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bgm PRO Touring Alu

Dischi frizione Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri nuovi rivestimenti frizione di bgm PRO – ora aggiornano la frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti frizione Honda CR80

I bgm PRO Touring Le pastiglie in alluminio sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie notevolmente maggiore, ma che si adattano Collega e gioca le normali pochette Cosa!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Set dischi frizione frizione BGM PRO TOURING Alu Tipo COSA2

  • Simbiosi perfetta tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i tradizionali cestini frizione Cosa2 (larghezza ansa come originale, 14 mm)
  • Materiale portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materiale di rivestimento sinterizzato come Honda CR80 in versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenze dei motociclisti touring.

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Aggiornamento frizione Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Ciò rende i cuscinetti molto stabili a lungo termine. La lenta tranciatura dei dischi, che spesso si verifica con i tradizionali rivestimenti delle frizioni con supporto in acciaio, viene completamente eliminata grazie all'ampia superficie di contatto. La frizione è anche termicamente più resistente grazie all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad es. partenza con molto carico su una ripida strada di passo di montagna), ma offre anche un rassicurante riserbo nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per una vestibilità precisa in modo che i cuscinetti giacciano nel cestino quasi senza gioco.

MATERIALE DI RIVESTIMENTO DELLA FRIZIONE DUREVOLE E ANTISCIVOLO

Per i dischi frizione delle pastiglie in alluminio bgm PRO TOURING lo stesso materiale sinterizzato di alta qualità viene utilizzato come per le pastiglie racing CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di contatto migliora anche la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

I rivestimenti della frizione bgm PRO TOURING Alu lo sono progettato as Sostituzione 1: 1 per i tradizionali rivestimenti della frizione Cosa2. Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, quindi non è necessario utilizzare spessori o distanziali. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei modelli Vespa Cosa2, i modelli PX125-200 dal 1998 in poi e tutti i veicoli adattati con una frizione Cosa2. Le pastiglie sono anche compatibili con frizioni/cestini frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad es. Clutch -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (larghezza piastra come originale = 14mm)

 

NON ADATTO

Le pastiglie non sono adatte per dischi frizione/cestelli appositamente realizzati per accettare dischi frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza disco CR80 =16 mm)

SCOPO DI CONSEGNA

Il set contiene:

  • 1x piastra di copertura della frizione (rivestimento unilaterale)
  • 3x dischi di attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: I rivestimenti della frizione in alluminio BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideale della tua frizione Vespa Cosa2.

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Le pochette BGM PRO SUPERSTRONG sono di nuovo disponibili

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NOVITÀ: Frizione BGM PRO Superstrong “CR” per Vespa

Il nostro Pochette BGM PRO Superstrong per Vespa Largeframe motori ha dimostrato prestazioni eccellenti più e più volte. Ora è stato aggiornato.
È possibile montare i dischi frizione CR della "CR Super superforte” versione senza ulteriori indugi.

BGM8299

Frizione completamente assemblata disponibile

Il disco superiore è stato sottoposto a un trattamento speciale e offre spazio per una piastra superiore rinforzata.
Il montaggio della frizione rimane lo stesso di prima.

CR 045 . superforte

montaggio semplice

Di solito è sufficiente adattare il coperchio frizione, come per una versione Cosa.
Troverai le informazioni rilevanti nel sezione download del prodotto nel nostro negozio.

CR 040 . superforte

Il diametro esterno dello spider della frizione della versione CR non è cambiato.

Abbiamo semplicemente adattato il suo profilo affinché i dischi CR si adattino senza bisogno di modifiche.

CR 038 . superforte

Le parti rimanenti come mozzo, pignone e dischi in acciaio sono le stesse della versione Superstrong Cosa.

Frizioni Vespa nuove:

Superstrong CR è disponibile nelle seguenti varianti:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (la grande ruota motrice primaria ha 67 o 68 denti)

VespaPX200 (la ruota motrice primaria grande ha 65 denti o la ruota motrice primaria BGM ha 64 denti)

Kit da costruzione

Puoi anche mettere insieme la tua frizione CR.

 

Raccomandazione per i mostri di coppia

Hai un motore ad alta coppia e vuoi cambiare il numero di denti della ruota motrice primaria a 64? Si consiglia di utilizzare un kit di riparazione rinforzato anche. Le molle rinforzate hanno uno smorzamento della scossa migliorato e si comportano meccanicamente meglio con una coppia maggiore dei motori mostruosi rispetto alla versione standard.

Vantaggi delle piastre CR

Abbiamo già accennato ai vantaggi delle piastre CR per motori ad alte prestazioni nella ns post sui dischi frizione. Questa è una breve eccezione:

"Come può un disco frizione così piccolo e piatto essere migliore della versione più grande in sughero?"
Uno: materiale con un migliore valore di attrito. Due: “raggio effettivo”.
Il diametro esterno, in relazione all'altezza del rivestimento, determina un certo raggio, che è determinante Kit pastiglie Honda 012

Ciò significa che a parità di diametro, il braccio di leva, che contrasta la coppia al mozzo, è più lungo, poiché la distanza tra il centro della guarnizione e il punto di articolazione dell'albero motore è maggiore. Che fondamentalmente è il semplice principio della leva. Per così dire: è “più facile” per la guarnizione della frizione gestire la coppia.

Come puoi vedere, ci sono due ragioni per cui una frizione con dischi CR può trasmettere una coppia maggiore alla stessa pressione di contatto delle molle. È la fisica generale e onnipresente e il materiale utilizzato per il rivestimento della frizione.

Un set di piastre CR rappresenta un movimento basso della leva e una frizione chiara e funzionante. Il materiale della piastra garantisce inoltre un cambio marcia facile e sicuro agli alti regimi.

Olio per frizioni con dischi CR

Si consiglia di utilizzare olio con specifiche Jaso-MA/MA2 o API GL-4.
Per esempio Valvola 10W40 MA2.

Olio -VALVOLINE 4T- 4 tempi SAE 10W-40 minerale