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Configura tu carburador con las boquillas / chiclés de precision
per regolare del fine hay herramientas increíbles come el ronzio o Wal, que indican la posizione esatta dell'encendido e facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronizzazione corretta del carburatore, costituente una delle parti difíciles en l'finación o tuning del motore di una Vespa o Lambretta.
Configurare la mezcla de aire e gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según la configuration individual de cada motor, sás più dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfettamente dará come risultato una configurazione limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla "pobre", se calentará demasiado y it inevitabile que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un adjusted demasiado “rico” también provocatoran daños, perdiendo tiempo y dinero letteralmente en ajustes complejos.
¿Como se sincroniza un carburador?
Per preparare, hemos ha preparato este PDF con spiegazioni e foto dettagliate per la regolazione del carburador de una Lambretta.
Ottienilo gratis qui: boquillas de Lambretta por Scooter Center
De questo tutorial, ¿qué chicler se coloca en qué momento?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vengonon mark con un número que have referencia al diámetro. È come un Chiclé 100 tiene e diametro de 1 mm, e un Chiclé 115 nel mezzo 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Si deseas estar seguro e confiar en una sintonización de alta precisión, te recomendamos también utilizar las boquillas bgm PRO o KMT. Questi giochi sono boquilla caratterizzati da:
- Diámetros de alta precisione.
- Tolleranze minime.
- Laurea meticolosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcatura (numeri) strutture di lettura.
- Alta calidad de mano de obra y materiale
- QA.
- Includere caja de almacenamiento.
una sincronizzazione ottimale con bgm PRO o KMT
You are de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal adjusted no permite una combustión óptima. Per regolare il motore correttamente, las boquillas de carburador de alta precision son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chicles de KMT
Controlli di qualità di bgm PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un istituto dedicato a ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con una desviación de tan solo una milésima de miímetro en el area verde, por lo tanto... ¡está bien!
asiatico deportivo bgm PRO “Sport” prodotto da Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiatico portante para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asians NISA lo fabrique como versión bgm. El new asian deportivo bgm PRO è disponibile per Vespa Largeframe e Vespa Smallframe y está disponibile nelle versioni:
- con ribete grigie Largeframe | Smallframe
- con ribeté negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo con aspetto auténtico
L'aspetto BGM Pro Sport tiene una sua scatola di Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados e la parte trasera e también está disponibile con ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie impermeabile al mare, están grabados en relief, no cosidos. Así, il BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las classics jorobas de asiento de los años 70 e trasmette un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Configuratore Vespa asiatico
Puoi anche trovare l'asinto nel Configuratore dell'asiato centrale dello ScooterL'asiato del modello di Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | ST | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | PE180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Il banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una caracteristica agradable it la joroba completemente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magnetico
Altre caratteristiche intelligenti come il campo magnetico della banca mediana sono estremamente potenti. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clasicos. Il sindaco ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan high que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Massima calidad: hecho a mano en Italia
Il marchio del banco è in plastica ABS resistente agli urti e alla durata. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor è equipaggiato con sei almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensazione de asiento muy solida y completa. La bisagra del banco es pulire Nisa muy maciza y solida y, por tanto, muy resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Disponibile par Vespa Smallframe y Largeframe (vai modelli Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180/200 necesitan il depósito plano de los models Sprint/PX sin depósito de aceite)
CONCLUSIONE: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspetto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Para los models PX, solo apto para las versioni de deposito con tapa abatible. No apto para modelos Lusso / veicoli con deposito de aceite. Pidè el asiatico:
- con ribete grigie Largeframe | Smallframe
- con ribeté negro Largeframe | Smallframe
El variador bgm PRO V2 per Vespa GTS in prueba
Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS es molto popolare. En este bonito video Marc de Scooteria Controlla il variador bgm PRO V2 e Vespa GTS.
Conclusione del test
- Più deportivo: più rapido y con più rivoluzioni
- Rivoluzioni molto più alte
- Accelerazione molto maggiore
- Consegna molto più aggressivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h velocità massima 125 km/h traccia il GPS con 13″ sin discoteche
Prova di varietà video
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
¿Vieni a installare il variador bgm PRO su una Vespa GTS?
Installazione del variatore bgm PRO V2 sulla Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria è in Cafe Racer 69 e Micha dell'equipaggiamento di Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto semplice e dettagliato lo que hay que tener en cuenta al installer un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Copertura GTS vario, che molte cose sono migliori.
confronta bgm PRO Vario Kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? In questo video Marc ha provato nel dettaglio il variatore e l'effetto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Video di istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Inserto del filtro dell'aria bgm per il filtro dell'aria Motovespa
Muchos modelos di Motovespa Largeframe tienen installato los mismos filtri dell'aria. Un menu, è importante per la protezione del motore falta o está en un estado non utilizzabile. Por lo tanto, hemos fabricado un inserto del filtro dell'aria di alta calidad per i modelli di Vespa Largeframe con licenza spagnola.
