Center con la Lambretta BSG Corse
Amortiguadores BGM inspeccionados da ITV Germania (TÜV) per la Vespa
De nuovo disponibile: nostro ammortizzatori per la Vespa più venditori. Le sospensioni di BGM PRO sono strutture regolari e disponibili per molti modelli di Vespa con un certificato di ITV alemana.
Se per favore usate le carreras, ma garantiamo anche la comfort e sicurezza necesarias en la ciudad, en viajes largos o con acompanante.
Per fin de nuevo disponibile
Ammortizzatori BGM PRO per Vespa
con omologazione nazionale (ABE)/certificato de la ITV alemana
disponibile separatamente o in un gioco da fare
Dello sport
confortevole
regolabile
durevole
materiale macizo CNC, anodizzato
alluminio solido, ligero
regolare la sospensione in 12/16 livelli, según modelo
El most amortiguador per la Vespa – con certificado de la ITV alemana!
Gli ammortizzatori BGM PRO SC, de los cuales varis tienen il certificato di ispezione tecnica, son las majores suspensiones para vuestras Vespas que podéis encontrar. Fueron ha prodotto de BGM en Alemania y son omologati per una gran cantidad de models de Vespa.
Può regolare tutto ciò che può immaginare. La precarga del muelle se regular sin etapas y aparte, è possibile regolare la suspensión in 12 o 16 etapas (según el modelo).De esta manera se adapta a las necesidades individualis de cada uno de vosotros: sea a un largo viaje con mucho equipaje atravesando la cordillera Cantábrica, al trayecto cotidiano oa una carrera en alguna parte del mundo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-stossdaempfer-mit-abe.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-03 15:00:142015-09-03 15:07:50Ammortizzatori para Vespa con TÜV/ABE disponibili
Ahora ofrecemos una de nuestras mejores llantas de acero inoxidable para la Vespa a un muy buen prezioso. Compra más de una llanta y con el vale que te damos, puedes ahorrar bastante dinero. Si compras por ejemplo 3 pneumatici, te ahorras più di euro 100:
Prodotto in Germania e testato per condizioni estreme
Sticky – la leyenda dello Scootering – ya se convenció de la calidad y la straordinaria efficacia di las BGM PRO di llanta per Vespa in una strada nel deserto.
I pneumatici in dettaglio
La llanta de acero inoxidable de BGM fue produrre de una presa prestigiosa e certificata en Alemania. Ni siquiera Enrico Piaggio hubiera podido producer una llanta mejor. Destaca por una marcha circle perfecta, por las cualidades del acero inoxidable y su pestaña reforzada. Se atornilla con las tuas especiales aggiunte, de acero inoxidable e con cuello cuadrado per encajar aún mejor con la llanta y asegurarla contro movimientos indeseados. Los tornillos ovviamente sono venduti anche separatamente.
Foto del pneumatico per la Vespa
360°
Caratteristiche del pneumatico
Prodotto in Germania
Acero pulpo inossidabile o naturale
Marcha circolare perfetta
riformata pestana
Llanta inox per Vespa in offerta
OFFERTA
1 x ogni volta 149€ ora per solo 119,00€
2 x ogni volta 298€ ora per solo 228,50€
3 x ogni volta 447€ ora per solo 342,75€
Il prezzo tachado è il prezzo effettivo de venta consigliato
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/edelstahl-vespa-felgen-rabatt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-02 11:57:052015-09-02 13:57:06Gommoni inox per Vespa in offerta
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO per Vespa rapid
La serie di carburatori SI tiene un design que ya ha probado su eficacia un milione di cose e presenta además un Grande potenziale.
Soprattutto negli ultimi anni, la popolarità dei carburadores è stata inclusa nei motori, che sono molto potenti design compatto e bocas corti di amministrazione.
