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Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuova fuga Vespa PK50 & PK125 escape de carreras BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Escape bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125

En secreto, una nuova fuga de auto per la Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Come presenta la nuova fuga Vespa PK de bgm PRO.

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Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

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Versioni di Tenemos dos:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Fuga -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Fuga -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potenziale e possiamo lanciare una fuga sportiva con un'ottica originale, un bajo livello de ruido y un aumento significativo della resa. El escape de calidad bgm PRO è ora hecho a mano in Europa ed è disponibile immediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Nel dinamómetro se ve así:

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Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

[su_spazio] bgm PRO BigBox per Vespa PK [su_spazio]

El scappa dalla Vespa PK con più potenza, aspecto discrezione e bajo ruido

El escape bgm PRO en la TOURING version proporciona así el aspecto discreto y la acoustica de un escape original de Vespa, in combinazione con un escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia. Questo sistema fue diseñado originalmente come un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están available. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un sistema de scappamento sportivo moderno e completo.

Dimos mucha importanza a una buona attuazione con uno nivel de ruido discreto, così come un buen ajuste.

  • Una potenza si sindaco
  • La fuga dalle corse silenziose
  • Buon inserimento
  • Ottica originale
  • Torsione alta e temprana
  • Amplio raggio di velocità
  • Más velocidad finale
  • Molto discreto
  • Regolano le loro modifiche
  • Fatto a mano in Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motore estándar come como con los clasicos cilindros de afinación como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile da montare

El collector divide relativamente relativamente abajo permite un rapido desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. The conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente smontabile.

Comparado con un estándar di fuga, raccomanda aumentar la polverizzazione inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.

ALCANCE DELL'ENTREGA

  • Cuerpo di fuga
  • Collettore
  • Resort di fuga
  • Giunta del cilindro/multipla

Fuga da Vespa PK SUGGERIMENTO:

  1. Ajustar la polverizzazione, ver arriba.
  2. un po ' compuesto sellador resistente al calor (vers accessori per el escape) entre the collector e il corpo dell'escape mantiene esta area permanentemente limpia.

Fuga PK 50: Vespa PK un juego

El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK50 y Vespa PK80:

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Fuga PK 125: Vespa PK un juego

El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK125 y Vespa PK75:

Pedir aquí: fuga moderno Vespa PK [su_spazio]
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Fuggi da Vespa BGM PRO BigBox Sport con Malossi en el puesto de prueba de potencia

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Escape Vespa BGM BigBox Sport nel puesto de prueba de potenza

Michael Holden, antico cliente dell'Inghilterra, ci ha visitato prima di incontrare il vespista "Vacanze nel Sauerland" per provare la fuga Cassonetto Vespa Sport.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH30

Su scooter è una Vespa PX200 alemana, la quale había comprado quando formaba parte de las fuerzas armadas británicas stacionadas en aquel entonces en Alemania.

Il motore è abbastanza semplice. Consiste in un "viejo" cilindro Malossi 210, un carburatore DellOrto PHBH 30, e un cigüeñal de competition Mazzucchelli con carrera de 57mm e una fuga Taffspeed MK4.

Michael ha saputo che prima del suo viaggio in Germania in un puesto de prueba de potencia Dynojet in Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 CV (potencia al freno, it decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por components como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). È bueno saberlo perché así podemos confrontare le medicine e podemos ver si el motore pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las medicine.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Los años 90: la fuga Taffspeed MK4 Vespa

Nel 1996 vendiamo primeros fughe MK4 con dictamen TÜV (equivalente all'ITV) in Germania. En aquel entonces l'MK4 era un fuga polifacetico con buoni risultati, decir con una buena potenza. Generalmente si può decidere il seguente: un motore, che ha una potenza minima di 10CV in 5000 giri/min e la cui potenza e il cui giro di giro aumentano al di sotto del numero di giri, si considera “gradabile” in base alle qualità delle ruote. A 6000 giri/min, l'MK4 tiene solo 18Nm per quale fieno che pone una marcia più corta se nella quarta velocità, fino a meno di 90 km/h, se richiede una maggiore accelerazione.