Filtro aria bgm PRO per Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sostituzione 1:1 de la malla metallica originale.
- Filtración sifina con mejor y more mayor flu de aire al mismo tiempo.
- Per tanto, è l'ideale per il motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Pulibile.
Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria Motovespa
La sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria è molto importante. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene immediatamente una vista de la caja del filtro de air.
Abra e ritira la tazza del filtro dell'aria
La tapa se fija con dos tornillos M5. Pueden aflojar con un distruttore di ranura de tamaño 5 a 6.
Il filtro dell'aria della Motovespa
Después de ritirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Acquí, en nuestro ejemplo, el inserto del filtro dell'aria i della Motovespa ni siquiera esta presente!
Collocazione dell'inserimento del filtro dell'aria
L'inserto del filtro dell'aria non contiene un orientamento di montaggio e un semplice inserimento nella custodia del filtro dell'aria.
Cierre de la caja del filtro de air
La protuberanza restante dell'inserto del filtro dell'aria se la sella della tazza della tazza del filtro dell'aria può essere rimossa. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro dell'aria con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral e il cambio è completo.
Filtra de air e aceite
Per la consegna del filtro al sindaco, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con l'acqua per i filtri dell'aria. Sin embargo, esto no es assolutamente necesario debido al materiale filtrante de alta calidad del filtro bgm PRO.
Nuovi gomiti di connessione del carburatore di bgm PRO
En innumerevoli carreras de larga e corta distanza e chilometri di prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. L'abrasione ABA Safe™ aprovecha l'elasticità del goma de l'ammissione e protegge esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordi afilados per lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan fermamente sin estresar la goma de conexión del carburatore.
Ora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo apporto anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
L'altra vendita è quella nostra gomas de conexion bgm del carburatore al collettore di ammissione están hechas de un materiale molto tollerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexion del carburador sean una pieza molto fiable e duradera it su scooter.Tamaños disponibili e goma de conversion
- Goma di connessione28,5mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma di connessione30mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dell'orto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHS 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Kehin PWK 28/30
- Polini28/30
- Goma di connessione40mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Kehin PWK 33-35
- Kosso 28-34
- 35/40 mm Conversione goma de conexión carburador/collector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Suggerimenti:
- El carburador y el collector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de l'installazione.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm senza aprirsi in eccesso.
Camera d'aria Vespa e Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Per le nuove camere d'aria bgm PRO abbiamo optato per un contenuto di butilo molto elevato in un luogo maggiore calidad e sindaco seguridad, e por lo tanto por una medica di camera separata para neumaticos hasta 3,00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un minor contenuto di butilo tienen più flexibilidad debido un sindaco di contenimento di caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero come gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.
Istruzioni per il montaggio Tubo e neumático per il montaggio
CONSIGLIO: Nuestra camere di scooter bgm PRO può essere utilizzato in molti veicoli con tubi pneumatici da 10 pneumatici. En el momento del montaggio, ha introdotto los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumáticos en el talón con polvos de talco. La pasta de montaggio asegura la correcta posición final del neumatico, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad e la vida útil del tubo. Istruzioni per il montaggio di neumáticos de Vespa
bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS
Il test per embrague bgm SUPERSTRONG è disponibile anche per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180.
Elenco Embrague per l'installazione per la tua Vespa Wideframe
El abbraccia bgm PRO vedere l'elenco per l'installazione. L'alcance de la entrega incluso
- l'abbraccio montado,
- una nuova arandela de seguridad,
- Giunta de la tapa del embrague y
- Cuña de media luna
También consiglia di sostituire la placa de presión y el separator, aquí disponibile in un pratico conjunto L'ammortizzatore Superstrong GS sostituisce l'ammortizzatore della serie dei modelli GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Disponibile con Denti 22 (come l'originale) o con Denti 23 (relazione più larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dietes.
La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:- estrema durabilità,
- fiducia assoluta y
- guida facile
È la base di cualquier sintonizzazione solida del motore della Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una eccellente concentricità, come una enorme rigidez a la torsione. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamento de embrague perfecto, con un punto de afilado chiaramente definito y una separazione limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloti di turismo che valoran l'alta qualità, così como por corridori ambiziosos que buscan un abbracciare estremamente resistente e stabile.
ULTRALUBE
L'ultima generazione di abbraccia Superstrong cuenta ahora con una tecnologia nuova e innovativa: Ultralubrificante. Ultralube suministra (a través de orificios definitidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) come a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnologia, unica en el settore Vespa, ha que el legendario embrague Superstrong 2.0 mare aún più stabile de lo que ya es. Un abbraccio diseñado para la eternidad.
