Cilindro in alluminio Polini 210 sul nostro banco prova P4 Amerschläger
Oggi abbiamo la Vespa su Basti's Cilindro Polini in alluminio testato. Abbiamo semplicemente collegato il Polini al motore PX 10 standard da 200 HP.
L'albero da 57 mm con fasatura standard è rimasto. Nulla è stato fresato, solo il carburatore SI 24 e il SIP strada Scarico bloccato su di esso. Scarico PX 200 precedentemente originale.
Il Polini Alu ha già una fasatura della valvola super utilizzabile con l'albero 57. Con una sporgenza del pistone di 0.2 mm, abbiamo misurato tempi di trasferimento da 119° a tempo di uscita di 168°. Lo scarico umano di 24 ° dà una bella banda larga e dovrebbe riflettersi in un motore a risparmio di carburante.
I dati sulle prestazioni parlano da soli: quasi 15 CV a 6300 giri/min e ben 20 Nm a soli 4400 giri/min si traducono in un motore potente e flessibile.
Conclusione: prestazioni plug & play economiche e durevoli! E sicuramente ancora molto potenziale che può essere sfruttato con un carburatore più grande, uno scarico a risonanza e un lavoro di fresatura.
E cosa ha usato la tua testa? Era Quetschmass?
perché ci sono l'originale 3kg e il più leggero 2,1kg elestart lüra sul pavimento e anche 4 teste del cilindro…. *fischio*; o))
la ventola elestart dovrebbe essere testata, ma non si adattava.
e abbiamo testato le teste anche più delle sole quattro.
Quale testa aveva con la misurazione delle prestazioni di cui sopra?
Non è davvero P&P se non riesci a ottenere la testa appropriata!?! ??!
Oh, gli straripamenti negli alloggi sono stati "fatti" ??
No, non è stato fatto nulla sull'alloggio. Come ho detto, Plug & Play l'intera storia.
Testa abbiamo preso la MMW:
Testata -MMW 210ccm Polinii- Vespa 210ccm - Ø = 68,5mm
Articolo no. 7673405
Saluti da Colonia!
Che tipo di spray hai usato?
Hallo,
È stata utilizzata la seguente spruzzatura:
Ugello principale di correzione dell'aria: 160
Tubo di miscelazione: BE3
Getto principale: 125
Getto minimo: 52/140
Accensione: 19° prima del PMS
Saluti Uwe
Hallo,
se interessa a chi... ;-)
Ho avuto la mia 210 Polini Alu su un banco prova oggi...
26 Si con 120 HD
Onda del labbro 57mm
Vespatronica
Scarico GF-Project (a destra)
Installato nel mio 200 rally
17,2 PS a 7291 RPM
18,18 NM a 5102 giri/min
Anche se pensava di aver "sentito 20 CV", ma i buoni 17 CV sono davvero fantastici da guidare !!
> 14Ps da 4100 a 7800 rpm rende soprattutto il 3° davvero super elastico!
Quindi per il momento sono soddisfatto...
Ma salirò con l'HD.. per sicurezza!
??? Chi ha esperienza con il sistema di filtraggio aria Polini Venturi? Fa cosa?
Saluti dall'Austria….
Moien,
le date sono corrette! Ho anche installato la 210 Polini plug and play per 5500km. Tutto perfetto! Era sul banco di prova a Bergheim nel fine settimana, risultato: 14,9 CV!
E questo anche se l'accensione potrebbe essere ancora di 0,4 gradi sbagliata, e la Sip Road non è completamente stretta.
Un cilindro plug and play top! 15 HP con 3,5 litri di consumo, nonostante la guida estremamente veloce!
Ho preso il controllo della spruzzatura, ma ho dovuto snellire l'ugello ausiliario.
Cin cin
/ David
La differenza tra Sip Road e lo scarico originale è enorme. Trovo quasi 10 CV con uno scarico Piaggio un po' scarso, ovviamente c'è ancora qualcosa da fare.
Hai un confronto 1:1 tra Polini e Malossi sport PnP?
Ciao Sebastian,
l'articolo è del 2011 - nel frattempo sono successe molte cose. C'è ad esempio il bgm PRO BigBox come nuovo scarico Vespa e ci sono nuovi cilindri per Vespa PX 200 / Rally 200.
Saluti
Heiko
Ciao a tutti,
quale configurazione mi consigliate per l'attuale 210 Polini con BGM BigBox per Ori. PX200?
Grazie
Martino