La prueba de manejo de Platónika con più di 7000 km esta più che superada, así que acá vamos!
Giunto all'equipe de Scooter Center Hacia Zell am See dal 10 al 12 settembre 2021
Basta de hacer kilometros cada de ida y vuelta al trabajo, it moment de un destino más largo e Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
Nella mia classifica degli eventi personali, il VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el secondo evento europeo de gran escala al que assistí (la prima volta per i Vespa World Days dell'anno a Celle) con più di 1000 vespisti de 20 nazionalità diverse.
- Fue el primer encuentro al que fui cuando pise por primera vez tierras europee en el 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, includendo las 60 Vespe più antiguas del continente sulla Carrera de las Faro Basso.
- Fue anche l'evento più lungo a cui partecipò, giorni 8 de diversità pura.
- Fue la Vespa è più antica che guidata, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amabilmente me la prestó.
- I paesaggi più belli che hanno visto i miei occhi.
- y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
La corsa nel futuro!
Ahora las condition son distinte, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que it el patrocinador oficial dell'evento, e chiaramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Per ahora les dejo par foto della mia prima visita:
I buenos amigos de ruta y de camping
Rappresentando a mi querida Colombia!!
Super Sport 180 di Franz
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Giorno 42 – Markus Andre Mayer visitó Scooter Center
Km: 4.865
paesi: 5
Donazioni alla fecha.: € 45.000
El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Quindi ci sono problemi con questo, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Sono felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profondamente impressionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. Pero Chiara! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, annunciato a Bonn el estado provvisorio ufficiale delle donazioni.
Siamo molto emozionati da saperlo; ma siamo andati alla visita del Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus dipende dalla compra di 2 timpos in cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso ostruire il tubo interno della fuga. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gamma completa di servizi possibili. (Ver diagrammaa).
y para relajarse, Markus acudió a los benefici de la terapia de sentarse en nuestro sofá para responderle a Maryzabel unas preguntas de preparativos y planes de viaje.
Ultimissimo llegó la hora de despedirnos y decirle Bon Voyage, Markus!
Filippo Montforts
Ene l divano de Scooter Center
Quindi, chiediamo il tubo di fuga interno per far salire correttamente il numero.
Antes/Después
Nel banco di prova
Giorno 43: sul camino a Düren
Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravilloso, por lo que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunion vespista.
Con Platónika creo que me he acostumbrado a manejar un poco más rápido de lo que que que incluso, manejaba en Colombia, pero fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
All llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, an evento lleno de calor y hermandad, conocí gente maravillosa que ya espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco più la nobile del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la collaborazione de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus per fortalecer esta comunidad
Maryza & Platónika
km: 4.952
Salsicce tedesche: "No puedo ver ninguna more"
Donazioni sull'evento: 4.420€ RECORD!!!! in questo tour e de lejos!!
Riassunto: Buen clima, salchichas alemanas, musica e una linda rodada con ¡mucha gente maravillosa!
Grazie a:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren e dintorni (Nido vespista de Düren y alreddores) por un evento incredibile!
Grazie a Christian Mörkens, Max Mörkens e Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores dell'evento!
¡un giorno completo y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron in secondo piano.
Giorno 44 - Belgio
paesi: 6
km:> 5000
Riassunto: … Sol, cielo azzurro e ¡felicidad Vespista!
Giorno 45 – Lussemburgo
km: 5370 km
paesi: 7
Riassunto: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí Confirmación de la cita en Kirn. Sera un largo y lluvioso día.
9 giorni in più ya casa…
Puoi anche aiutare Markus qui:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de regolare la mezcla de aire de la conversion bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de adjust de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sostituye el tornillo de adjusted demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizzato nei modelli PX a parte del 1989 e in tutti i carburatori nuovi Dell'Orto/Spaco SI)
¿Il tornio di regolazione della mezcla de aire del carburatore è troppo largo?
Además un carburador è una pieza de desgaste ya volte non basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuovo. Soprattutto se hai bisogno di più potenza e regola la configurazione del motore, è normale che tu abbia bisogno di più di un nuovo carburatore. Seguire le istruzioni per l'installazione del carburatore SI. 
Carburatore SI per Vespa
Hoy en day todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran sempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla larga (de color latón). La eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma più sobre questa continuazione.