PRESTAZIONI
L'elenco di embrague per l'installazione è regolato per una gamma di potenza di hasta di circa 20 CV / 22 Nm tramite los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponibles por separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) ampli e rango di potenza dell'abbraccio a più di 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
ALCANCE DELL'ENTREGA
Include l'abbraccio completo, l'elenco per l'installazione, con forros de embrague bgm PRO Cosa e diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nuova giunta tórica per la tapa dell'embrague e una nuova cuña de media luna.
RACCOMANDAZIONE
Raccomandazioni e consigli per i cambi di velocità delle classi API GL3/GL4 inclusi per motori di alto rendimento per evitare la rimozione del carico inclusi i carichi estremi. Esto también se aplica a nuestros abbraccia bgm Superstrong. L'antigua especificación de aceite de motor SAE30 corrisponde all'attuale especificación de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como lubrificante consiglia el olio di scatola di cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrispondente alla specificazione API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver istruzione e video:
Istruzioni di installazione e montaggio
También puede encontrar le istruzioni di installazione qui: IstruzioneElenco di herramienta:
SUGGERIMENTO: Herramienta Toptul
- caracca; SW10
- Distruttore di ranura de tamaño 5 a 6
- caracca; SW14
- Lago di bocca SW19
- Llave dynamica hasta 100Nm
- Herramienta de retencion del embrague
- Estrattore d'abbraccio
Elenco di articoli, alternative e accessori
- Abbraccio completato, 22 serviti (riduzione come l'originale)
- Frizionecompletare 23 porzioni (riduzione del 5% in più)
- Cesta de embrague y cubo, sueltos
- Porta del blocco del cubo dell'abbraccio (ET al abbraccio)
- Muelle de embrague XL (ET un abbraccio)
- Caras de embraguebgm tipo cosa (ET un abbraccio)
- facce di Frizionebgm in tour, digitare CR (alternativa)
- Placca di presidenza dell'abbraccio PX200, (accessorio)
- Brazo de embrague con giunta torica (accessorio)
- Turca d'abbraccio (accessorio)
- Arandela elastica M10 (ET al abbraccio)
- Estrattore d'abbraccio
- Supporto per presa Vespa
bgm PRO sellos de aceite de alta calidad e resistentes al etanol (E10) FKM/Viton®*
¡Ahora también par Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc.!
Hemos ampliado il nostro portafoglio de retenedori bgm con moderni sellos de aceite hechos de FKM / Viton® para casi todas las Vespas classics:
TAMANO PERFETTO
I Ritentori bgm PRO tienen las dimensionis perfectas que garantizan una fácil installation, una funcion óptima y una larga vida útil.
Por esempio, si alguna vez ha smontato un motore antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de olio tiene una altura di 7mm installato in fabbrica, esso por ello que el de bgm PRO corrisponde a esta altura (7 mm), invece di 6,5 mm de los altri fabbricanti; dose base nelle specifiche originali di fabbrica di Piaggio.
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CIGÜEÑAL FLOTANTE
En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está "flotando", questo significa che el cojinete non está fijo y puede desplazarse axialmente (orizzontale de lado) en el alojamiento del motore. Este desplazamiento se produrre, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de servito helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor number posible de juegos innecesarios.
El golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Las tolleranze en los motori antiguos son grandis y por ejemplo, hoy en día usiamos también sellos de carcasa più gruesos, por lo que ¡tiene sentido retenedores de 7mm!
POR QUÉ FKM/VITON
Il materiale FKM (caucho de fluorocarbon) es estremamente resistente contro:
- Il calore
- L'attrito
- Il carburante
- e etanolo
Includere il supercombustible de gasolina E5 in Germania tiene ya actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 son incluso hasta un 10%, tendencia more bien alza. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Ha notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente? En other países, the contenido de etanol/alcohol puede ser si contenere mayor. Un soldo di petrolio convenzionale non può essere consumato in modo rapido e può contenere etanolo e può essere ridotto o suavizarse al entrar en contacto con combustibili che contiene etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton®, per altri lado, ofrecen una protección duradera. Además, nuestro retenedor il Viton® es le cose più resistenti alla temperatura que los sellos de je je convenzionalis (azules) de NBR.
Altri ventajas de estos moderni sellos de eje son:
- Estremamente impermeabile ai gas
- e son molto resistenti all'inquietudine.
¿ADECUADO PARA QUE? E10?
Bene, quindi i nostri venditori di eje radial de BGM Tienen
- Dimensioni ottimali.
