Salone degli scooter EICMA 2015

Scooter Center Squadra @ EICMA 2015

 

Eicma-Motorcycle Exhibition è un evento di 4 giorni che si terrà dal 19 al 22 novembre 2015 presso la Fiera Milano. Questo evento mette in mostra i prodotti di automobili, biciclette, risciò e ricambi, elettronica ed elettrodomestici, prodotti industriali e i più importanti ricambi per scooter per tutte le marche e quest'anno c'è stata di nuovo l'attenzione sullo stile retrò scooters e il grande classico. La Vespa!

Mercoledì abbiamo fatto un salto a Milano per dare un'occhiata a tutte le novità. La mattina presto e il volo verso la patria del motore scooters iniziato.

Pinasco

A Pinasco c'erano delle novità già in vendita, ma mostrate al pubblico per la prima volta da Pinasco. Cose come i kit Magny Cours Evo 3, l'albero motore Rally da 60 mm per quelli con l'accensione Femsatronic e la manovella da 60 mm con il cono stile Sprint utilizzato dal VNB in ​​poi.

Le prime foto che abbiamo fatto anche al kit Booster/Vespone 177. Entro la fine dell'anno saranno disponibili tutte le diverse versioni: la RR indica una luce di scarico a ponte, la RB/RX ha due luci di scarico ausiliarie. La B indica la canna per la corsa di 57 mm, la X per la corsa di 60 mm.

 

Sembra che i kit in cui la canna aveva già un fissaggio a 8 punti per la testa ora siano consegnati con una testa abbinata in modo che tutti i fissaggi possano finalmente essere utilizzati.

Torna di nuovo il kit cilindro Pinasco a doppia aspirazione per la gamma P. Questo ci è davvero mancato. Ma almeno può essere utilizzato (in forma modificata però) come base per la messa a punto dei motori Vespa GS 160 e SS 180. Anche il tubo di scarico cromato in stile retrò che è noto anche dagli anni '80 è tornato, la cosa giusta per tutti gli amanti del retrò.

La tendenza alla messa a punto e quindi all'uso serio delle Vespa Faro Basso ha colpito prima Pinasco. Ma lo prendono sul serio e hanno avuto dei bei pezzi per aggiornare questi modelli in mostra. L'albero motore e il cambio a 4 marce sembravano davvero belli. Purtroppo le voci non erano giuste che il prossimo kit cilindro tuning in lega sarà esposto anche a Milano.

 

 

SCOMADI

Successivamente abbiamo attraversato la bancarella Scomadi. Non ci sono state davvero novità e lo stallo è stato attrezzato con le ben note e discusse fregature Lambretta GP.

POLINI

Qui abbiamo visto il primo motore scooter Polini Evolution, sviluppato con soluzioni avanzate Moto GP e disponibile con 70 cc o 100 cc e con gli attacchi ZIP SP. Il 70 cc aveva un alesaggio di 47.6 mm e una corsa di 39.3 mm, mentre il 100 cc aveva un alesaggio e una corsa di 50 mm x 50 mm. Dalla carcassa alla manovella alla canna, tutto è realizzato da Polini. Il motore è fatto per i clienti con 'l'ippodromo nel DNA (...) che non si accontentano del meglio ma chiedono la massima potenza'.

Per la Largeframe Vespa Polini ha mostrato un nuovo completo gruppo termico in lega da 177 cc e un albero motore da corsa PX 125/150 da 60 mm nell'eccezionale qualità Polini.

I Smallframeha nuovi collettori di ingresso a lamelle molto puliti. Il kit cilindro Evolution 2 con alesaggio 58 mm e kit carburatore CP che sono pre-gettati e vengono forniti con tutti i materiali di installazione.

MALOSSI

Questa era una bancarella dal design molto impressionante e piacevole. C'erano scatole che mostravano ben dipinte scooters e la gamma di prodotti. Per Vespa c'era una nuova trasmissione primaria per le gamme P che debuttavano. Per l'automatico scooters l'attenzione si è concentrata sui grandi modelli cc e sono stati mostrati tutti i tipi di chicche.

VESPA PIAGGIO

Il tema principale di Vespa è il 70esimo anno del prossimo anno^th compleanno della Vespa.

L'edizione Vespa 70 scooters sono disponibili in una combinazione di colori speciale di Azzurro70 e alcuni dettagli di finitura come una cucitura 70 sul sedile e altri dettagli. Per mostrare i sette decenni di storia, è stata esposta una V98. Oltre alla 946 edizione Armani, una spalla mancante del nuovo motore 3 valvole e alcune push bike elettriche distribuite con il marchio Piaggio.

 

LML

Alcuni anni fa lo stand LML è stato il momento clou dell'EICMA, con un sacco di interessanti schemi di verniciatura, nuovi modelli e un bel decollo per la produzione in serie. Forse questa volta è stata l'impresa pubblica di LML stessa che l'importatore italiano che ha creato la bancarella. È molto facile descrivere che c'erano tre aree. Uno con la PK con cambio automatico, il successivo per la gamma P con cambio a ingranaggi e alcuni dettagli di restyling che sarebbero stati azzeccati per ogni epica di Bollywood e poi c'era la terza area con la gamma P con cambio automatico.

MAZZUCHELLI

Il produttore italiano di alberi a gomiti ha mostrato la sua ben nota gamma di pedivelle. E a scopo espositivo c'era l'albero motore dei bicilindrici Lambretta, cosa che c'è da dire che alcuni proprietari di questi motori avevano già visto.

LAMBRETT

Alla fine c'era Vittorio Tessera, famoso per Casa Lambretta, invitato all'EICMA per assemblare una delle Lambrette da una lettera e io ero legato a due compagni di viaggio che sembravano non essere un vero uomo di Lambretta e mi hanno impedito con successo di andarci e dare un'occhiata a questo e delle belle bici dei ragazzi del Rimini Lambretta Centre. Grazie e ben fatto compagni!

E-Mobility

Non siamo molto nel mondo della mobilità elettrica, forse siamo più interessati ai trasporti eclettici, ma c'erano delle bici davvero belle e uno scooter elettrico fantastico e all'avanguardia: il gogoro.

 

Fatto!

Dopo una giornata passata a correre in tondo, almeno siamo riusciti a incontrare Sticky per una birra dopo aver finito lo spettacolo. Quella è stata la parte rilassante della giornata, seguita da un Panini in aeroporto e da qualche Birra Moretti.

 

Philipp