A la hora de aumentar la potenza del motore, Hay que Adaptar Los Chiclés en El Carburador. Nei motori attuali si incontrano frequentemente chiclés de alta con un tamaño superiore a 140. Per poter garantire una alimentazione continua de combustibile con grandi chiclés de alta montados, o è necessario modificare il carburatore (lo quale è molto laborioso) o se puoi acquistare un carburatore già modificato dai nostri esperti:
Carburador SI FLUSSO PIÙ VELOCE Tuning per la Vespa
Os ofrecemos un carburador ya modified si queréis aumentar la potenza del veicolo scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) e recibís un carburador trucado professionalmente. Acquí encontráis nuestros carburatori BGM PRO FLUSSO PIÙ VELOCE SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Con un carburatore BGM PRO Faster Flow è possibile in modo ottimale Potencias continuamente si arriva a CV superiori a 20 conduciendo a toda velocidad peccato che arrivi un empobrecimiento de la mezcla e altre averías.
Carburadores ya modificato
Per garantire una alimentazione continua de combustible con grandi chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Dettagli rispetto ai carburadores 26mm SI ottimizzati
A la hora de trucar el carburador, modificato professionalmente la tapa de la cuba del flotador, el porta chiclés e los taladros.
Concretamente aumenta il diametro del serbatoio dell'acqua, l'acqua del galleggiante e 2,8 mm e il diametro degli accessori aggiuntivi e la guida dell'acqua del galleggiante per un'alimentazione di combustibile più veloce.
Importante: La superficie di otturazione dell'assenso dell'acqua del galleggiante se vuelve a crear tramite una herramienta especial después de haber taladrado.
Perfezione: Controlli il livello del flotador e lo regoli a 32 mm.
L'aguja del flotador con un diametro di 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una funzione di muelle por lo cual aumenta su vida útil.
Alimentazione rapida e continua de combustibile con chiclés de alta hasta 180
Debido tanto al sindaco taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros aggiuntivi nella guida dell'acqua del galleggiante, il combustibile può essere corretto liberamente alla cuba del galleggiante, per quanto riguarda la perdita di combustibile costante. Il rubinetto tra la cuba del galleggiante e la porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm per consentire un flusso rapido di combustibile hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un Chiclé de Alta Deltorto 180 y por eso también è possibile usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, nessun motore esistente que lo requieran.
Allestimento touring con 25 CV e chiclé da alta velocità 160
En los motores touring attuali con ca. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160.
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse to la hora de acelerar o de changer de carga.
Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores
Se questo è il caso, la verità è che il carburatore 26/26 è reale e ha un taladro di 25 mm.
Los Caruradores SI Para la Vespa un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse prematuro en el guida della valvola del gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensitive, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de lama casi no se soplan, puede entrar más aire en guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando come si sente el funcionamiento del motore.
Concretamente presentiamo las siguientes averías: un aumento indeseado del numero di rivoluzioni en ralentí y un empobrecimiento considerevole a la ora de acelerar.
Prima dei carburatori BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.
Raccomandazione: manico di benzina BGM PRO Faster Flow
Il modello del carburatore Faster Flow de 25mm aquí lo presentò, resumiendo, muy discreto e un compagno cadde recorriendo muchos kilometros. Egli redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.
En nuestra tienda puedes comprar las nuove carcasse de motor de Pinasco.
Existen dos versioni, una con válvula rotativa (Master) y la otra con válvula de láminas (Slave), ambas para - Vespa PX 125-150 - Vespa PX 200
Carters de motor Master/Slave per la Vespa Largeframe
mejoras
Ambas versioni cuentan con las mismas mejoras:
Materiale
Alluminio di alta qualità fondo bajo presión con una superficie fine
SUPERFICIE DI OTTURAZIONE
Superfici di otturazione fresate precise
RINFORZATI
Refuerzos en el rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio e del soporte del amortiguador
COMPATTO
Molto più materiale alrededor de la superficie de otturación del pie del cilindro e de la amisión del carburador
RODAMIENTO
Il rodamiento de cigüeñal en el lado del volante è un gran rodamiento de rodillos cilindricos (NU205 25x52x15mm)
ARO DE RITENZIONE
Le carcasse sono compatibili solo con gli aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre montar el aro de retención per los models 200cc con burlete marón.
