Il video e il blog de hoy tratan sobre la medicina del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las medicines siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el area de entrada se divide en los valores “antes de PM” e “después de PM” porque la entrada se si apre en el punto muerto inferiore (PMI) e se chiude nel punto muerto superiore (PMI).
Per un motore Vespa de válvula rotativa, los valores per un buon concetto “touring” están alrededor de. 100° PMI e 65° PMS
Per concetti molto orientati al performance que a ces tienen que operar una velocidad más alta, los valores pueden ser sive a mayores. Acquí se pueden encontrar 120° PMI e hasta 75° PMS. Gli angoli di ingresso devono sempre essere selezionati in modo che coincidano con il concetto desiderato.
Aqui, il principio se applica un ajuste sencillo del carburatore e l'entrata di potenza omogenea per hacer que el area di ammissione sea tan grande como sea necesario e tan pequeña como sea posible per los valores deseados.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO e 65° PMS
Para determinar esattamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Carcasa del motore
· XNUMX€ Ciguenale
• Cilindro e pistone
• Roditori di imitazione: disponibile per tutti i tamaños de los rodamientos de uso común en la gamma Vespa e Lambretta.
BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
• Reloj comparatore con soporte
· XNUMX€ Laureato in digitale o un dispositivo di medicina simile
Roditori di imitazione
Dado che è molto probabile che l'area di ingresso nella casa del motore tenga que ser riformada, per lograr los angulos deseados, è possibile l'uso dei denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motore par Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asians de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.
Il primo passo è inserire los rodamientos en la carcasa del motore e luce e la cigüeñal se inserta en los rodamientos e la carcasa del motore se atornilla all'alojamiento dell'estator e través de los pernos.
Midiendo los tiempo di amministrazione
Per determinare il PM, se richiedono el cilindro y el pistone. Il pistone viene introdotto all'interno del cilindro sin dagli anelli per il problema del peccato reale. El reloj comparatore si arrotonda al cilindro con il supporto e si può determinare il PM del cigüeñal.
Hacia el lado del volante se installa un laureato . Altre opzioni disponibili, las herramientas de medicine digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangl, che non richiede un punto di riferimento per la casa del motore.
Se il cigüeñal está en su PM, el laureato, independientemente de si es es digitalo o analógico, see establece en “0” y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leido en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.
Aumentando la fasatura di ingresso
Para llevar l'apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motore.
Una vez hecho èsto para el PMI y el PMS, la carcasa del motore puede abrirse nuevamente y el cigüeñal puede ritirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Richiede precauzione al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la valvula girataria con el cigueñal, no deben tener una sovrapposizione de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.
Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar in ciao.
