A continuación mostramos el correcto montaje de los neumaticos, come ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classico
1. Diminuzione dell'attrito
La cámara interna está exuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto ridurre su desgaste.
Distribuisce una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.
2. Comprobar la direzione
Gli antes del montaggio della macchina sono composti da una direzione di rotazione specifica per il fabbricante. En noestros Neumaticos bgm Classic si mostra con una freccia che punta alla direzione del rodamiento quando si conduce.
Se inserisci la fotocamera per la coincidenza con la direzione di rotazione del neumático, in modo che la valvola tipica di Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la direzione de desplazamiento.
3. Montaggio
Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta di montaggio sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil
Primero se inserta la válvula e través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede accesser a la valvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la valvula sea congruente con el de la mitad ancha..
nostro Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotazione del tornello.
Las 5 porte cas de la llanta/rin se atornillan en cruz con una coppia di 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Macchina fotografica nessuna questione di atrapada tra le mitades del border.
Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la valvula estén correctamente assentados en la llanta/rin.
e pronto!
Musik: Rene Winkler dal livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4