LUBRIFICAZIONE
Dos orificios de lubrificazione per il rodamiento del volante
REGOLAZIONE
Dos casquillos adicionales = los cigüeñales con carrera extra larga pueden rinunciar al borde de centrado de la carcasa. Medidas de los casquillos Ø est.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
GOMA
Los silentblocks adjuntos son more solidos y permiten una most guide del motor en el chasis
NUMERO
Las carcas de motor no llevan acuñado ni número de motor ni prefijo
TALADRO PARA ACEITE
Sin taladro escurridor para el lubrificante dell'engranaje = il quitaron el taladro escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso*.
*Consigliati usar un rodamiento sellado, un aro de retención external e un tambor de freno adecuado.
PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA ROTATIVA
Superficie de obturación extra largee en ambas parts del motor, compatibile con cualquier colector de admisión
Sustituye perfettamente la carcasa de motore originale
La versione per 125-150cc tiene el mismo carter del cigüeñal que la version para 200cc, por lo cual it imprescindible un cigüeñal de una PX200. La valvula rotativa fue ampliada per tener les mismas medidas que la valvula de los modelos de 200cc. Per lo tanto, il volante redondo de un cigüeñal de 125cc è demasiado delgado.
PARTICOLARIDI DELLA VERSIONE CON VÁLVULA DE LÁMINAS
Valvula de láminas centrale con plena cobertura
Viene con colector de admisión, válvula de laminas tipo RD350 inclusa (distanza tra agujeros 58x48mm)
Goma de admisión con giro a 360°, diametro di conexión carburador=34mm
Goma compatibile con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
Eje para commando bomba de aceite no provisto
Sin taladro para propulsion de la bomba de aceite
Hay que meter el casquillo para el tren fijo que está adjunto. Le carcasse sono destinate all'uso con arranque eléctrico por lo cual os rogamos que montéis la tapa cubre ventilator para los modelos con arranque eléctrico. Si no tenéis arranque eléctrico, cerrad el taladro en la carcasa con la plancha orificio arranque eléctrico (7671454). Non è necessario utilizzare i componenti del cambio dei modelli a partir de 125cc, comprobad que el eje engranaje piñón múltiple sea compatibile e modificato si necesario.
Montad todos los pernos de sujecion con fijador de roscas. Los pernos de sujeción del cilindro non son sobredimensionalados en un lado come suelen ser originariamente en el caso de Piaggio. Per questo è imprescindibile montar y pegar los pernos de sujeción del cilindro de Pinasco adjuntos a la carcasa. A la hora de atornillarlos, por favor fijaos en que haya espacio suficiente si un engranaje de la bomba de aceite esté montado. Recomendamos remondar todas las roscas y limpiarlas con air presión.
AVISO DI MONTAGNA: El rodamiento de cigüeñal NU205 e il lado del volante non termina al ras con la carcasa del motore. Sobresale ca. 1mm hacia el cigüeñal.
INCLUSO
VALVOLA ROTANTE
Todos los pernos de sujecion
Silentblocks e giunte distanciadoras para los silentblocks
Giunte per la carcasa
Casquillo para eje engranaje piñón multiple
VALVULA DE LÁMINAS
Lo stesso che ho menzionato è arrivato e además:
Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta e piezas pequeñas
AVVISO: Los tornillos para fijar el colector de admisión al block de motor no están incluidos (véase: Accessori)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/pinasco-vespa-motor.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-25 11:19:352017-01-20 15:59:08Carcasa de motore de Pinasco per Vespa
Un borsa L'alta qualità e l'altezza sono adatte al suelo/escudo frontale.
Una serie di pochi esempi che destaca per il suo acabado
Grazie a dicha borsa da viaggio per la Vespa, la tua attrezzatura está en el lugar perfecto: en el centro de gravedad del scooter – central y lo más bajo posible.