- I materiali più moderni.
pero ¿para que son adecuados ahora? Un motore equipaggiato con giunte di espulsione bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato anche con problemi nei motori che funzionano con esso combustibile E10 (10% decontenido di alcol). Il materiale di vendita moderno e di alta qualità in Viton®* marrone è:
- Elementi permanenti resistenti al etanol/alcool
- Adecuado para motori con alta temperatura
- Alto velocità.
por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® figlio adecuados ¡per tutti i motori! Solo ver a lo seguro e instala estos moderni retenedores de inmediato, ya sea para motori originali, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motori deportivos.
Por razones de protection del medio ambiente ya favor de la massima flessibilità del labio de sellado, nos abstuvimos de recubrirlo adicionalmente con PTFE/Teflón®*
DOPPIO SEGURO
Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una caratteristica adicional: todos los sellos del eje que sellan al external, a la atmósfera, tienen un llamado labio di polvo. Se coloca delante del labio de sellado real y conserva el sello alejado de:
- polvo,
- Suciedad y
- Umidità.
Questo aumenta ancora di più la tua buona stabilità.
CONCLUSIONE
Il gioco di vendita dell'olio bgm PRO migliore e più spazio di installazione y ofrece una vida útil extremadamente larga, grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità con il combustibile: ¡es compreso resistente al E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.
Consiglio: ¡ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego e conjunto con los retenedores!
*Viton®/Teflon® sono registrati da DuPont Dow Elastomerssellos del eje bgm PRO hechos di FKM/Viton®* di alta qualità e resistente all'etanol (E10)
La novità in new tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings per molti modelli de Vespa e Lambretta: Sellos de eje bgm PRO
- protezione ottimale
- doppia sellado gracias al labio guardapolvo
- consigliato per motore cada Originale o
- motore di contralto resa afinado
- le cose più resistenti alla temperatura
- adecuado para velocidades estremamente altas
- Permanentemente resistente all'alcool - perfetto per riunioni di lavoro scooters ;-)
- molto buona impermeabilità al gas
- alto estremo termico
- molto resistente all'ambiente
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¿PER QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®
Il materiale FKM (caucho de fluorocarbon) è estremamente resistente al calore, all'attrito e ai combustibili/etanolo. Il super combustibile attuale in Germania contiene fretta e 5% di alcol nel suo mismo.
En other países el contenido de etanol/alcohol it si rilascia mayor. Loss de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibili che contengono etanol.
Los sells de eje bgm PRO FKM/Viton® ne offrono uno protezione perfetta contraesto. Además, Viton es due volte di più resistente a la temperatura che gli anelli di sella di ejes convencionales (azules) di NBR , avete molto buona impermeabilità al gas e lo è anche molto resistente al
invecchiamento.
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?
Per lo tanto, un motore dotato di juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® anche puede funcionar con combustibile E10 (10% di contenuto di alcol). Il materiale venduto dall'alta calidad di Viton®* marrón è permanentemente resistente alcol e lo è anche adatto para motori con carichi de alte temperature e alte velocità.
Per tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados per todos los motors, ya
sono
originale o adeguamenti alla resa del contralto
.
Por razones de protection del medio ambiente ya favor de la bio de estanqueidad massima flessibilità, evitamo deliberatamente la carica aggiuntiva di PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
Loss of eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble selldo como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra l'atmósfera tienen un lamado labio de polvo. Egli coloca antes del labio de sellado e mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili individualmente e in giochi per tutti i motori di Vespa e Lambretta.
Compra qui i venditori di aceite bgm PRO
Anello di sella del cavallo Anello di sella del cavallo per Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® sono registrati da DuPont Dow Elastomers.
Aceite de cosecha de 2 tiempos per le persone mayores
Il nostro bestseller – bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Vecchio Edition” in look retrò.
En la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite it perfecto para coches classicos como Vespa e Lambretta, anche per Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc
Il moderno aceite de motor de 2T en un embalaje retro
Desde el external en viejos y hermosos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de due tempi bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético – 1000ml. Lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para novella Vespa Smallframe Generazione XI usiamo, por ejemplo, el portabotellas dell'olio del MRP:
El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera class y muy resistente, que conforme a la stricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un eccellente base di aceite, muchos addivos de alta calidad aseguran una ottima protezione di tutti i componenti. La vecchia classificazione come JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape e asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. Los addivos especiales aseguran una película lubrificante stabile in tutto il ranges de temperatura bajo una high carga del motor. la protezione contro la corrosione it tan natural como las propedadedes de auto-mezcla y la utilidad en motori con bomba de aceite y sistemas di iniezione.
La classificazione nella categoria di prueba ISO più alta demuestra de manera impresionante la alta capacità di carico e la calidad di aceite sintético BGM.
Pide tu aceite retrò aquiPacchetto economico barato
El aceite también è disponibile direttamente in un pacchetto economico di 6 bottiglie.
Ahorra petróleo barato paquete economicoCaratteristiche
- Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, ecc.)
