|
|||||
|
Nuovo nel Shop sono Termocoperte bgm PRO.
Le termocoperte sono una costante nelle corse automobilistiche. Che si tratti di Formula 1 o Moto GP, nessuno può fare a meno delle gomme preriscaldate.
Le gomme calde hanno un grip immediato, sul circuito puoi frenare più tardi e andare più in profondità nelle curve.
Nel Quatermile si evita il temuto slittamento delle ruote e la gomma morde l'asfalto.
Funzionalità:
I fili riscaldanti rivestiti in silicone riscaldano i pneumatici lentamente, e quindi delicatamente, a una temperatura di 175 ° F (78-84 ° C). Gli pneumatici hanno raggiunto la loro temperatura di esercizio ottimale dopo circa 30 minuti.
Nuovo nel Shop sono Termocoperte bgm PRO.
Le termocoperte sono una costante nelle corse automobilistiche. Che si tratti di Formula 1 o Moto GP, nessuno può fare a meno delle gomme preriscaldate.
Le gomme calde hanno un grip immediato, sul circuito puoi frenare più tardi e andare più in profondità nelle curve.
Nel Quatermile si evita il temuto slittamento delle ruote e la gomma morde l'asfalto.
Funzionalità:
I fili riscaldanti rivestiti in silicone riscaldano i pneumatici lentamente, e quindi delicatamente, a una temperatura di 175 ° F (78-84 ° C). Gli pneumatici hanno raggiunto la loro temperatura di esercizio ottimale dopo circa 30 minuti.
Il weekend “Test and Tune” si è svolto al “Jerry Lacky Raceway” dal 25 al 27 aprile.
Una buona opportunità per mostrare ciò che Marita, la nostra dragster SCK bianca, può fare sul 1/4 di miglio insieme ai migliori piloti europei di dragster.
Purtroppo la pioggia di venerdì ha ritardato l'inizio della sessione di test. La pista ha dovuto essere incollata di nuovo in modo che anche i migliori dragster di carburante potessero mettere i loro 5000 CV sull'asfalto. Per la prima volta quest'anno è stata utilizzata "Gold Dust", molto simile alla colla da pista usata dalla FIA a tutte le gare di Dragster. La pista è così appiccicosa che hai davvero problemi a tenere le scarpe addosso se ti avvicini troppo alla pista.
Sabato mattina alle 10 era giunta l'ora e la pista era stata aperta. Dopo alcuni test e corse di regolazione, il nostro dipendente e autista Marita, Hagen Claasen, è stato finalmente in grado di cacciare per secondi sul percorso lungo 1/4 di miglio (402,99 m).
Eravamo curiosi di sapere quale ora sarebbe apparsa per prima nell'annuncio, poiché Marita poteva iniziare solo senza NOS.
14,543 sec a 139 km/h, ma doveva esserci qualcosa dentro!
E davvero, 13,631sec e 148,739/h è stato il nostro miglior tempo alla fine della prima sessione.
Con la determinazione di ottenere un tempo migliore, abbiamo ricominciato domenica mattina. Come se nell'annuncio, Hagen ha quindi guidato prontamente un 13,573 secondi a 150,704 km / h.
A questo punto vorremmo ringraziare molto Wilfried Daffner e Gerd Habermann.
Grazie a loro è stato possibile per noi avere una visione reale della scena dragster e fare alcune esperienze. Siamo stati particolarmente soddisfatti della risposta positiva e del sincero riconoscimento da parte di tutti i partecipanti. Forse la scena degli scooter verrà notata un po' di più e troverà posto nello sport dei dragster….
Altre impressioni nel nostro Album
[inspic = 59, sinistra, schermo intero, pollice] Semplicemente geniale! Aprendo la vite di mezzo giro, la linea del freno può essere spurgata in pochi secondi. La costante apertura e chiusura tra i processi di pompaggio non è più necessaria. Ciò significa che una persona può spurgare l'impianto frenante. Il cambio annuale del liquido dei freni richiede solo pochi minuti.
[inspic = 60, sinistro, schermo intero, pollice] [inspic = 78, sinistro chiaro, schermo intero, pollice]
La sfera caricata a molla e la filettatura sigillata con O-ring garantiscono un processo di lavoro assolutamente pulito senza che il liquido dei freni goccioli sui componenti verniciati.
Il corpo della vite di spurgo rimane saldamente nella pinza del freno, quindi le pinze dei freni non possono più essere danneggiate dalla consueta azione "apri-chiudi" durante lo spurgo.
La vite di sfiato è stata testata dal TüV e può essere utilizzata in tutti i sistemi frenanti (incluso l'ABS). Oltre alla Formula 1, questo utile sistema è già utilizzato nell'aviazione e nella navigazione.
[inspic=55,sinistra,schermo intero,pollice] Termocoperte bgm “Pro”
Le termocoperte sono una costante nelle corse automobilistiche.
Che sia Formula 1 o Moto GP, nessuno può andare al preriscaldato
Fare a meno delle gomme.
Le gomme calde hanno un grip immediato, ma possono farlo sul circuito
poi frenato e andare più a fondo negli angoli.
Per saperne di più
Il nostro nuovo albero a camme da corsa ha una fasatura delle valvole più lunga e un'alzata delle valvole significativamente maggiore rispetto alla variante touring.
[inspic = 22, sinistra, schermo intero, pollice][inspic = 21, left, fullscreen, thumb] Ora possiamo offrirti un nuovo gruppo termico per il tuo scooter. Per saperne di più
Qui puoi vedere il confronto tra i diversi Vario che sono attualmente sul mercato o saranno presto disponibili.
[inspic = 14, sinistra, schermo intero, pollice]
Una volta ho montato il Leo Vince 4Road e il Polini Evo sul mio Runner VXR. Quello che colpisce della Polini Evo è che lo scarico è molto leggero. Il montaggio dell'ammortizzatore è, per stare attenti, molto semplice. Sfortunatamente non c'è un dispositivo di accelerazione che può essere rimosso. Leo Vince 4Strada - Evoluzione Polini
Oggi ho trovato un po' di tempo per misurare il rapporto di compressione del cilindro Airsal 80cc per 139 mq. Sono rimasto davvero stupito! Con una testata originale da 50 cc (Euro2, volume della camera di combustione 4,8 cc), l'Airsal ha un rapporto di compressione del favoloso 15,5: 1 (!!!). Ero entusiasta del test.
Oggi abbiamo ricevuto da Airsal un cilindro nuovo di zecca per i motori GY6-50 / 139qm.
A prima vista, un cilindro in alluminio / Nicasil ben fatto con un alesaggio da 50 mm. Per saperne di più
Spediamo climaticamente neutri con DHL