Ventajas del T-Bag per la Vespa:
Gran volume, guardado de manera segura
Uso sicuro del pedale del freno
È possibile echar gasolina con la bolsa puesta
Montaje seguro y rapido sin tener que taladrar
Llaves, gafas de sol, monedero – tutto lo importante lo tendrás a mano sempre
Median 3 dispositivi di fissaggio sono montati in modo sicuro sulla Vespa
Puoi usarlo come una mochila
Volume de 26 litri
impermeabile
Catadióptricos lateralis para major visibilidad
Desarrollado de vespistas para vespistas – ha provato la sua efficacia nella pratica
T-Bag per Vespa per desarrollado de vespistas para vespistas
Para viajar mucho, irse al trabajo o al super…
Dopo che le borse T-BAG sono state introdotte sul mercato nel 2014 per la GTS, ora esistono anche per i modelli di telaio grande, specialmente per le PX Iris di Vespa y PX (-1984).
Este nuevo producto destaca por las Adaptaciones en la parte inferiore para poder azionare il freno con la massima sicurezza e per gli elementi di fissaggio speciali per i modelli menzionati.
Un sacchetto principale, tre contenitori più piccoli
La bolsa levemente acolchada dispone de un bolsillo principal, dos bolsillos más pequeños (superiore e laterale) e un bolsillo de velur en el interior para las gafas de sol.
Tutti i sacchetti si bloccano mediante cremagliere che resistono alla saldatura.
Montaje rapid y seguro sin necesidad de taladrar
La borsa è attaccata a due cojines montati nello scudo frontale di cui dispone sono potenti e ganchos (por lo cual taladrar non es necesario).
La borsa si collega ai cuscinetti tramite le bande regolabili che dispongono del sistema di sicurezza rapida LOXX. Negli ambos lados de la chapa reposapiés en el suelo ha un altro dispositivo de fijación para introducir la banda reforzada en los ojetes y fijarla bien con un hebilla lateral. Los ojetes y los tornillos necesarios están incluidos.
Para usar la borsa aparte de en la moto tiene una asa en la parte superior y bandas acolchadas regulables para llevarla como zaino. Tutte le bande possono essere conservate all'interno.
Para garantizar un mayor visibilidad en las carreteras se cosieron catadiottrici laterali alla bolsa.
Prodotti della T-BAG PX:
ancora 300 x altezza 420 x profondità 330 mm
volume di 26 litri
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/vespa-t-bag-vespa-px.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-14 15:51:522016-08-22 12:23:01Vespa T-Bag – la bolsa de viaje perfecta per Vespa PX
Solo in Agosto 2015 in offerta: ora per solo 199 euro en vez de 229 euro, più spese di spedizione
Esclusivamente nel nostro negozio puoi acquistare l'escape Taffspeed per Vespa con un Grabado del Scooter Center nel silenziatore. Dicho grabado está registrato en el certificato emesso per la ispezione tecnica alemana dei veicoli per la Vespa PX 200 GS (9 kW), modello dal 1996.
Una fuga per tutti i modelli
Con diversi codici di fuga, il Taffspeed se puede montar su Vespe PX 80-150, PX e T5. También lo ordini per la Vespa 200 e per motori pequeños:
Grazie al acabado fantastico Il Taffspeed MK4 viene convertito in un duradero fatto di fuga. È possibile introdurre di più fibra nel silenziatore La nuova fibra non ha bisogno di serrare o stringere. Basta chiudere l'anello di sicurezza.
Si può montare anche con rueda de repuesto montada
Se c'è abbastanza spazio tra la corsa di repuesto e la caccia, se puoi montare senza problemi l'evasione MK4. Conclusione: una fuga geniale con mucho par de giro y un sonido agradable.
La croce di cambio BGM PRO è composta da materiali di alta qualità per soddisfare le esigenze dei veicoli.
Fue fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad e destaca per su resistenza, pero a la vez también per su elasticidad per il protettore los dienes.
