Al banco prova, -PARTE 2- Malossi 270ccm, testata cilindri V4 @ corsa 63mm

Dopo la nostra più giovane "prestazione" annusata ieri al banco di prova, oggi faremo qualche altro test.

Pertanto, oggi ci occupiamo della regolazione del carburatore e dell'ottimizzazione della guida.

Contrariamente allo schema che hai visto ieri, il Carburatore CVK impiantato un ugello principale 104 invece di un 106.

Nell'area dell'unità abbiamo che Pesi su 15,5 g nella Multivar Malossi aumentato e gli originali Frizione Piaggio 125 con il rosso Molle frizione Malossi attrezzata.

Poiché i motori a 4 tempi di solito hanno una banda molto più ampia rispetto ai motori a 2 tempi, l'idea alla base è che la potenza, che è già disponibile a velocità più basse insieme a una coppia maggiore, può essere utilizzata su una gamma di velocità più ampia e quindi ottenere un un po' più di velocità massima.

In confronto:

La curva rossa mostra la prima cucciolata.

Con un aumento della velocità di 9500 rpm a 10-20Km/h, il comportamento di guida sembrava molto ruvido.
La velocità di lavoro del variatore è piuttosto elevata intorno ai 9000 giri/min, poiché a questa velocità c'è ancora pochissima coppia. A causa della taratura del carburatore un po' troppo ricca, si è fermata a circa 110Km/h.

Curva verde:

Dopo alcuni tentativi, arriveranno qui pesi più pesanti di 15,5 grammi. e vengono utilizzate molle frizione più dure (rosso Malossi). La velocità di avviamento è significativamente più bassa a 7500 giri/min e il motore fornisce una coppia significativamente maggiore a questa velocità. Facile da leggere dall'aumento più ripido della produzione fino a 30Km / h. Grazie all'impostazione magra del carburatore, il motore ora gira più liberamente e, insieme al livello di velocità più basso, può essere spento rapidamente a velocità più elevate di oltre 130Km / h.

Curva blu:

Praticamente tutto come la curva verde, ma per gli amanti dell'acustica senza DB killer... :-)
Il limitatore di volume ingoia una piccola percentuale del prezioso lavoro svolto, ma fortunatamente poco.

Ben fatto!