Candela Bosch W3 CC: un'era sta volgendo al termine
Bosch W3 CC - produzione interrotta
Bosch ha la produzione della famosa candela W3CC set.
Abbiamo le ultime scorte per poterti fornire il più a lungo possibile.
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Ora potresti pensare: "E allora? Prendo una candela identica alternativa come NGK B8ES o un Denso W24ESU o un campione N3C!”
Non hai del tutto torto, queste sono le candele con lo stesso potere calorifico! Tuttavia, ora siamo sentimentali, siamo cresciuti con "W3CC". Migliaia di queste candele sono passate sul nostro bancone e le abbiamo avvitate in un gran numero di testate.
Ci metteremo sicuramente in gioco coppia a parte. Anche tu?
| Candela Bosch W3 CC | |
|---|---|
| Tipo di filettatura: | M14x1,25 |
| Lunghezza filettatura candela: | 19 mm |
| Filetto della candela: | lang |
| Larghezza chiave: | 21 mm |
| Materiale dell'elettrodo: | Nichel, Ni free |
| Tipo di elettrodo: | Standard |
| Candela con cappuccio (protezione del filo): | Ja |
| Il tappo (protezione del filo) può essere avvitato: | ja |
| Potere calorifico NGK: | B8ES |
| Denso potere calorifico: | Wxnumxesu |
| Campione del valore del calore: | N3C |
La candela spiegata
Diametro della filettatura della candela
Le solite filettature sono M10, M12 e M14. I veicoli classici di solito hanno una filettatura M14. 4 tempi e i moderni 2 tempi con iniezione utilizzano i tappi più piccoli con M10 o M12.
Lunghezza filettatura candela
Le lunghezze comuni del filo sono 19 mm (filo lungo) e 12,7 mm (filo corto).
Valore termico della candela
Il potere calorifico è determinante per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Viene quindi fatta una distinzione tra le cosiddette candele fredde e calde.
Una candela fredda è per motori che sviluppano una temperatura della camera di combustione molto alta, di solito si tratta di motori che hanno molta potenza misurata dalla loro cilindrata. Una candela calda, d'altra parte, viene utilizzata nei motori di serie leggermente caricati. Questo tipo di candela raggiunge rapidamente una temperatura elevata, il che significa che la fuliggine che si accumula sulla candela brucia bene.
La resistenza alla temperatura è ottenuta attraverso isolatori progettati in modo diverso. Una candela fredda può emettere molta temperatura attraverso la testata del cilindro, con una candela fredda questo è esattamente ciò che viene impedito. Il potere calorifico non ha nulla a che fare con la forza o le prestazioni di una candela. Una candela fredda in un motore freddo (debole) diventa oleosa o fuligginosa e può rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa si brucia e lo danneggia, di solito gravemente.
Il potere calorifico di una candela non è standardizzato. Ogni produttore ha il proprio codice qui.
- NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-6
- Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-5-6
- DENSO da freddo a caldo = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiale dell'elettrodo
Qui vengono utilizzati rame, platino, argento o persino iridio.
Il più comune è il rame, seguito da argento e platino. A causa dei prezzi elevati per i metalli preziosi, le candele sono di conseguenza più costose delle loro controparti in rame.
In definitiva, il materiale è solo di interesse per usura, solo gli elettrodi di iridio estremamente sottili (Ø = 0,6 mm) hanno una tensione di accensione più elevata e la diffusione del fronte di fiamma nella camera di combustione è migliorata.