Problema con il tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
Nel caso de los carter de los carburadores para motors sin lubrificazione separata, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Se hai delle ossa nell'Alguna Manera, non hai un posto a Goma
- y uno viene mal a el
Col tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, so ve así:
Y así it as debería verse realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ora puoi tenere l'idea e semplicemente atornillar il vecchio tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el different paso de rosca destroy la rosca fina del nuevo carburador y hara imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta Per i distruttori di ranura puoi risolvere il problema della forma della barra, facile e veloce. 
carburatore bgm Faster Flow
Como alternativa, puoi utilizzare direttamente un carburatore bgm Faster Flow si pide uno nuevo de todos modos, qui ya hemos proporcionado l'attualizzazione ora. Los carburadores bgm vienen, para los models sin lubricación separatamente, direttamente con el tornillo de conversion corto. 
Tutorial installazione carburatore
asiatico deportivo bgm PRO “Sport” prodotto da Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiatico portante para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asians NISA lo fabrique como versión bgm. El new asian deportivo bgm PRO è disponibile per Vespa Largeframe e Vespa Smallframe y está disponibile nelle versioni:
- con ribete grigie Largeframe | Smallframe
- con ribeté negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo con aspetto auténtico
L'aspetto BGM Pro Sport tiene una sua scatola di Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados e la parte trasera e también está disponibile con ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie impermeabile al mare, están grabados en relief, no cosidos. Así, il BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las classics jorobas de asiento de los años 70 e trasmette un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Configuratore Vespa asiatico
Puoi anche trovare l'asinto nel Configuratore dell'asiato centrale dello ScooterL'asiato del modello di Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | ST | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | PE180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Il banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una caracteristica agradable it la joroba completemente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magnetico
Altre caratteristiche intelligenti come il campo magnetico della banca mediana sono estremamente potenti. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clasicos. Il sindaco ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan high que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Massima calidad: hecho a mano en Italia
Il marchio del banco è in plastica ABS resistente agli urti e alla durata. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor è equipaggiato con sei almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensazione de asiento muy solida y completa. La bisagra del banco es pulire Nisa muy maciza y solida y, por tanto, muy resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Disponibile par Vespa Smallframe y Largeframe (vai modelli Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180/200 necesitan il depósito plano de los models Sprint/PX sin depósito de aceite)
CONCLUSIONE: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspetto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Para los models PX, solo apto para las versioni de deposito con tapa abatible. No apto para modelos Lusso / veicoli con deposito de aceite. Pidè el asiatico:
- con ribete grigie Largeframe | Smallframe
- con ribeté negro Largeframe | Smallframe
¿Il portaequipajes è più adatto ai vecchi Vespa?
Questo portaequipajes delantero per le Vespe antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes per auto d'epoca Vespa
Este gran portaequipajes se adapta e todos los models antiguos de Vespa/Motovespa. È un ottimo accessorio per la tua Vespa Wideframe (Todos los models a partir de 1946) così come per Vespa & Motovespa Largeframe fino a 1977 = tutto los Modelli di scooter con cascata metallica, no Vespa PX.
Scegli il tuo stile
SUGGERIMENTO: Personalmente, io gusta la versione rawstyle en metal desnudo por las genius juntas de soldadura con aspetto steampunk per ottenere una protezione contro la corrosione con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, encerarse o aceitarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.
Tu Vespa, tu stile Scooter Center – tu tieni Vespa
Herramienta Toptul para conduttori de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las Populares attrezzi TOPTUL vuelven un estar usa e getta.
Scooter Center Negozio TOPTUL
TOPTUL lleva più di 20 anni fabbricando articoli di alta qualità e assolutamente imbattibili in una comparazione di prezzo/rendimento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. e convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El design macizo y robusto con 72 serve consigue un cosido de solo 5 gradi (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes come DIN / ISO / ANSI. Il controllo della calidad interno è muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medicine individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisione de la medicina e el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recomendar los products TOPTUL a todos los “usuarios intensiveos de llaves inglesas” con la conciencia tranquilla.
Questi gli aspetti del video:
- Gioco di chiavi di vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + punte – 49 pezzi No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Juego de stornilladores -Serie TOPTUL Pro- 20 pezzi Numero di oggetti: GZC2005
- Juego de alicates per anelli di marzo -TOPTUL- 4 pezzi No. de artículo: GPAQ0401
- Set di chiavi a brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pezzi N. articolo: GAAL0916
SUGGERIMENTO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia attraente! También puede encontrar più raccomandazioni per TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutti gli strumenti di Toptul per i conduttori di scooters si può incontrare nella nostra TOPTUL: Tienda
Portaequipaggia MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Ora sono nuovi e innovativi portaequipajes per i nuovi modelli GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandis ventajas:
- Montaje sin taladrar = reversibile
- Superficie de apoyo de 90° = attrezzatura profonda e il faro non è cubierto
Facile montaggio sin necesidad de talladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy contralto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos ha prodotto los portaequipajes MOTO NOSTRA in tre versioni:
Il montaggio è facile e veloce Nuestras istruzioni di montaggio le ayudarán, son fáciles de entender e se inclusi con el producto. Per supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: Negozio di utensili TOPTUL
MOTO NOSTRA è un marchio di Scooter Center!
Istruzioni per il montaggio nel video
En este video te presentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.
Scarica il manuale
Por supuesto, anche puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 per Vespa GTS in prueba
Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS es molto popolare. En este bonito video Marc de Scooteria Controlla il variador bgm PRO V2 e Vespa GTS.
“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los Conductes de Vespa Gts 300. Confronta con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marco, Scooteria
Conclusione del test
- Più deportivo: più rapido y con più rivoluzioni
- Rivoluzioni molto più alte
- Accelerazione molto maggiore
- Consegna molto più aggressivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h velocità massima 125 km/h traccia il GPS con 13″ sin discoteche
Prova di varietà video
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Vieni a installare il variador bgm PRO su una Vespa GTS?
Installazione del variatore bgm PRO V2 sulla Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria è in Cafe Racer 69 e Micha dell'equipaggiamento di Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto semplice e dettagliato lo que hay que tener en cuenta al installer un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Copertura GTS vario, che molte cose sono migliori.
confronta bgm PRO Vario Kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? In questo video Marc ha provato nel dettaglio il variatore e l'effetto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Video di istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX con batteria ahora fácilmente
Un moderno impianto elettrico sin batería en su scooter no destroye la apariencia, it una ganancia invisibile ed economica in sicurezza e confortPerché
- Sin batería, tampoco it necesario comprar/reemplazar y mantener la batería
- Su sistema elettrico e todos los consumidores funcionan independent del estado o nivel de carga de la battery
- Evita eficazmente los daños por corrosion en su Vespa PX debidos a un exceso de battery/ácido de battery
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = sindaco visibilidad = most visibilidad y most vision
Mazzo di cavi di conversione per tutti i modelli di Vespa PX hasta 1982
Este mazo de cavi es perfecto par convertire su Vespa PX, in modo che ci sia una batteria nel tessuto Piaggio e un impianto elettrico a bordo moderno e sin mantenimento, No batteria. Para ello, ofrecemos un juego economico e pratico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido(BGM6685KT).
Además, questo è per una sostituzione / restauro del mazo de cavi PX en la versione italiana para los modelos sin bateria. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) e todos los demás consumidores se alimentan direttamente sobre la red de la placa de CA con corriente. Un gioco che consiste nella base del veicolo che può essere utilizzato in uno di questi veicoli con soli 3 cavi (modelos de encendido por contacto) o 5 cavi (veicoli con encendido electrónico).
Modelli di veicoli:
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Batteria sin Vespa PX : Conversione batteria sin
Per la conversione di scooter al sistema elettrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo
- REGOLATORE DI VOLTAJE In generale, il regulador de tensión simple de 3 polos (G|G|M) se utiliza con este mazo de cable (por ejemplo, 9100001). Il regolatore della tensione originale di 5 poli (A|A|B+|G|M) utilizzato nei veicoli che sono entregan de fabrica con batería puede seguir utilizándose. Solo las conexiones B+ y G permanecen sin assignación (antes corriente de carga para la battery). Una più alternativa è il compacto e il potente regulator de tensión BGM Pro(BGM6690). È quindi, per esempio, alimentare una toma USB con una tensione di 12V DC per cargar el teléfono movil/navi, ecc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO /LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cavi (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cable de los models con batería no se puede seguir utilizando. Peccato l'embargo, questo è il motivo per cui hai rapporti con l'edad de todos modis muy a menudo en el islamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversion a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Questo aumenta notevolmente la potenza luminosa totale della batteria rossa. Así, compresi i modelli antiguos PX, può essere dotato di una lampada da 35/35W. La mayoría de los alternadores con 5 cavi tienen un enchufe redondo. El mazo de cable que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) connettori planos de 6,3 mm. Acquisire la possibilità di convertire il cavo di cablaggio e di rifare la placa base de encendido di collegare un piano. Las piezas necesarias se encuentran en los accessori.
- RELÈ LAMPEGGIANTE I modelli con batteria utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversion, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- ISTRUZIONI / SCHEMA DE CABLEADO Il seguente istruzioni / diagramma di cavole ayudarán a connectar los cavi .
Elenco dei controlli: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cable
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta list y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- sirena 232K15
- Intermittente delantero izquierdo 9520155S
- Delantero derecho intermittente 9520049S
- Luce indicadora 9520072
- Luce indicadora de giro 7675200 **
- Luce indicadora 9520074
- Luz pilota 7675201 **
- Cerradura de encendido 4350063
- interruttore di luce 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- Interruttore della luce del freno 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Liberazione di intermittenza 1195703
- Su BGM8025 / -N
- Regolatore di tensione 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de cavi 1149082
- Connettore de los intermittenti 9520077
- Trasero izquierdo intermittente 9520046S
- Trasero derecho intermittente 9520047S
- Luce posteriore 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
- Bombilla BA15 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7 12V 2W 9512115
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7 12V 2W 9512115
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN: Conversion absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, more potente y sin mantenimiento
Tutorial di installazione del cavo di istruzioni video
Este es un arnes de cableado PX-Lusso, tiene diversi connettori, come se non confunda allí. Il principio di base dell'installazione è el mismo y questo video tutorial le ayudará a instalar y connectar el mazo de cable en la carrocería de su Vespa.
Hacer parte dell'equipe de una grande tienda de repuestos, también significanta, trabajar con los grande, e il meglio che trabajar è rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, ma no qualqueer chica: Yoleil (come conocida su Facebook) oh Giulietta.
Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica... Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Y as resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Recambios para carburador
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede encontrar los despieces aquí en nuestra pagina de Esplosi o direttamente sulla lista di abajo:
Carburatore Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- ID PHVA
- PHVA USA
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SIH
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19 Do
- MA 19 RE
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- MB21-23BS5
- MB21-23BS7
- UM 14 B3
- RB20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20 LA
- SH1 20
- SH2 25 LA
- SH2 20-24
- SH2 22 LA
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 Mi
- SE 27/23
- TA 17 SI
- TA 18 DO
- TA 18 RE
- TA 18 MI
- WP 15-16-18-19 BS
- UA16S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 è lo que muchos pilotos de GTS sueñan. Un ingegnere italiano ha riflettuto molto e ha visualizzato un modello di 500cc del GTS, el video di Youtube ha tenido mucho exito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su projecto “La Mutata”, Björn lleva sus conversioni de hasta 44CV e 492ccm legalmente alla carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversion no se acaba de hacer! Tarda unos 4 mesi e cuesta un poco più di lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euro. Marc de Scooteria te presenta il progetto “La Mutata”, su una Vespa GTS 500 trasformata, e sotto
La Mutata Vespa GTS
La conversione de una Vespa Gts a un motore Piaggio 500 con omologazione alemana y Al meno 39 CV! In Italiano significa "El Mutado" – permite un rendimiento conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300 XNUMX. Todos los componentes installed, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima si mayor . Un must per tutti gli appassionati di Vespa tuning Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Iscriviti al Canale di Scooteria e non perdere nulla!
Dettagli tecnici della conversione del tuning GTS
- Varianti motore: 459cc con 29kw/39HP a 7250 giri/min y 43Nm a 5500 giri/min 493cc con 30kw/41hp a 7250 giri/min y 46Nm a 5250 giri/min
- Velocità massima: 148 km/h (regolare)
- sospensione: 120/70-13 delante e 130/70-13 detrás sospensione delantera por arreglo, por ejemplo, ammortizzatore Vespa GTSaccoppiamento bgm PRO con certificazione TÜV Sospensione trasera La Mutata regolabile
- Freni: Freno anteriore Brembo P2 nel disco da 255 Disco freno posteriore Brembo P2 nel 240
Inserto del filtro dell'aria bgm per il filtro dell'aria Motovespa
Muchos modelos di Motovespa Largeframe tienen installato los mismos filtri dell'aria. Un menu, è importante per la protezione del motore falta o está en un estado non utilizzabile. Por lo tanto, hemos fabricado un inserto del filtro dell'aria di alta calidad per i modelli di Vespa Largeframe con licenza spagnola.
Filtro aria bgm PRO per Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sostituzione 1:1 de la malla metallica originale.
- Filtración sifina con mejor y more mayor flu de aire al mismo tiempo.
- Per tanto, è l'ideale per il motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Pulibile.
Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria Motovespa
La sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria è molto importante. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene immediatamente una vista de la caja del filtro de air.
Abra e ritira la tazza del filtro dell'aria
La tapa se fija con dos tornillos M5. Pueden aflojar con un distruttore di ranura de tamaño 5 a 6.
Il filtro dell'aria della Motovespa
Después de ritirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Acquí, en nuestro ejemplo, el inserto del filtro dell'aria i della Motovespa ni siquiera esta presente!
Collocazione dell'inserimento del filtro dell'aria
L'inserto del filtro dell'aria non contiene un orientamento di montaggio e un semplice inserimento nella custodia del filtro dell'aria.
Cierre de la caja del filtro de air
La protuberanza restante dell'inserto del filtro dell'aria se la sella della tazza della tazza del filtro dell'aria può essere rimossa. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro dell'aria con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral e il cambio è completo.
Filtra de air e aceite
Per la consegna del filtro al sindaco, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con l'acqua per i filtri dell'aria. Sin embargo, esto no es assolutamente necesario debido al materiale filtrante de alta calidad del filtro bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la marca iconica Castrol Classico de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto e stile retrò come la funcionalidad. Con accessori per el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya mare un regalo per un ávido scooterista o un regalo per il tuo mismo, ¡encontrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
L'idea dell'aceto di ricino
Castrol è stato finanziato da Charles "Cheers" Wakefield con il nome di "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil per iniciar su propio negocio de venta de lubrificanti per ferrocarriles e meccanica pesante. A principios del siglo XX, Charles è interessato ai suoi nuovi veicoli a motore: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motoris. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperatures. Los Investidores de la empresa explorer que el problema podía solucionarse añadiendo olio di ricino, un aceite vegetale elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castro“. En 1919, John Alcock e Arthur Brown hanno usato Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
L'idea de Heiko con el patrocinio de Castrol e de rápido a lento
CC Wakefield non solo inventaria un nuovo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de other clientes potenzialees a su producto: il patrono. Il nome di Castrol apparso in pancarta e bandera en carreras aéreas, de coches e en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca dell'aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 "CC Wakefield & Company" pasara a llamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 anni conducendo Vespa y Lambretta. Per fare empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de seconda mano, ya estaba esperando en el garaje de my padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto era troppo lento para mi. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclos seguían passándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en se momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salian volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este “pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Tutti sapevamo cosa stava succedendo male nel motore: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Il prossimo concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con altri conduttori de scooters. Uno di loro era patinador en monopatín y ora, de repente, motorizado en una fiammante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La prossima volta che mi incontrai, le fallita la parte superiore del suo scooter e anche la parte superiore della cabina. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Nella sua cabeza, l'unico che chiedeva alla sua "melena popper" era un piccolo cuerno di pelo che si rivoleva desganado nella sua cara dopo aver lasciato il casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con la patinete y por qué tenía un aspetto così raro. Dijo che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Sicuramente la había scoprì antes, para mí era nueva en questo momento: la MOTORETTA, lo Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidi demasiado lenti per me, compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catalogo del ROLLERSHOP e il SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las reviste brillantis me fascinaron tanto que me senté en mi “guardería” de los 80 e soñé con grandi trabajos de pintura e garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio di Castrol con la “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con rispetto al trabajo de pintura personalizado non se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa e pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Disgraziatamente ya no tengo los bocetos de mi“Castro Racer” con 20 CV e obiettivo di 130-140 km/h. Suppongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, dipartimento Motorsport. De la carta todavía encontré esta impressione de prueba con correcciones. Non ci sono scritte su UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé... Pero el senor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversazione nel camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi offerta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classico Castrol
Non è necessario scrivere richieste di patrocinio per ottenere i nostri prodotti di Castrol classico, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran premio en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Si conduces rapido, tienes que ser capaz de desacelerar rapido. Nessun problema, porque con nosotros obtendrá las pinza freno a quattro pistoncini Porco Nero Power de Spiegler. Con lui telaio bgm PRO per Vespa GTS con TÜV, è frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno Trasero GTS:
| Numero dell'articolo | Colore |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | oro |
| PRN002RD2 | rosso |
| PRN002BK2 | nero |
| PRN002SL2 | plata |
Freno delantero GTS:
| Articolo nº: | Colore |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | oro |
| PRN001RD2 | rosso |
| PRN001BK2 | nero |
| PRN001SL2 | plata |
Ricostruzione dei freni della Vespa GTS
- Per qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Como installare i freni: Installazione nel video Porco Nero Vespa GTS Brake
Progettato per tutti i moderni modelli di Vespa GT GTS
- Para rueda delantera e trasera, con y sin ABS.