- Para todos los motores de dos tiempos refrigerato per aire y agua
- Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerali
- Allarme umoristico
- Punto di gonfiaggio: 72° C
- Punto di fluidità: -22° C
Vespa PX vecchia Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX hasta el 84
Este e il velocimetro bgm PRO ha 160 km/h para la vieja Vespa PX con il pequeño velocímetro sin indicatore di combustibile. ¡Una unidad de medicine de corrientes de Foucault precisa con un range de visualización de Hasta 160 km/h lo hace tan speciale! El velocímetro estándar tiene solo 120 km/h para ofrecer aquí
Questo velocimetro di precisione è di alta qualità per Vespa sustituye al 1:1, il velocimetro installato in fabbrica per Piaggio.
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¿Per que una Vespa PX serve una velocità di 160?
Nella nostra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de adjusted de motors y transmission que llevará al límite su velocímetro de production ya en segunda o tercera marcha – nos sentimos responsables de proporcionarle un velocità appropriata.
¿La Vespa non va a 160?
¿Y que? Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y ver a qué velocidad podía ir el coche? Con un velocímetro de 160 bgm, ¿su moto ya va a 160 cuando está parada? ¿Demasiado bueno para usted? Por supuesto, anche teners velocímetros de fino a 120 km/h, que también son perfectos per una restauración original limpia.
Ora conduce hasta aquí con un click 160
Ottica originale
Consiglio: Se mantiene l'apariencia classic, il cavo del velocímetro esiste e la ruota dentata del velocímetro originale può essere facilmente riutilizzato.
Per lo tanto, puede en contrar este velocímetro como una pieza de repuesto en nuestros dibujos de esplosione:
Adecuado, por ejemplo, per i seguenti modelli di Vespa e Motovespa:
- Motovespa Vespa 200 DN (motore 9DN)
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Il popolare ammortizzatore per Vespa Oldies è ora disponibile!
bgm ofrece sospensioni de Vespa de alta gama con TÜV para los viejos e nuovi modelli di Vespa!
In questo video, prima di vederlo, puoi goderti il verano sulla tua vecchia Vespa T4, el ammortizzatore delantero de la Vespa bgm PRO SC CONCORSO.
[su_spazio]Ammortizzatore delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Regina Hoffman[su_spazio]
bgm PRO SC Ammortizzatore di concorrenza
L'ammortizzatore della competizione bgm PRO SC è in un roll-up dell'uscita della serie BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, la serie Competición se diferencia por el tanque de espansione esterno. Esto permite un comportamento de respuesta aún meglio debido un volume maggiore rispetto a el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentato il rango de ajuste efectivo de la amortiguación.
CAMPO DI APPLICAZIONE Sport e comfort
L'ammortizzatore della concorrenza tiene un adeguamento di base diverso al dell'ammortizzatore deportivo. Per tanto, deve essere adecuado para su uso con muelles deportivos rigidos como el nuevo muelle bgm PRO.
L'adeguamento dell'ammortamento del rebote e la compressione sono contrarresta nel tipico cabeceo de los frenos, ma anche contrarresta efficacemente un rebote demasiado rapido en los baches cortos. Per quanto riguarda, l'ammortizzatore de la Competencia ofrece muchas reservas incluso in veicoli di alta resa. La amplia gama de adjustments de la suspensión permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significa que todavía es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.
INSTALACIÓN E ÓPTICA
Debido a la dimensione dell'installazione ottimizzata di 165 mm, l'ammortizzatore si adatta a tutti i modelli di 8 pulgadas sin pretensar el resorte o changer el angulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expand externa está cubierto en gran parte per el guardabarros, conservando come el aspetto originale de la parte delantera del vehículo. Venendo alla serie F16 Sport, il corpo dell'ammortizzatore è hecho de aluminio anodizado duro. L'ammortizzatore è disponibile in negro e plata.
CONGIUNTO PRATICO
También ofrecemos e ammortizzatore di concorrenza bgm come un set con el muelle de suspension bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!
bgm PRO Compra de juego de ammortizzatori
Conversione Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS custom scooter
Prima di arrivare a Conversioni di Vespa GTS, primero una pequeña revisione:
La Vespa ha fatto una pieza de colección desde los años 50, e al proprietario Siempre le ha gustado individualzarla. Per la conversione della Vespa se utilizaron accessori e pezzi complementari come espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivis antirrobo, ornamentos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para pasajeros, medidores de combustible y accessori cromados de fabricantes como Ardor , Appel, Ulma e Vigano.
Negli anni '80
En Inglaterra está surgiendo un movimento con le mod e i ragazzi scooter, que pronto se extenderán por the canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accessories.
¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo on su Vespa, que ofrecía el mercado de accessories.
