2° partita Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini
1. 20° anniversario di Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
2. Prova raduno Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milano
Raduno Lambretta
Il club regionale Lambretta Club Teste Cromate SC un'offerta a un rallye le dimanche per completare il programma des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Center, attraversando le colline della Regione Emilia-Romagna.
Guarda il video
Voici toute il video del raduno entier à partir du premier arrive chez Europlastsucci avec computer di vitesse GPS. Divertiti!
Arret avec des régals
Après avoir conduit en cortege avec circa 50 Lambrette, all'arrivo alla prima destinazione, c'ést-à-dire presso l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et manufacturer des composants PRV de châssis et d'autres Prodotti speciali per Lambretta.
Là on nous sert un aperitivo pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. Su quitte la ville pour continuare la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse con 45ch e 305cc
Bien sur su un déjà saggié une moltitudine di scooters estremo mais lo scooter que Philipp un canale per rallye est inaudito:
Una Lambretta BSG Corse da 305 cc e una da 50 ch. C'est le plus extreme qu'on n'a jamais conduit. Un carter motore CNC fraise d'une seule pièce, un cylindre BSG Corsa di 305 cc, un engrenage Cyclone5 con 5 velocità e Embrayage BGM PRO Superstrong. Ce veicolo attaccato più de 50ch. Malheureusement le jour de l'anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.
Notre prima impressione:
L'accelerazione è vertiginosa. Su dépasse rapidement les 100 kmh. Grace à l'embrayage BGM PRO SUPER FORTE la selezione delle velocità viene effettuata in modo corretto, facile e morbido e l'ingranaggio con 5 velocità assicura una trasmissione parfaite a ogni velocità. In sintesi: beaucoup de puissance, meme à chaque vitesse.
Lambretta con un puissane élevée
Le CNC del motore Dispose d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension on recourt à des éléments éprovés (ammortizzatori BGM PRO et gioco di musica di sottofondo silent-bloc) per il massimo profitto dalla potenza del cilindro 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d'échappement volumineux. Neanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les les virages en épingle à cheveux. Donc il n' ya aucun souci à se faire. En outside, a vehicle with tant de puissance a besoin d'un free performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein un disco MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limits. Ce n'est pas complete inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinque volte di più Elevée que la puissance du moteur de série.
Grazie beaucoup, Dean Orton, per queste esperienze inoubliables! Et merci beaucoup, Prova Cromate SC, pour cette journée formidabile!
Tutte le foto
Parliamo delle foto del raduno di Rimini:
