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Portapacchi Vespa Ulma Asseccoire Style

¿Il portaequipajes è più adatto ai vecchi Vespa?

Questo portaequipajes delantero per le Vespe antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes per auto d'epoca Vespa

Este gran portaequipajes se adapta e todos los models antiguos de Vespa/Motovespa. È un ottimo accessorio per la tua Vespa Wideframe (Todos los models a partir de 1946) così come per Vespa & Motovespa Largeframe fino a 1977 = tutto los Modelli di scooter con cascata metallica, no Vespa PX.

Portapacchi Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Stile Ulma Nanucci

Scegli il tuo stile

SUGGERIMENTO: Personalmente, io gusta la versione rawstyle en metal desnudo por las genius juntas de soldadura con aspetto steampunk per ottenere una protezione contro la corrosione con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, encerarse o aceitarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.

Tu Vespa, tu stile Scooter Center – tu tieni Vespa

Vespa Wideframe Modifiche

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

Il test per embrague bgm SUPERSTRONG è disponibile anche per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Elenco Embrague per l'installazione per la tua Vespa Wideframe

El abbraccia bgm PRO vedere l'elenco per l'installazione. L'alcance de la entrega incluso

  1. l'abbraccio montado,
  2. una nuova arandela de seguridad,
  3. Giunta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También consiglia di sostituire la placa de presión y el separator, aquí disponibile in un pratico conjunto L'ammortizzatore Superstrong GS sostituisce l'ammortizzatore della serie dei modelli GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Disponibile con Denti 22 (come l'originale) o con Denti 23 (relazione più larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dietes.

La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • estrema durabilità,
  • fiducia assoluta y
  • guida facile

È la base di cualquier sintonizzazione solida del motore della Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una eccellente concentricità, come una enorme rigidez a la torsione. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamento de embrague perfecto, con un punto de afilado chiaramente definito y una separazione limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloti di turismo che valoran l'alta qualità, così como por corridori ambiziosos que buscan un abbracciare estremamente resistente e stabile.

Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

L'ultima generazione di abbraccia Superstrong cuenta ahora con una tecnologia nuova e innovativa: Ultralubrificante. Ultralube suministra (a través de orificios definitidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) come a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnologia, unica en el settore Vespa, ha que el legendario embrague Superstrong 2.0 mare aún più stabile de lo que ya es. Un abbraccio diseñado para la eternidad.

PRESTAZIONI

L'elenco di embrague per l'installazione è regolato per una gamma di potenza di hasta di circa 20 CV / 22 Nm tramite los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponibles por separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) ampli e rango di potenza dell'abbraccio a più di 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE DELL'ENTREGA

Include l'abbraccio completo, l'elenco per l'installazione, con forros de embrague bgm PRO Cosa e diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nuova giunta tórica per la tapa dell'embrague e una nuova cuña de media luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandazioni e consigli per i cambi di velocità delle classi API GL3/GL4 inclusi per motori di alto rendimento per evitare la rimozione del carico inclusi i carichi estremi. Esto también se aplica a nuestros abbraccia bgm Superstrong. L'antigua especificación de aceite de motor SAE30 corrisponde all'attuale especificación de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como lubrificante consiglia el olio di scatola di cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrispondente alla specificazione API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver istruzione e video:

Istruzioni di installazione e montaggio

También puede encontrar le istruzioni di installazione qui: Istruzione

Elenco di herramienta:

SUGGERIMENTO: Herramienta Toptul

  • caracca; SW10
  • Distruttore di ranura de tamaño 5 a 6
  • caracca; SW14
  • Lago di bocca SW19
  • Llave dynamica hasta 100Nm
  • Herramienta de retencion del embrague
  • Estrattore d'abbraccio

Elenco di articoli, alternative e accessori

Caja de cambios Vespa per la Vespa wideframe anche V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la seconda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Belli Gozan de una reputazione eccellente e valen cada céntimo Son indispensabili si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Elaborazione Vespa Benelli
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormi tensioni di un motore di concorrenza.

Caja de cambios Vespa completa Wideframe

Stefano Ofrece ahora su experiencia e sus enormi conocimientos en forma de una caja de cambios completa per los models Wideframe. Questo include las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así come una cruz de cambio que include el casquillo del pasador de cambio. Tutti i dettagli sono pueden en contrar aquí directamente en el producto Scatola di cambio Benelli Wideframe

Tuning de los modelli antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Questo cilindro non è un trucco segreto, è un'uscita di vendita nell'ambito della Wideframe.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, corsa = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T art. PN26031000

Sì, siamo informati sulla possibilità di aumentare la potenza dei modelli di Vespa più antichi:

Insieme a un file collettore de amministrazione e un carburador adecuados il cilindro di 160cc puede desarrollar todo su potenziale.

Altri piezas de tuning para dichos modelli de Vespa:

Collettore di aspirazione -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Articolo n. 3331742

Carburatore -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm cod. 7675643

  • Timoneria que acciona el gas

    I tubi mando de gas de los models Wideframe están previstos para carburadores más pequeños. Per poter aprire completamente il carburatore Polini CP23, è preciso montarne uno timoneria che aziona il cavo dell'acceleratore.

Coperchio carburatore - bilanciere cavo gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Articolo n. 3332233

 

  • Filtro aria Marchald

    Con questa filtro dell'aria super plano de Marchald, il carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Filtro aria -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, attacco Ø = 46-62mm - nero Art.-Nr. 7671197

Sintonizzazione della Vespa Wideframe

Modelli Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan non solo reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potenza. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris esistenti per poder conseguir un leve aumento de potenza.

Nuevo Cilindro di Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cilindro di alluminio di 160cc per i vecchi motori di Vespa che dispone di tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelli particolari, sono interessati mucho por el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino con un Prototipo del cilindro 160cc V2 Puesto per probar la potenza.

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Prototipo secreto del nuovo cilindro

Staffa pinza 009

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco più dettagli, pero se quedó por debajo de la tapa deflettore.

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Cilindro da corsa per Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver the pottencia de la moto, hemos probado diverse fughe, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los models PX del cual hemos tenido que adaptar la suspension para que sea compatibile con la Wideframe.

Diagramma prestazioni banco prova Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schemi di prestazioni del prototipo del cilindro de Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Bueno, è verde. Con un Malossi MHR puesto en una PX e il fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta les prestaciones originalis de una Vespa Wideframe. I modelli di serie alcanzan unos 5CV e una velocità massima di 70 km/h in una calle nivelada.

Ora con unos 10CV in Strada a 8 carrucole y con una desmoltiplicación primaria adecuada, è possibile circolare a più di 100 km/h, come nel caso di un originale PX200.

A ver que tal el nuevo cilindro de Pinasco.

¡Aqui te tenemos al corriente!