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Tubo 3.00 10

Camera d'aria Vespa e Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Per le nuove camere d'aria bgm PRO abbiamo optato per un contenuto di butilo molto elevato in un luogo maggiore calidad e sindaco seguridad, e por lo tanto por una medica di camera separata para neumaticos hasta 3,00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un minor contenuto di butilo tienen più flexibilidad debido un sindaco di contenimento di caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero come gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabbrican según nuestras specificaciones specificatamente per las necesidades de las scooters Vespa e Lambretta. Il contenido de butilo è superiore al 55%, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de produir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran prezzo:

Istruzioni per il montaggio Tubo e neumático per il montaggio

CONSIGLIO: Nuestra camere di scooter bgm PRO può essere utilizzato in molti veicoli con tubi pneumatici da 10 pneumatici. En el momento del montaggio, ha introdotto los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumáticos en el talón con polvos de talco. La pasta de montaggio asegura la correcta posición final del neumatico, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad e la vida útil del tubo. Istruzioni per il montaggio di neumáticos de Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

Piastra ancoraggio freno Little Kong Crazy Monkey Sviluppo

Pulsante di blocco del freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo di Crazy Monkey per motore Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponibile per i modelli Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Piccolo Kong una placa de anclaje de freno estremamente plana, que también se adapta a los motors con cubierta de embrague subyacente. Altre caratteristiche è, semplicemente cambiando e soporte de la zapata de freno, it fácil cambiar entre drums de freno PV y PK. Il design modulare de esta nobile pieza lo hace posible

  • Materiale: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

CONCLUSIONI:

MANCIA! Soluzione professionale per motori di serie e di competizione e pieza muy bonita!

Vedi adatta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiale: Alluminio ad alta resistenza, acciaio per attrezzi
Informazioni
Placca di blocco del freno modulare per motore Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 come PK. Il design estremamente plano consente l'uso della placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motors con cuberta de embrague subyacente. Facilita il cambio tra i tambores de freno PV e PK sostituendo il supporto della zapata del freno.
ADATTATORE AMMORTIZZATORE VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME POSTERIORE

Adattatore ammortizzatore Vespa V50 CMD Joe Possum

Ali Wolfgang alias Sviluppo Scimmia Pazza fue de nuevo muy creativo: El resultado è un hermoso Adattatore de ammortizzatore per Vespa V50 con il nome” Joe Possum “. El adaptador para el amortiguador trasero también se adapta a los classic models de Vespa Smallframe come V50, 50N, PV125, ET3 …

¿Por que necesitas un adaptador de amortiguador?

Cuando conduce una potente fuga dalle auto su una Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso collector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Questo adattatore, fresato e alluminio solido, posiziona il supporto dell'ammortizzatore trasero e un raggio di regolazione di 25 mm e 45 mm hacia atrás e hasta 5mm hacia l'esterno.

With este margins de maniobra se crea sufficiente spazio per potenti sistemi di fuga de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Compra Joe Possum di CMD qui

Soluzione: CMD Joe Possum per colocar el amortiguador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

En realdad, demasiado hermoso per desaparecer bajo el marco. Il nobile adattatore non contiene solo un gran aspetto, fino a quel momento contiene un supporto integrato in el marco e un secondo punto di fijación opcional. Per tanto, è al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar ca. +9mm, da utilizzare con il silent block estándar.
  • Adattatore di alluminio di resistenza media EN AW-6082
  • compreso il materiale di fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Compra Joe Possum di CMD qui

[su_espaciador]Amortiguadores e neumáticos Vespa

Un motore potente debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, ¡gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO per Vespa Smallframe. Puoi anche riuscirci in un gioco di delanteros e traseros!

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros neumatico bgm PRO nella versione CLASSIC ha una velocità di 150km e nella versione SPORT ha una velocità di 180km/h.

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

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Scarico Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuova fuga Ludwig & Scherer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO”

I fan della Vespa Smallframe están contenutos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox per Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” di Ludwig e Scherer. Los systems de escape no podrian ser más differententes:

El bgm PRO BigBox in un nobile bata negra. Aspetto originale per la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV – the “OTTO” quiere saber con 40 CV + y viene completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - FATTO IN GERMANIA. Esta mirada cruda le da una impressione diretta del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la pintura. ¡Es una promessa!

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Scarico Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO MOLTE PRESTAZIONI IN PI!

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Più del 15% di aumento nel rendimento

Questa nuova fuga di Ludwig & Scherer per la Vespa Smallframe con l'hermoso nombre de “OTTO”, è pensato specialmente per il popolare cilindro Quattroni M200 per la “piccola” Vespa Smallframe. Como caratteristica speciale ofrece una entrada temprana e alta en el rango de rendimiento simile a la de la propia Quattrini scarico 'la sua'. Peccato embargo, “OTTO” puede girar molto di più Liberamente y ofrece ya aprox. 10-15% come de Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza como corrispondente, Otto puede añadir más potenza y torsione e pagliaccetto fácilmente il marchio di 40PS/34NM.

Puoi raggiungere Otto qui, nella nostra tenuta di Vespa

Este maravilloso escape de carreras también è visivamente molto attraente, in alternativa al fuga originale “La sua” Quattrini.

Folleto per Vespa Smallframe

Pronto podéis añadir de forma gratuita e opuscolo impreso dedicato a las culiesrechas a vuestro pedido en nuestra tienda online. Y para todos los impacientes que ya no quieran esperar, les dejamos la version digital:

Scooter Center Speciali Vespa Smallframe Volantino 1 | 2019

Folletti speciali

¡Pronto disponibile! Mientras tanto podéis incluir uno de los altri otros opuscoli si es que tenéis varias Vespas: https://www.scooter-center.com/es/search?sSearch=folleto+sc+specials

Scarica archivio PDF

In caso preferire una versione digitale, os ofrecemos la possibilità di scaricare el opuscolo. ¡Y lo más genial es que podéis hacer click en le referencias de los artículos para pedirlos directamente!

