Scooter Center Squadra di corse di resistenza

L'SCK GSF Endurance Racing Team con solo piloti di prima classe dell'ESC stava guidando Scooter Center alla 24h di Saragozza. La formazione di piloti composta da Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Tile, Jens Fischer, Michael Betz e il team manager Andreas Bayer ha già dimostrato l'anno scorso le proprie capacità con il terzo posto assoluto e il secondo di classe. Il fatto che questo ottimo risultato possa essere nuovamente incrementato non era previsto da nessuno, considerando che erano 59 le squadre a partire da quest'anno.

In qualifica si è potuto assicurare il primo posto, ampliato anche nelle prime ore di gara. Tuttavia, ciò si è interrotto bruscamente quando, dopo 2.5 ore, si è rotto un volano Vespatronic, che ha colpito anche la piastra dello statore appositamente adattata per la luce allo xeno. A tempo di record è stata regolata e montata una nuova piastra dello statore, ma ciò ha portato al rango 45. Dotata di una motivazione ininterrotta, la squadra ha lottato di nuovo con tempi sul giro superiori rispetto all'anteriore.

Dopo 5 ore dall'inizio della gara, il podio era di nuovo a portata di mano, ma è arrivata anche la successiva sosta indesiderata: i freni non stavano copiando il nostro ritmo estremo, anche la pinza del freno era danneggiata in modo irreparabile. Dopo aver installato il freno sostitutivo, tuttavia, ancora solo al n. 32, l'inseguimento è ricominciato. Le soste impreviste sono state ripetute più volte, c'è stata una perdita d'olio al posteriore, un nipplo di commutazione meno, 2 coperchi del volano rotti, un fanale posteriore mancante, una vite della leva di accoppiamento allentata, una penalità di due giri per violazione e un pit programmato fermati anche con cambio gomme e pastiglie.

Dopo l'interruzione del giorno, tutti questi fermi di servizio che richiedevano tempo potevano essere compensati dai nostri piloti veloci, quindi il team era costantemente al numero 1 nelle ultime ore di gara. Tuttavia, era chiaro a tutti che l'ultimo vantaggio esistente di 15 giri poteva essere portato via rapidamente a causa di un altro grave difetto. Così, la tensione era al culmine quando il team ha osservato che il pilota si è fermato poco prima dell'arrivo fuori pista e non è andato oltre! Il sedile è stato ripiegato, il pannello laterale è stato aperto e tutti si chiedevano cosa è andato storto di nuovo? Alla fine, era il terzo coperchio del volano che già danneggiava di nuovo l'accensione e questo ha causato ancora 10 giri di penalità per parti perse in pista. Il pilota ha scaricato la copertura completamente distrutta e ha guidato i minuti rimanenti senza raffreddamento forzato…. che alla fine ha avuto successo! Dopo 24 ore, 926 giri e 1574 km di gara, la squadra aveva fatto segnare il miglior tempo, conquistando una vittoria di classe nella classe Proto Smallframe e anche il vincitore assoluto in tutte le categorie! Ciò si è tradotto in tazze enormi da trasportare non molto facili e un'ampia doccia di champagne da ... tempi felici!

Anche in questo caso, grazie mille a tutti coloro che ci hanno supportato con i pezzi di ricambio e una mano d'aiuto! Un grande complimento all'organizzazione di gara che ha organizzato perfettamente questa gara. E, ultimo ma non meno importante, molte grazie alla squadra che ha tenuto insieme nonostante tutte le probabilità e sempre grande spirito di squadra in ogni situazione con una volontà assoluta di vincere la gara!

Muchas gracias, ci vediamo l'anno prossimo!