A nosotros nos convence la qualità e podemos garantizar que siempre sea la misma.
Per tutti i tipi di vespisti, per quelli che guidano un diario, quelli che guidano da soli i domingos, quelli che fanno viaggi lunghi o quelli che preferiscono le strade.
Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa (-1984)”
vespa px parte da nr. 1984), Rally80 (VSE8T) (a parte da nr. 1), Sprint (a parte da nr. 100230), Sprint Veloce (a parte da nr. 125)
Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir de nr. 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr. 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr. 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr. 315267), T5 125cc, cosa
La musica di sottofondo Big Box Touring it el escape adecuado par lunghi viaggi e fue desarrollado per ser muy potente incluso in bajas revoluciones. Eso e un par de giro sommamente elevato convieren la versione touring in el escape ideale per todos aquellos vespistas que suelen viajar with acompañante o with mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevatodo ya no es necesario disminuir la relazione di trasmissione.
Montato su un PX200 estándar, la fuga BigBox desarrolla su potencia ya 300 giri al minuto più temprano que el escape tipo original, el attuale rey entre los escapes touring. También è ideale per cilindri potenti come los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Proprio come la fuga convenzionale, il BigBox tiene due strati e prende fibra per il silenziatore.
Il BigBox Touring
aspetto originale
silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convenzionale)
par de giro elevato
sin descensos de rendimiento
banda di rivoluzioni igual de ancha como la del escape tipo original
molto discreto
encaja anche con Rally/Sprint sin tener que modificarlo
Costruzione Masiva con abrazadera in el cilindro
hecho a mano in Europa
MONTAGGIO SEMPLICE
El escape aquí presentatodo se monta de la misma manera que el escape convenzionale. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape e garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. Il codice di fuga dispone di dispositivi aggiuntivi per l'accesso ai muelles de escape. Consigliamo di non utilizzare un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero garantizar una altura libre al suelo ideal.
LA NOSTRA RACCOMANDAZIONE
Con una relación de transmisión más larga è possibile aumentare enormemente la banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo ideal serie montar el abbracciare BGM Superstrong con pinón de 24 servito (el piñón original tiene 23 servito) porque nessuna modifica richiesta ningunas en el motor y velocità massima massima ad una velocità di 5 km/h.
Se si monta un motore con tanto di giro, è anche possibile montarlo pinón primario BGM de 64 servito e combinarlo con un abbraccio con pinón de 24 servito (+8km/h).
CONCLUSIONE
Máxima potenza a bajo regimen de revoluciones – ¡guay!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/vesspa-bigbox-touring-this-is-it.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-06 07:45:312015-08-06 07:47:16BGM BigBox Touring - tour di fuga per Vespa ahora disponibile
Cornici e articoli da esposizione bonitos de metal
Ya os hemos informado sobre las bicicletas de madera de aprendizaje para los hijos e hijas de vespistas y lambretistas. Para los más pequeños podemos ofreceros estos correpasillos.
La mayoría de los cochecitos se produce de plastico, ma è ovvio che los que tienen scooters I classici non hanno nulla a che fare con questo materiale, incluso nei giochi dei suoi figli. Por eso hemos buscado un alternative para los chiquitos.
De chapa
Ya que para los vespistas è importante que su moto sea de chapa, ora anche i nostri ofrecemos correpasillos de metal:
¡Preparaos para carreras traviesas! Direttore Este cochecito metallico, retro, rojo e de la marca Baghera le permetterà di vedere il tuo bambino o il tuo bambino immaginarselo mondo delle carrozze automobilistiche. Pronto conoscerai il significato delle parole come vuelta de precalentamiento, salida, recta final o parada en boxs. Modelli disponibili:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/baghera-rutschauto-racer.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-03 14:39:102015-08-03 14:39:10Primero el correpasillos, dopo la bicicleta de apprendizaje
Antirrobo Grip-Lock – facile da posizionare – difficile da restituire
El blocco impugnatura antirrobo è un nuovo sistema par proteggere moto y scooters contra el ferito. Si trova nel punto di gas e nella maniglia del freno de la moto e los blocke eficazmente.
