Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 è la rivelazione dei conduttori GTS. Un ingegnere italiano dovrebbe porre la domanda e immaginare un modello da 500 cc della GTS, la video Youtube un eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec sul progetto “La Mutata”, Björn ha incontrato Legale sulla stradases conversioni avec solo 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir il tuo portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Questo dovrebbe durare circa 4 mesi e costare poco di più, tanto che la parte aggiuntiva del gene fa presagire nel volume del portafoglio: per una parte di 15 euro. Marc de Scooteria vous ha presentato il progetto “La Mutata”, su una Vespa GTS 000 cabrio, in quel caso
La Mutata Vespa GTS
La conversione d'une Vespa Gts in un Motore Piaggio 500 avec la legalté allemande et au moins 39 cv! L'Italy pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cell d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de accumulano punti considerevoli. Un momento per tutti gli appassionati di Vespa tuning! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – Subscribe-vous à la catena Scooteria et ne manquez rien!
Tecniche di conversione delle donne GTS tuning
- Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500Nm
- Vite massima: 148 km/h (regolare)
- Sospensione: 120/70-13 a l'avant e 130/70-13 a l'arrière Suspension avant par disposizione, par esempio avec l'ammortizzatore Vespa GTScorrespondant bgm PRO con TÜV Sospensione arrière La Mutata regolabile
- Freni: Avant Brembo P2 sul disco del Frein 255 Arrière Brembo P2 sul disco del Frein 240
