Mettiti in marcia - Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - test tuning engine - Parte 3

L'ingresso del carburatore e della valvola rotante è pronto e pronto!

Ora le carcasse nude possono essere riempite con tutti gli interni che fanno un buon motore.

Per il cambio abbiamo optato per uno completo Cambio P200 con albero di rinvio, premontato e di qualità Original Equipment Manufacturer. Non è una buona idea tagliare gli angoli qui. Poiché è solo premontato, lo smontiamo, lo ricontrolliamo e lo rimontiamo facendo attenzione al gioco della scatola del cambio.

Per tenerlo correttamente in posizione, montiamo la croce del cambio con una goccia di frenafiletti.

Ruote dentate, clip di fissaggio e ruote dentate, seeger e il spessori del cambio assomiglia a questo una volta assemblato.

La scatola del cambio deve essere spessorata correttamente. Altrimenti si verificheranno problemi. La giusta tolleranza è 0.05 mm-0.15 mm. Il modo migliore per verificare se tutto è a posto è usarne due spessimetri. Per i nuovi spessori dovresti scegliere le tolleranze più strette. La superficie si consuma molto di più che con spessori che erano già stati utilizzati per alcune migliaia di chilometri.

Il modo più semplice e migliore per montare la pista interna del cuscinetto del volano è utilizzare il strumento adeguato per esso.

Ora siamo pronti per ottenere il kit cuscinetti montato sui carter motore. L'unico modo corretto è riscaldare l'involucro o congelare i cuscinetti o ancora meglio fare entrambi. Se questo è fatto, l'adattamento è un lavoro che potrebbe essere fatto all'asilo.

Per risparmiare tempo abbiamo raffreddato i cuscinetti con il nostro spray rinfrescante.

L'eccezione alla regola sono i piccoli cuscinetti a rullini. Anche quelli dovrebbero essere dotati dello strumento giusto.

I cuscinetto lato volano dovrebbe essere guidato con il strumento giusto per il lavoro.

Per la B188portarlo è una buona idea consultare un bene persuasore per incastrarlo correttamente.

Quando hai i cuscinetti a posto, c'è il tempo per ottenere il set paraolio montato. Normalmente il montaggio del paraolio non dovrebbe disturbare troppo il flusso di lavoro. È necessaria molta più pazienza per ottenere il aghi per cuscinetti della Xmas tree a posto. Per dare ad ogni ago una buona sbavatura con una bella sbavatura grasso aiuta molto qui. Ogni ago deve essere contato e il risultato finale deve essere 21.

I Ruota dentata di avviamento ed Albero sono le uniche parti rimaste al banco di lavoro, mentre il motore le aspetta.

Uno da guardare! Non dimenticare di adattarti la molla del kickstart, si consiglia di tenerlo in posizione con un po' di grasso.

Ora la manovella è montata e le metà della carcassa possono essere unite.

Il motore borchie dell'involucro sono serrati in modo uniforme.

La trasmissione ad ingranaggi dell'olio è montata.

I Volante Ha uno rondella su ciascun lato. Nella foto c'è solo il anello di sicurezza mancante che tiene saldamente in posizione la ruota.

Dopo il ruota della pompa dell'olio è dotato della sottile macchia di olio, il si può essere messo sulla manovella. C'è un lato smussato sulla ruota, questo lato dovrebbe essere rivolto in avanti rispetto alla carcassa del motore. Altrimenti la ruota e la manovella potrebbero toccarsi. Principalmente a seconda del design della manovella.

Una volta montato puoi vedere la bellezza e il bel design dell'albero motore bgm insieme al paraolio a doppio labbro.

Una delle cose più importanti è trasmettere la potenza dell'estremità superiore all'estremità inferiore. Pertanto consigliamo vivamente il ben collaudato bgm Pochette Superstrong.

Progettato per essere utilizzato con 10 molle a frizione, ci sono molte varianti per far fronte a qualsiasi potenza!

Per l'erogazione di potenza prevista optiamo per 10 Molle XL.

Ancora una volta: olio! Questa volta per lubrificare hub progettato da onda.

Ora andremo a montare il pignone della frizione e i dischi della frizione. Se hai intenzione di acquistare un completo bgm SUPER FORTE tutto questo sarà fatto per te. E ricevi un'unità Plug & Play completa.

Per il primo montaggio bastano delle gocce d'olio!

Per le lamiere d'acciaio il posizionamento del quello curvo è importante.

Questo deve essere leggermente piegato, solo pochi decimi di millimetro per far funzionare correttamente la frizione fin dall'inizio dell'azione della leva.