BGM BigBox Sport può essere prodotto e pubblicato

En peu de temps, nous avons vendu tous les stock disponibili du nouveau pot d'échappement pour des Vespe da competizione (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement – ​​​​merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – souvent sottostima
Puissance d'un pot de compétition - aspetto e figlio d'un pot de série

Mise à jour: maintenant anche de nouveau disponibile il piatto per finire per PX200 e Rally 200!

De nuovo in magazzino!

Acquista BigBox Sport Le BGM Big Box Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignificant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui preferito uno scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagrammi di pompaggio BGM BigBox Sport :

Motore LML150 con 5 travasi (cilindro ammissione) con cilindro Quattrini M1X (da modificare) e giunto de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburatore SI24

Richiede un motore continua

Pour déployer toute sa puissance, il pot BigBox Sport requiert, come tous les bons pots de competition, un motore continuato. Concernant le cylinder, il faut un Quattrini M1X ou un cylinder semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des monées en régime. Malgré the performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport è destinato a un débit élevé de mélange huile/essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux o des cylindre faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Vantaggi:

• look originale
• bruit bas
• performance élevée come un pot de détente
• passo di prestazione
• grande plage de regime
• vitesse maxima plus élevée
• molto discreto
• va bien avec Rally/Sprint sans devoir modificatore le pot
• costruzione massiccia con un collare de serrage au cylindre
• fatto principale in Europa

svantaggi:

• pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
• non per i motori originali

L'est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cylinder avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec a fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous raccomanda d'utiliser un dispositif qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusione: Puro eufemismo. Puissance d'un pot de compétition - aspetto & figlio semblable à un pot de série.

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