Dicho sistema es compatibile con las Vespas y Lambrettas y en general con casi todo tipo de scooter, moto, ciclomotor, cuadriciclo, triciclo motorizado etc.
Montaggio semplice e rapido
Tardas menos de 10 secondi per colocar e quitar el Grip-Lock.
L'antirrobo è stato disegnato in vari colori e si percepisce facilmente sul maniglione perché è dissuasivo. Ma ovviamente non è sufficiente: all'interno del fieno Grip-Lock cuatro puntales de acero elastico endacido muy robustos, que evitan ser reventados al usar una sierra o altra tagliadora. Grazie al rivestimento de Nilon rinforzato con fibrasè anche anticorrosivo.
Come puño de gas queda bloqueado, jamás vas a intentar arrancar tu moto sin haber quitado el antirrobo. Se si rinuncia per esempio all'antifurto disco freno o ad altri candado esterni, è possibile provocare danni sostanziali al veicolo. El nilón appositamente riformato con vidrio de BASF utilizzato nella fabbricazione del Grip-Lock es un 200% più robusto que el plastico común por lo quale este antirrobo destaca por su solido e rigido.
Un antirrobo sempre limpio
El grip bloccalo più facile da usare e anche più pulito que los antirrobos comunes (antirrobo disco freno o candados) che son poco pratici a la hora de colocarlos p.ej. entre los rayos sucios de la moto.
Si conserva facilmente
Destaca por un peso de tan solo 330 g e una media di 15 x 4,5 x 5 cm con lo cui si può guardare facilmente nella guantera o nella parte bassa del sillín.
Alta qualità - Prodotto in Nuova Zelanda
Tutti i prodotti Grip-Lock vengono lanciati e prodotti da Alemana ad Auckland (Nuova Zelanda). Questi antirrobos sobresalen en robustz gracias a la qual resisten eficazmente intentos de hurto usando destornilladores, sierras u otras herramientas para reventar candados. Además todos los component fueron sometidos a pruebas pertinents (prueba de rayos ultravioletas, de vapor salado etc.) para assicurar su larga vida útil independentemente de les condiciones atmosféricas (para que no se pongan quebradizos o amarillentos).
tre anni di garanzia
Ogni Grip-Lock dispone di una garanzia di fabbricazione di tre anni.
I materiali resistenti alla sicurezza sono il massimo livello di sicurezza.
Antifurto resistente alla massima sicurezza
Il meccanismo della cerradura fue desarrollado con el objetivo de:
non può essere riparato con attrezzi comuni
resistere ai taladros
garantire la massima sicurezza e durata bajo cualquier condizione
Entregado con tre adattatori
Cada Grip Lock se entrega con tres adattadores para possible un aggiustamento perfetto indipendentemente dal modello di moto o scooter. Questa è una manera con puños di diametro interno 27 e 38 mm o con una circonferencia de entre 85 e 119 mm, Medidas comuni del 95% de los puños existentes en el mercado por lo cual se puede colocar casi en cada moto, scooter, ciclomotor, cuadriciclo o triciclo motorizzato. Quando esté abierto il Gripo-Lock, è possibile regolare il dispositivo di blocco della maniglia del freno peccato attrezzi.
Per celebrare l' 65. anniversario del club vespista di AmburgoDi 21 al 23 agosto 2015 è stato celebrato in uno degli eventi più grandiosi dei vespistas in todo the world nel centro di Winsen (Luhe). El Scooter Center avere lo sponsor y le dará un regalo a cada partecipante que se inscriba antes. Per ulteriori informazioni rispetto all'encuentro, ponte en contacto con el Vespa Club Amburgo
Apertura con concerto
Il gruppo "Dieter Kindler e fascia" tocará il 21.08.2015 alle 19h fronte al castello para iniziale el evento. Después del concerto habrá una festa dopo lo spettacolo in Caffè Marstall.