Gli anni '90 e '2000
Questa è l'ora della nascita del Scooter Center: 1992 – l'escena del Scooter está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles se reunen los fines de semana en riunioni de scooters = lo scooter corre, come lo SCOOTERDIVE e tanti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, ellos mismos y el estilo de vida
la "Customhow” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. Nello spettacolo dell'aduana de scooters, The scooters transformados son exhibitionos y juzgados por un jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, Munich o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scooterscome a Colonia.
Hoy: 2020 Modelli moderni di Vespa
Hasta hoy non ha cambiato molto: La moderna Vespa è più potente e più potente a un punto del motore se hace più completa debido alla introduzione del controllo digitale del motore, pero el impulso di individuazione e ottimizzazione della Vespa e ininterrumpido. No sin razón: durante años la Vespa ha liderado regolarmente la lista de ventas de motos, ¡naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un chiaro potenziale di ottimizzazione. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores di test e best seller para el GTS. También los indicatori LED e los faros LED per GTS & Co se convieren con gusto.
Nel nostro Negozio Vespa Vespa te ofrecemos con nuestras propias marcas BGM y MOTO NOSTRA y selectos provedores de accessories y tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning y accessori per la moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint simile.
¿Ya conoce nuestros especiales – cataloghi?
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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de espansione de la individualizzazione. Puedes hacer mucho por ti mismo, pero si hablas de un projected personalzado extremo, conveniente que te pongas en contacto con un profesional. Como por ejemplo nuestro socio Cafe Racer 69 di Berlino:
Cafè Racer 69
En el Cafe Racer 69 di Berlino se osservi una personalizzazione professionale della tua Vespa. Como ya se ha mencionado, incluso con los actuales models de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. También porque el equipo creativo de Berlin it suministrado por nosotros con, por ejemplo, bgm & Moto Nostra, puedes estar seguro de que solo se obtienen piezas de la più alta calidad!
- potenza del motore,
- Condusca,
- Telaio
- Freno,
- Pittura
- ecc.
I berlinesi sono anche ofrecen la finzione ottica pura de Vedi Vespa. Los cambios esclusivamente ópticos pueden ser, por ejemplo
- Verniciato a polvere
- ...los apegos,
- record,
- Accessori,
- Banche
- ecc.
Sintonizzazione di Vespa GTS con TÜV
Nuestros ammortizzatori bgm PRO per la Vespa GTS están por supuesto aprobados dal TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también it necesario adaptar los soportes de los ejes. Questi adattamenti per un asiento en condition de circular sin desplazamiento de la via y las adaptaciones de ABS & ASR Siempre una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) e se pueden hacer en el Café Racer 69
Compilazione dello Scooter Vespa GTS Custom
In questo video potete vedere la compilation della conversione di Vespa GTS Custom e Vespa GTS. ¡Déjese ispirato!
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Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69
NOVITÀ: Escape bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125
En secreto, una nuova fuga de auto per la Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Come presenta la nuova fuga Vespa PK de bgm PRO.
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Versioni di Tenemos dos:
- per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
Fuga -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso) - per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
Fuga -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potenziale e possiamo lanciare una fuga sportiva con un'ottica originale, un bajo livello de ruido y un aumento significativo della resa. El escape de calidad bgm PRO è ora hecho a mano in Europa ed è disponibile immediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK
bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS
Nel dinamómetro se ve así:
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bgm PRO BigBox per Vespa PK[su_spazio]
El scappa dalla Vespa PK con più potenza, aspecto discrezione e bajo ruido
El escape bgm PRO en la TOURING version proporciona así el aspecto discreto y la acoustica de un escape original de Vespa, in combinazione con un escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia. Questo sistema fue diseñado originalmente come un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están available. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un sistema de scappamento sportivo moderno e completo.
Dimos mucha importanza a una buona attuazione con uno nivel de ruido discreto, così come un buen ajuste.
- Una potenza si sindaco
- La fuga dalle corse silenziose
- Buon inserimento
- Ottica originale
- Torsione alta e temprana
- Amplio raggio di velocità
- Más velocidad finale
- Molto discreto
- Regolano le loro modifiche
- Fatto a mano in Europa
El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motore estándar come como con los clasicos cilindros de afinación como el
- Polini 75-112,
- DR75-102 o
- Malossi 75-112
- Polini 133
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Facile da montare
El collector divide relativamente relativamente abajo permite un rapido desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. The conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente smontabile.
Comparado con un estándar di fuga, raccomanda aumentar la polverizzazione inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.
ALCANCE DELL'ENTREGA
- Cuerpo di fuga
- Collettore
- Resort di fuga
- Giunta del cilindro/multipla
Fuga da Vespa PK SUGGERIMENTO:
- Ajustar la polverizzazione, ver arriba.