Scarica u hojear en linea

Fotografia Smallframe Special

Carcasse di motore muy sollecitadas para Vespa Smallframe

Per caso siamo riusciti a ottenere unas cuantas Carcasse di motori leggendari di LML SE.

Esistono versioni: una ya está preparata para el arranque eléctrico y la otra no.

Desde un principio con lombreras de transferencia más grandes

In realtà, la carcassa del motore LML SE equivale a aquella de la Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 020

Ideale per la sostituzione di una carcasa de motor vieja o per la messa a punto

En las fotos se può constatar que los canali lateralis pueden ser modificados con grande facilità, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Bancarella:

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? En esta foto te mostramos las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 014

Comparado con una macchina di motore di Piaggio, tienes que invertir menos time per adaptar un tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Collector de amministrazione con 3 agujeros

La macchina del motore SE dispone di 3 pernos de sujeción per colocar un collettore di ammissione adecuado.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 004

Gracias a la great surface de obturación (42mm de largo) in caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es particolarmente interessante per motori potentis.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas a incontrar el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 e un collector de aceite con desagüe per lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes metri un cigüeñal PK-ETS con un asiatico de rodamiento de 25mm.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 016

Ambas versioni della carcasa están previstos para el brazo selector de cambio de la XL2, decide para el sistema con un solo cable de cambio.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 005

¿La Vespa tiene 2 cavi in ​​cambio? ¡Non preoccuparti! Solamente tendrás que confrontare el kit di conversione in dos cable de cambio a parte.
Una grande vendita di questo sistema è un cambio molto preciso perché il eccellente qualità dei materiali usati, los quales son, además, muy resistente al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcassa del motore SE125 di LML India. Le casse della LML Sensation 125 sono identiche al 99% delle casse della Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuove carcasse hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido superficial en las parti metalliche.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Questa carcasa de motore è compatibile con i modelli PK125 XL2 e PK125 ETS.
Un adattatore per la trasmissione del cambio di cavo incluso.

CARATTERISTICHE

  • Modello di custodia per auto: PK125 XL2
  • Modello di cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modello di cambio cavo: 1 cavo rigido, come il PK XL2
  • Ammissione: great surface de obturación in caso de disposizioner de una válvula rotativa (42mm)
  • Collettore di amministrazione: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: più grandes que las de la carcasa original

Ciguenales compatibili

Valvola rotativa

In caso di presenza di una valvola rotante (a partire da 125cc), è possibile scegliere tra le seguenti ruote:

Caja lamine

Se il motore dispone di un collector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te raccomanda uno de los siguientes cigüeñales:

 

Juego de rodamientos e giunte

El gioco di rodamientos adeguato lleva también el rodamiento NBI, que se coloca en el lado del volante. Los aros de retención e las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubrificante per l'incisione della Vespa

SAE30 – Aceite de motore per Vespa
BGM PRO STREET lubrificanti engranaje SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal like Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manuale. Ideale per todas las different cargas, los motores originales e los motors de tuning.

  • Formulazione estudiada, ideale per abbracci bañados en aceite
  • Posee muy buona adesività
  • Resistente all'ossidazione
  • Bajo desgaste para long vida util

Olio cambio Vespa

RACCOMANDAZIONE: Guanti di montaggio

guanti

Guantes de punto fino BGM Protection

Guanti di lavoro
La tela traspirante en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de uso.
100% nylon de punto fino que se si adatta perfettamente alla mano.
Il rivestimento del poliuretano garantiza un maggiore agarre y maggiore la sensibilità.
Además protege la palma della mano contro la suciedad y aceite.
Estos guantes son ideals si necesitas una buena protection ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliammide, colore negro
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, livello 4: Resistenza all'abrasione
  • EN388, livello 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, livello 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, livello 1: resistenza alla perforazione
  • De punto fino, peccato costura
  • Si adatta perfettamente
  • Insensibili alla suciedad
  • Buona presa
  • Sensibilità alta
  • lavabile
  • Vienen en par en una bolsa de plastico

Vespa Smallframe con più fuerza

En los últimos años aumentó mucho el potenziale de los motores de los Smallframesy al parecer sigue aumentando aún más.

Unos values ​​de rendimiento y de par motor superando sensibilmente los 35 CV / 30 nm son cada vez más usuales por lo cual altri componentis están más sobrecargados que nunca.

Vespa Sallframe Potenza

Muelles para pinón elastico deben ser más fuertes

L'embrague e l'engranaje primario son un vínculo muy importante entre el cigüeñal y el engranaje y son sometidos a altas tensiones. Avanti componenti los más debiles son los muelles del pinone elastico.

Comprar BGM PRO muelles per piñón elastico per Vespa Smallframe
A través de ellos todo el par motor setranse a la rueda trasera. Además asseguran la transmisión de potenza regolare all'engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los punti muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cade vez more ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solo en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

Il nuovo deve essere riformato da BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el pinón elastico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 e por supuesto anche per el juego original de planchas para el pinón elastico.

BGM0190F002

 

Altre cose graziose nei nuovi brani di BGM PRO

In confronto con un muelle de Piaggio, il muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a la possibilità de una carrera más larga e una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Per prolungare la vida de un muelle non è possibile solo agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitato tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al material y al acabado. Oteva è un acero elastico di alta resistenza che usa in caso di altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperatures e cargas mecánicas altas. Para more aún more la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F per perno elastico per Vespa Smallframe

  • carrera più larga
  • più forza
  • originale multimediale
  • sindaco durabilidad gracias a material y acabado
  • Compatibile con muchos engranajes primarios
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