Carter motore Pinasco per Vespa T5
La settimana scorsa Pinasco nos ha informato de que pronto van a enviarnos las carcassas de motor para la Vespa T5 y problems nos llegarán este jueves.
È piezas son, come il modello Vespa PX125T5 en si, bastante raras. Por eso nos alegramos mucho de que se estén desarrollando prodotti compatibili con dicho vehículo.
Carcassa con valvola di laminazione e valvola rotante
Come nel caso delle las Carcassa del motore per la PX, Pinasco offre due varianti:
Costarán un po' di più che aquellas carcasse compatibili con il PX.
En cuanto recibamos los nuevos products de Pinasco, podemos daros los detales técnicos. Os tenemos al corriente qui en el blog del Scooter Center.
Pezzi necessari per il motore T5
Para completar el motor, si consiglia di confrontare también el kit di riparazione del motore adatta.
Par sopra maggiori informazioni rispetto all'un ideale di fuga, fare clic fare clic qui.
Le prime foto della carcassa de motor de Pinasco para la T5
Aquí podéis ver ya algunas pictures que Pinasco nos ha puesto a disposición.
Le carcasse entreranno probabilmente con tutti i perni di sospensione fijos e i silentblock per il fissaggio del motore e dell'ammortizzatore.
Carcassa del motore Pinasco per T5
Le carcasse del motore di Pinasco sono fabbricate in alluminio di alta qualità sottoposte a bassa pressione e si sostituiscono perfettamente alle carcasse originali. Destacan por su acabado preciso y las numerosas particularidades de gran interés para los amantes del tuning.
A parte il contatto con le superfici di otturazione più ampie nella parte del cilindro e l'ingresso del carburatore, sono disponibili anche l'ingresso per la valvola delle lamelle. Questo sistema di amministrazione, il sistema standard di los scooters automatici, consentono un maggior flusso di gas, anche nel caso in cui abbiate montato un carburatore più grande. Altre caratteristiche della carcassa del motore di Pinasco sono quelle dei refuerzos, a rodamiento del cigüeñal de mayor tamaño y la cantidad de piezas incluidas.
Esistono le versioni di dicha carcasa:
MASTER = CON VÁLVULA ROTATIVA (como sulla carcassa originale de Piaggio)
SCHIAVO = CON VÁLVULA DE LÁMINAS
Todos los componentes del motor y encendido de los models de 125-200cc a partir del año 1982 sirven para prepare el motor, aunque recomendamos usar preferentemente aquellos componentes de los models a partir de 1984, puesto que la caja de cambios es más robusta y el volante più potente. Los componentes del motor de los models COSA también se prestan perfectamente para ser montados en la presente carcasa, aunque el bloque motor se ve un po' diferente, ma al final monta las mismas piezas que él de los models PX a partir de 1992.
Ambas versioni cuentan con las mismas mejoras:
- Materiale
Alluminio di alta qualità fondo bajo presión con una superficie fine - SUPERFICIE DI OTTURAZIONE
Fresate di precisione - RINFORZATI
Refuerzos en el asentamiento del rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y en el soporte del ammortizzatore - COMPATTO
Notevolmente più materiale sulla superficie di otturazione della torta del cilindro e sull'ingresso del carburatore - RETEN
Le carcasse sono compatibili con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Sempre montar el retén con burlete marón per i modelli de 200cc. - REGOLAZIONE
Dos casquillos adicionales = en caso de disponer de un cigüeñal con carrera extra larga se può rinunciare al borde de centrado en aquella parte de la carcasa que aloja el arranque. Medidas de los casquillos Ø est.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altezza=13,80mm - GOMA
Gli orifizi per i silent block sono grandi di Ø=44mm (medida original de Piaggio Ø=43mm).
I silentblock includono più duros e permessi sulla maggior parte della guida del motore nel telaio.
También sono compatibili con i silentblock di Piaggio. Ni un casquillo de metal ni un silentblock de la misma medida que el orificio suele ser compatibile se ha sido fabricado para las carcassas de motor de Piaggio (p.ej. de Jockey, PLC). - NUMERO
Las carcas de motor no llevan acuñado ni número de motor ni prefijo - ORIFICIO PARA ACEITE
Sin orificio escurridor para el lubrificante de engranaje = le quitaron el orificio escurridor assurdo, que solía indicar se el aro de ritención interior estaba defectuoso*.
*Si consiglia di utilizzare un rodamiento sellado, un aro de retención external e un tambor de freno adecuado.
PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA ROTATIVA
– Superficie de obturación extra largee en ambas parti del motore, compatibile con qualsiasi collettore di ammissione
– Sustituye perfectamente la carcassa de motor original
PARTICOLARIDI DELLA VERSIONE CON VÁLVULA DE LÁMINAS
– Los gas affreschi entran en el medio de los volantes
– Viene fornito con colector de admisión, valvula de laminas tipo RD350 inclusa (distanza tra gli agujeros 58x48mm)
– Goma de admisión con giro de 360°, diametro di conexión carburador=34mm
– Goma compatibile con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Sin alojamiento para el eje de la bomba de aceite
– Sin eje para el pinón de la bomba de aceite
El casquillo para el eje pinón multiple viene incluido, ma no montado.
Nel caso in cui non desideri montare le parti della scatola del cambio dei modelli PX con più di 125 cc, è imprescindibile confrontare la compatibilità del pignone multiplo desiderato e modificarlo se necessario.
Collocare tutti i perni di sospensione con fissaggi ad alta resistenza, anche i perni del cilindro, perché non hanno un diametro maggiore in uno degli estremi come nel caso dei perni originali Piaggio. Raccomandiamo di riparare tutte le scorie e di pulirle con aire a pressione.
AVISO DI MONTAGNA:
El rodamiento de cigüeñal NU205 e il lado del volante non termina al ras con la carcasa del motore.
Sobresale ca. 1mm hacia el cigüeñal.
INCLUSO
· XNUMX€ VALVOLA ROTANTE
– Todos los pernos de sujecion
– Silent block + arandelle
– Giunte per la carcassa
– Casquillo para el eje pinón multiple
· XNUMX€ VALVULA DE LÁMINAS
– Lo stesso che ho menzionato arriva e además:
– Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta e piezas pequeñas
- AVVISO: Los tornillos necesarios para fijar el collector de admisión al bloque de motor no están incluidos (vease: Accesorios).