Programma del Sabado
El sábado 22.08.2015/XNUMX/XNUMX habrá muchas acciones también para los “no vespistas”: pezzi di vendita unici nella piazza del castello, il tradizionale gincana di fronte a casa di quartiere o con una presentazione accompagnata por diapositivos sobre el viaje "America in Vespa” di Christian Zarm e Hendrik Harms in el Scuderie.
Entrare dalle 11:13 alle XNUMX:XNUMX cantará el Coro de las Salomas fronte al castello.
A partir de las 14h empezará la salida in rotta con centinaia di scooters dirigiéndose al muelle de Hoopto para tomar el traghetto.
A las 17 h el grupo muniqués de acrobacia "Vespa d'epoca acrobatica squadra Monaco” Presentato uno spettacolo spettacolare con 7 Vespas de los años 50, tra cui un saltar to través de un aro en llamas. Para eso, la calle bastione se chiuderà il traffico per un'oratra l'aparcamiento del supermercado Netto al ristorante Jever Krog.
Hoffman, Messerschmitt, Acma, Douglas e Motovespa
Al termine dei tre giorni di manifestazione è possibile visitare la mostra “Las primeras Vespas” nel museo di Marstall. Egli espone una grande varietà di Vespas más viejas y más valiosas, desde los inicios de Piaggio hasta los models de los fabricantes de licencia Hoffman, Messerschmitt, Acma, Douglas e Motovespa.
I vari chiringuitos nella piazza del castello si offriranno cibi e bevande, incluso vini esclusivi.
Molto tiendas en el centro ya han decorato le sue scappate con Vespas y una profumeria include anche vende un profumo Vespa.
Concerto di rockabilly in vivo
Il sábado por la noche podrás assist al concerto di Mikel Onetwo e festa dopo lo spettacolo in Caffè Marstall. Tutte le azioni, meno il museo Marstall in cui è necessario pagare per entrare, figliolo Gratuite per tutto il mondo.
Il club vespista de Hamburgo se alegra de cada persona que participe en el eventto para celebrar jutos su 65. aniversario.
Maravillosas salidas in ruta el domingo
El domingo, los partecipanti que se han inscrito oficialmente podran disfrutar de una de tres salidas en ruta antes de que termine el incontro vespista 2015.
El Scooter Center os desea un buen fin de semana en Hamburgo. ¡Diversi!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-treffen-hamburg-2015.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-07-28 09:49:462015-07-28 11:38:50Encuentro internacional de los vespistas con motivo del 65. anniversario del Vespa Club Amburgo
Grupo de Facebook “Rete Assistenza Stradale Vespa & Lambretta”
felice che scrive, cliente diScooter Center, Tuvo un'idea fantastica:
"L' rosso di assistenza per Vespa e Lambretta se dirige a todos aquelos fan di scooters classico que quieran ayudar a los vespistas e lambrettistas que tienen una avería.
Todos Sabemos come se siente quedarse tirado. Molesta mucho si uno no lleva la herramienta corrispondente o el repuesto necesario consigo. Y peor aún si uno está en cualquier lugar y necesita la ayuda de otros.
Cuán genius sería entonces saber, que alguien con la misma passion vive cerca y estará dispuesto a ayudar. Y si solo fuera bromeando y animándote un poco o con una cerveza fría.
Espero que aquí se forme una grand comunidad de personas dispuestas a ayudar en tal caso. ¡Haced publicidad y añadid a todos vuestros amigos y amigas a los que se dirige este grupo.
La mappa dell'assistenza in carretera
¡Vamos!, mark vuestro domicilio – si posible con número de móvil/teléfono, dirección electrónica o vuestro perfil de Facebook, sino sera difícil contactaros ;-)”
Aggiunte –> Aggiungi marcatore – Dettagliato –> Introducir dati
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-pennen-hilfe.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-07-23 07:54:532015-07-23 08:41:30Rosso di assistenza per Vespa e Lambretta