- un po ' compuesto sellador resistente al calor (vers accessori per el escape) entre the collector e il corpo dell'escape mantiene esta area permanentemente limpia.
Fuga PK 50: Vespa PK un juego
El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK50 y Vespa PK80:
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 CV (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) PK50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 3 marce)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 4 marce)
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Fuga PK 125: Vespa PK un juego
El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK125 y Vespa PK75:
- Motovespa PK 125 S (motore 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motore 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motore 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motore 100M)
- Motovespa PK 75 S (motore 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motore 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motore 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motore 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motore 104M)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
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l'aiuto per manipolare bgm para scooters ora finalmente está disponibile de nuevo!
Ayuda per maniobrar la moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar todo es un juego de niños!
L'ayuda de maniobra para scooters de bgm è progettato per manipolarlo scooters di forma sicura e comoda anche negli spazi più piccoli. Esta placa de maniobra para scooters con soporte principal es regolabile en anchora de Da 34 cm a 62 cm e por lo tanto può essere usato per molti veicoli. Esempi di ello, vedi più sotto.
¡Pur supuesto que esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de Acciaio zincato! Questa costruzione solida permette un carico di fino a 200 kg. Per confronto: su una Vespa PX 200, per una, un solo peso 115 kg, per quello è sufficiente sicurezza e riserva di peso.
Ayuda intelligent para las maniobras de todas las motos classics Vespa y Lambretta, ideal for taller, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Così il tuo scooter va anche bene nella sala da pranzo e si separa velocemente per pulire / aspirare. Perfetto anche per far ripartire il veicolo in un garage estrecho rapidamente e senza sfogo.
Pide tu ayuda de maniobra quiAyuda de maniobras par scooters nel filmato:
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Manipolazione:
Semplicemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ora è libera e lo scooter si può muovere facilmente sopra la rueda trasera e los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. Lo scooter ora può essere facilmente manipolato a qualsiasi angolo, molto facile e senza alcuno sforzo,
- Regolabile in ancoraggio, por lo que adecuado para muchos vehículos.
- Ancho de stand: min 34 cm – max 62 cm
- Solida costruzione in acciaio zincato.
- L'ayuda de maniobra ha una capacità di carico di 200 kg, e ogni rodillo può sostenere un peso di 50 kg.
Consiglio
Con lo kit de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Così lo scooter può essere guardato bene e con sicurezza anche nel rincón più piccolo e può tornare facilmente.
Estensione dell'ayuda de maniobras nel video:
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Esempio Veicoli con soporte principal que encajan en la place de derivation:
- ACMA Vespa 125 (1950, n. -1110)
- ACMA Vespa 125 (1951, n. 1111-3310)
- ACMA Vespa 125 (1952, n. 3311-35610)
- ACMA Vespa 125 (1953, n. 35611-70190)
- ACMA Vespa 125 (1954)
- ACMA Vespa 125 (1955)
- ACMA Vespa 125 (1956)
- ACMA Vespa 125 (1957-58)
- ACMA Vespa 125N (1959)
- ACMA Vespa GL 150 (1958)
- ACMA Vespa 150N (1959)
- Vespa Augusta Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augusta Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augusta Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augusta Vespa 50 N (Tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa Augusta Vespa 50 S (Tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa Augusta Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa Augusta Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa Augusta Vespa 150 GS/3 (tipo 212, VD2TS)
- Vespa Augusta Vespa 160 GS/4 (Tipo 382, VSB1T)
- Vespa Augusta Vespa 125 T/1 (tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augusta Vespa 125 T/2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augusta Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augusta Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 332, 3 marce) (VGLA1T)
- Vespa Augusta Vespa 150 T/4 (tipo 332, 4 marce) (VGLB1T)
- Vespa Augusta Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa Augusta Vespa 150 T/4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
- Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
- Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
- Hoffman Vespa 125 (A)
- Hoffman Vespa 125 (HA)
- Hoffman Vespa 125 (HB)
- Hoffmann Vespa 125 (HC)
- Hoffmann Vespa 125 (HC) Reina
- Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
- Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
- Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
- Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
- Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
- Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
- Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
- Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
- Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
- Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
- Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
- Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
- Innocenti LambrettaTV 200
- Innocenti Lambretta J100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta J 125 (4 marce)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/1 (Tipo, VS1T)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/2 (tipo 62, VD1TS)
- Messerschmitt Vespa 150 T/1 (Tipo 42, VL2T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/2 (Tipo 82, VD1T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/3 (tipo 122, VD2T)
- MISA Vespa 125 Luxe
- MISA Vespa 150
- MISA Vespa 150 Grand Sport
- Motovespa Vespa 125 CL (motore 9CL)
- Motovespa Vespa 125 L (M62)
- Motovespa Vespa 125 L (motore V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore 542M)
- Motovespa Vespa 125 N (M61)