- Regolare la precisione con la bomba del freno GTS: per un punto di frenata facile del medio.
- Distanze da frenado más cortas – rispetto alla serie, ma anche con i prodotti della competenza degli accessori
- Completamente fresato per CNC: El ahorro de peso se une a la alta rigidez sin ningún tipo de torsión.
- Anodizzato duro in nero, rosso, oro, oro e blu: nessun danno, facile da pulire.
- Non è necessario alcun adattatore: la pinza del freno si accende direttamente al supporto di serie.
- Apto per pneumatici di 12 e 13 pulci.
- Equipado con pastiglie di freno sinterizzato: para una distanza di frenado muy corta e una buona risposta.
- Pistones de freno de baja fricción: per un'eccellente resa del freno, dosaggio lineare.
- Sellos especiales: Un labio de goma en ángulo asegura un funcionamiento soave de los pistones de freno y garantiza una potencia de frenado totale, incluso a largo plazo.
- Certificato TÜV incluso
Freno Vespa GTS con certificato TÜV
Aqui le ofrecemos los certificados TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler per scaricare:
Il freno si adatta ai modelli successivi
Nota: I freni non sono inclusi nei modelli GTV e GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Questi veicoli hanno un sistema ABS indipendente che non è compatibile con la pinza de Freno Spiegler / Porco Nero Power desde a punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio).
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa ModernaVespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa ModernaVespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) “Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) “Via Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Sei Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing anni Sessanta”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Racing anni Sessanta”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa ModernaVespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa ModernaVespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) “70 anni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing anni Sessanta
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 anni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 anni”
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa ModernaVespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 anni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa ModernaVespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa ModernaVespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa ModernaVespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nuovi gomiti di connessione del carburatore di bgm PRO
En innumerevoli carreras de larga e corta distanza e chilometri di prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. L'abrasione ABA Safe™ aprovecha l'elasticità del goma de l'ammissione e protegge esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordi afilados per lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan fermamente sin estresar la goma de conexión del carburatore.
Ora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo apporto anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas per il porto del carburatore bgm PRO
Tamaños disponibili e goma de conversion
- Goma di connessione28,5mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma di connessione30mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dell'orto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHS 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Kehin PWK 28/30
- Polini28/30
- Goma di connessione40mm carburatore/collettore di ammissione -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Kehin PWK 33-35
- Kosso 28-34
- 35/40 mm Conversione goma de conexión carburador/collector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Suggerimenti:
- El carburador y el collector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de l'installazione.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm senza aprirsi in eccesso.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un semplice pilota di scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Moto.
Nel nostro Tienda Bollag Motos Contrassegnare una selezione di prodotti Bollag per i modelli di antiguos Vespa Wideframe / Faro Basso / lampada sotto. Elijah aquí su modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS/3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modello 42L2
- Vespa (Douglas) modello 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ASTA G
- Vespa (Douglas) modello GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ASTA
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Regina
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motore V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motore V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motore V72M)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versione 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versione 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versione 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versione 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio)Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125U (VU1T)
Marco de Luz trasera semplice para los modelli GTS HPE / iJet
I modelli attuali de Vespa GTS vienen con un marco de luz trasera cromado. Questo è, come muchas cosas, una cuestión de gustos; si no satisface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solution para usted!
Il nostro nuovo Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA in negro or carbono para
La Vespa GTS Notte, GTV ie Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Disponibile per la tua selezione:
SUGGERIMENTO: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio disponibile singolarmente. Ora disponibile in tu Scooter Center!
Facile da montare – ¡qué buena pinta!
Marco di Scooteria Acaba de instalar el cuadro en su suo attuale progetto "ACE", ti mostra in questo video lo fácil que è l'instalación.
VESPA - NOTTE - STILE
Molte altre parti nere per la tua Vespa GTS le troverai qui GTS NOTTE
Marco de Luz traccia semplicemente i seguenti modelli di Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing anni Sessanta”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Racing anni Sessanta”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) “Racing anni Sessanta
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing anni Sessanta
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
