Candele per Lambretta, Vespa e altri scooters
Il mio personale universo di candele è piuttosto piccolo e semplice:
- Motori originali: BOSCH W5CC
- Regolazione della luce: BOSCH W4CC
- Accordatura ambiziosa: BOSCH W3CC
- e talvolta anche: BOSCH W2CC
Per me è sempre stato così e purtroppo non può rimanere così, perché da un po' di tempo il mio universo si sta sgretolando! BOSCH – Le candele non esistono più da un po'. Eccezione: potremmo comunque garantire un grande stock di BOSCH W3CC. Ma non c'è motivo per me di far crollare il mondo, perché ovviamente ci sono alternative. Ma si chiamano in modo diverso e il valore più piccolo è caldo anziché freddo... Motivo sufficiente per affrontare l'argomento delle candele. Nel nostro Scooter Center Acquista si ottiene candele di accensione di tutti i principali produttori. 
Filettatura candele
Le candele sono avvitate nella filettatura della candela della testata. E sono disponibili in vari diametri e lunghezze. Le filettature più comuni sono M10, M12 e M14. Le misure classiche di Vespa e Lambretta sono filettatura M14. I motori moderni, a quattro tempi e i nuovi motori a due tempi con iniezione di carburante utilizzano le candele più piccole con M10 o M12. Le lunghezze dei filetti comuni sono 19 mm (filetto lungo) e 12.7 mm (filetto corto). Prestare attenzione alla lunghezza corretta della candela e seguire le istruzioni del produttore o del fornitore del kit. Una candela troppo lunga può danneggiare il pistone in quanto sporge troppo nella camera di combustione, una candela troppo corta causerà sicuramente una perdita di potenza se il motore si avvia, tuttavia una combustione non pulita causerebbe sicuramente residui di formarsi rapidamente nella camera di combustione, che possono causare danni al motore o cattivo funzionamento.
Valore termico
Il potere calorifico è determinante per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Si distingue quindi tra le cosiddette candele calde e fredde. Una candela fredda è per motori che sviluppano una temperatura della camera di combustione molto elevata, solitamente motori che hanno molta potenza in relazione alla loro capacità. Un hot plug, d'altra parte, viene utilizzato nei motori di produzione a basso carico. Questo tipo di spina raggiunge rapidamente una temperatura elevata, il che significa che la fuliggine sulla spina si brucia facilmente. La resistenza alla temperatura è ottenuta da isolanti di diversa concezione. Una candela fredda può emettere molta temperatura attraverso la testata, mentre una candela fredda inibisce fortemente proprio questo. La valutazione del calore non ha nulla a che fare con la forza o le prestazioni di una candela. Una candela fredda in un motore freddo (debole) si unge o si sporca e può rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa si brucerà e lo danneggerà, di solito gravemente. Il potere calorifico di una candela non è standardizzato. Ogni produttore ha il proprio codice qui.
- NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-6
- Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-5-6
- DENSO da freddo a caldo = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Il materiale dell'elettrodo
Qui vengono utilizzati rame, platino, argento o persino iridio. Il rame è il più comune, seguito da argento e platino. A causa dei prezzi elevati dei metalli preziosi, le candele sono anche di conseguenza più costose delle loro controparti in rame. Il materiale in definitiva interessa quasi solo per l'usura, solo gli elettrodi di iridio estremamente sottili (Ø=0.6 mm) hanno una tensione di accensione più elevata, la diffusione del fronte di fiamma nella camera di combustione è migliorata.
Il tappo in ceramica!
La testa dell'isolante della candela è in ceramica. Chiaramente, non si dovrebbe lavorare qui con la forza bruta. Le candele devono essere maneggiate con cura ed è meglio non lasciarle cadere, inoltre dovrebbero essere protette dall'umidità. Usare un chiave per candele con inserto in gomma. 
Qual è la coppia di serraggio di una candela?
Se è impostato troppo basso, vi è il rischio di perdite di compressione e surriscaldamento. È anche ipotizzabile una frattura dell'isolatore o dell'elettrodo centrale a causa delle vibrazioni. Se la la coppia è impostata su un valore troppo alto, la candela potrebbe rompersi. L'alloggiamento può anche allungarsi o torcersi. Le zone di dissipazione del calore sono disturbate e vi è il rischio di surriscaldamento e fusione degli elettrodi o addirittura di danni al motore. I produttori consigliano a chiave dinamometrica per l' Installazione corretta di una candela. Poiché sappiamo che quasi nessuno lo fa e non si adatta affatto alla Lambretta, ad esempio, puoi seguire la seguente regola pratica: Serrare a mano = serrare a mano e poi serrare con la chiave per candele un altro quarto per aiutato una svolta. La nostra nuova chiave per candele bgm: protegge la candela e con il magnete in modo da non scottarsi le dita quando si rimuove la candela. SUGGERIMENTO: Puoi pulire le candele con una multa spazzola metallica dopo la rimozione.
Immagine della candela
Puoi anche usare una scintilla spina immagine per trarre conclusioni sulla corretta combustione del tuo motore. PERFETTO: Se la candela è "fulva", il tuo motore brucerà perfettamente. PENDERE: Se la candela è troppo luminosa - bianca, allora è troppo calda, forse il carburatore è troppo magro o l'accensione è impostata in modo errato. RICCO: Se hai una candela nera e fuligginosa, il motore è troppo ricco.
Connettore candela
Con un cappuccio della candela, dovresti prestare attenzione se viene utilizzato con o senza un nipplo della candela / dado SAE. Anche il cappuccio della candela è una parte esposta al calore e alle vibrazioni e deve essere controllata regolarmente e sostituita se necessario. Bene cappuccio della candela costa solo pochi euro, che è un buon investimento. SUGGERIMENTO: ho sempre una seconda spina con cavo di accensione nel mio strumento.