- Motovespa Vespa 125 N (M64)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V33M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V34M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V35M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V55M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V56M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V58M)
- Motovespa Vespa 125 N (motore V60M)
- Motovespa Vespa 125 S (motore V58MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motore V60MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motore V72M)
- Motovespa Vespa 150 CL (motore 9NC)
- Motovespa Vespa 150 F (motore V203M)
- Motovespa Vespa 150 GS (motore 04M)
- Motovespa Vespa 150 L (motore V202M)
- Motovespa Vespa 150 S (motore 502M)
- Motovespa Vespa 150 S (motore V201M)
- Motovespa Vespa 150 Sprint (motore 04M)
- Motovespa Vespa 160 (motore 09M)
- Motovespa Vespa 200 DS (motore 9DS)
- Motovespa Vespa 200 DN (motore 9DN)
- Motovespa PK 125 S (motore 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motore 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motore 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motore 100M)
- Motovespa PK 75 S (motore 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motore 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motore 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motore 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motore 104M)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motore 9NK)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motore 9NV)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motore 9T)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motore 9PK)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motore 9PN)
- Motovespa PX 125 Iris (Motore 99M)
- Motovespa PX 150 Iris (Motore 75M)
- Motovespa PX 200 Iris (motore 73M)
- Motovespa PX 200 Iris (motore da 76M)
- Motovespa PX 200 Iris (Motore 77M)
- Motovespa Vespa Super (motore 762M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart (motore 108M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport (motore da 98M)
- Motovespa TX200
- Motovespa Vespa 50 (motore 06M, 3 marce)
- Motovespa Vespa 50 (motore 07M, 4 marce)
- Motovespa Vespa 75 (motore 08M)
- Motovespa Vespa 75 PR (motore 9PR)
- Serveta Lambretta Jet200
- Serveta Lambretta Lince 125
- Serveta Lambretta Lince 150
- Serveta Lambretta Lince 200
- Serveta Lambretta Especial 125
- Serveta Lambretta Especial 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 125
- Serveta Lambretta Scooterlinea 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 175
- Serveta Lambretta Scooterlinea 200
- SIL LambrettaGP125
- SIL LambrettaGP150
- SIL LambrettaGP200
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 CV (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 Automatica (V5P2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versione 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versione 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versione 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versione 4)
- Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) PK 50 automatica (VA51T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S Automatica (VA81T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2017-, ZAPM74100)
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2017-, ZAPM74200)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2016-, ZAPM74100) modello speciale “anni 70
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2016-, ZAPM74200) modello speciale “anni 70
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 SuperSport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio)Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125U (VU1T)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 Super (A, VBC)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 3 marce)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 4 marce)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Automatica (VA51T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB2T)
el aceite bgm PRO con un nuovo design de botella
Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ora vienen con #EasyFill.
La classificazione nelle categorie di prueba più alta mostra in modo impressionante l'alta capacità di carico e la qualità dell'aceite sintético bgm. Come non necesitábamos optimizar nuestro petróleo, quindi è fantastico. Per supporre che noi probabilmente usiamo l'aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potenziale de ottimizzação en el design de la botella.
Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustibile mare extremadamente fácil Poco a po ' lo pondereremo su tutti i bgm de aceite de los que se equivocan.
[su_spazio]
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bgm PRO STREET 2 tiempo
El aceite sinteticatico bgm PRO STRADA si tratta di un aceite de dos tiempos de primera class e molto resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basato su un'eccellente base di aceite, muchos addivos de alta calidad aseguran un'eccellente protezione da tutti i componenti. La vecchia classificazione come JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape e asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. Gli additivi speciali assorbono una pellicola lubrificante stabile e tutti gli intervalli di temperatura si applicano a un carico elevato del motore. La protezione contro la corrosione è naturale come le proprietà di auto-mezclay la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas de inyección.
bgm PRO RACE 2 tiempo
El bgm PRO GARA totalmente sinteticotico it un aceite de dos tiempos de high rendimiento prodotto al 100% sintéticamente. Estremamente resistente, è la prima opzione in tutti i motori al tempo di alta calidad e potenza. Cumple con i più alti estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motors refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori di carico e di trasporto sono benefici per gli additivi speciali che hanno una quantità di lubrificante estremamente stabile per il trasporto di pressioni e temperature più elevate dei pistoni, dei cojinetes e delle piste dei carrelli. Il punto di inflazione consente un rendimiento completo desde el arranque del motore e una combustione limitata inclusa con carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo hace estremamente bajo en humo, perfettamente adattato per l'uso e motori con convertitori catalitici. La combustione straordinariamente libera del residuo conserva limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. L'ottima protezione contro la corrosione è naturale come le proprietà previste per auto-mezcla e la facilità d'uso sui motori con bomba de aceite.