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Fuga da corsa moderna: BGM PRO BigBox Sport

Nell'epoca di MK4, questa era la fuga più moderna e nadie podia immaginare una fuga tipo originale con una potenza parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan sfugge potentes con il design delle fughe convenzionali. Chiedendo di completare esattamente questi requisiti, devi aprire l'escape BigBox:

Unire il potenziale di una fuga della camera di espansione con l'aspetto di una fuga tipo originale.Accordatura BGM

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BigBox Sport contro Taffspeed MK4

Un confronto diretto: BigBox Sport contro Taffspeed MK4.

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Confronta con MK4, BigBox Sport consigue e sindaco par de giro e maggiore potere a partir de 4500 rpm Be nota on la calle porque el scooter dispone de un sindaco par de giro para acelerar. A partire da 5500 giri/min, conducendo in autovia o autopista, è più facile adelantar. A Michael incantò tanto il BigBox Sport che non dejó smontare la fuga e che continuò il suo cammino hacia el Sauerland con il BigBox puesto.

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Per provare la nuova fuga per Vespa:

Si vuole anche conoscere la potenza del BigBox Sport in combinazione con il tuo motore, a seguito di una corrispondenza elettronica a:

pruefstand@scooter-center.com
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Fuga BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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Nuova fuga Touring per Vespa

Hoy nos ha llegado la primera museo di fabbricazione dal BigBox Touring per i motori Vespa PX da 200 cc. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar el aspecto y adjust y las probamos en nuestro puesto de prueba de potenza Scooter Center P4.

Aspetto:

Il codo della fuga BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el Big Box Sport.

Big Box P200_2

Senza il laca negra anticalorica, the BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

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Ajuste: Installa il test su una Vespa Sprint con motore da 200 cc

In una delle prime ore pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (Sprint). In combinazione con un motore PX da 200 cc, ci sono altri problemi nello spazio, quindi devono essere al centro della cabina. È possibile que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de design the escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos issuesas de espacio, así que cabe perfettamente anche in scooters with caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

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Igual que su hermano sindaco, el fuga Big Box Touring dispone de una abrazadera solida y dispositivi aggiuntivi para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te raccomandamos nuestro supporto con muelles de escape.

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Potenza: schemi di prestazioni della fuga per Vespa

Si nos gustan el aspecto, el adjuste y el acabado, seguimos y probamos la Potencia. Primero lo hemos combinato con un cilindro fundicion grigio Polini de 207cc, un carburatore SI24 e motore estándar Vespa PX200.

bigbox in tournée 200

Par motor temprano per paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temprano incluso in bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto more temprano y homogéneo it el par motor, more agradable it conducir el scooter en la città. En la primera prueba en la quali hemos combined el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas e el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900 giri/min sì, era de 18 Nm así que en la cuarta velocidad è possibile Passa a una velocità di 50 km/h tenendo a la vez un gran potenziale di accelerazione hasta llegar al numero massimo di rivoluzioni.

Relazione di trasmissione più possibile

Dipendendo dal motore che combinas con il BigBox Touring, una relazione di trasmissione più largamente risultante fino a ridurre il numero di rivoluzioni mantenendo la velocità. Lo más fácil es a través del pinón embrague, come p.ej. elettrico pinón embrague BGM para embragues Cosa, o si preferisce una soluzione a largo plazo nuestro abbraccia BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, è possibile ir hasta 5 km/h più rapidamente di quanto può essere modificato dal numero di giri.

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Puoi provarlo: la fuga BigBox Touring può essere vista!

Si te gustaría saber la potenza della fuga BGM PRO BigBox Touring per Vespa in combinazione con tu propio motore, envíanos un correo electrónico a

pruefstand@scooter-center.com

La nostra mostra di fabbricazione di BGM BigBox è qui nel punto di controllo della potenza e está sperando in quello che la prova.

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Ora disponibile: Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Poi c'è il BigBox Sport per Vespa PX 200 che è ora disponibile

Debido al gran exito y la fuerte demanda del Fuga dalle corse per las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Ma las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la VespaPX200 Per quanto riguarda la Vespa PX 80 – 150 esta de nuevo en stock.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

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