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Piaggio Ciao mono o vario?

Piaggio Ciao mono drive o vario drive ?

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Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

ATTENZIONE! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne sono pas compatibili o mixabili entre eux! Le vilebrequin est le meme pour les deux types d'entrainement.

De l'extérieur, questo rapporto di trasmissione è il plus facilmente riconoscibile dai capot latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si the cover laterally present également un renflement à l'arrière, il s'agitare un modello variatore.

1. Entrainement du variateur
2. Azionamento mono

Variatore drive mono drive

Convertitore / variatore

Nella variante del modello, l'unità di conversione con l'embrayage integrato si trova all'arrivo. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur è quello che ti permette di disporre di un automatique à variazione continua. Au démarrage, brièvement tradizionale, à la vitesse, longuement tradizionale. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automatico.

3. Unité combinée convertisseur/embrayage
4. Variatore

 

 

Mono azionamento

Classiquement, les cyclomoteurs in Germania sul mono drive a 25 km/h, potrebbero esserci anche versioni dei cyclomoteurs con il mono drive, sans variateur.

5. Poulie a courroie
6. Posizione di accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'interieur, la cintura tourne trapezoidale sul ciclomotore su una pioggia di un diametro di 26 mm all'interno. (6)

La poulie arrière est mountee directement sur la mono transmission. Verificare che il mono riduttore au fait que l'arbre you réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate sia installata (5). Il diametro di 90 mm a 25 km/h nei ciclomotori. Lo standard di trasmissione du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voi anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono trasmissione pour poulie a courroie

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Miglioramenti o regole giudiziarie della trasmissione

trasmissione monofonica:

Le reglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allungare il rapporto di trasmissione.

Il ya esatto tre possibilità con la trasmissione mono:

  1. Cambio della rampa all'anteriore, smistamento della rampa dal ciclomotore ed entrata della rampa a 30 km/h.
    L'emblema standard ha un diametro di 26 mm, l'emblema ha una velocità di 30 km/he è di 41 mm.
  2. Replacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a diamètre de 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm or 80 mm sont réellement pilotables, car la combinaison est encore accettabile ici au démarrage.
  3. Replacer la boîte de vitesses. Per determinare il rapporto di trasmissione, consultare il sito : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore Ciao a un rapport de 10,5:1, e installato la trasmissione 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est aumento dell'ambiente 20%.

MANCIA: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mofa / Catalogo accessori e regolamenti per ciclomotori :

Ciao Ciclomotore Catalogo Ciclomotori Vespa
Brochure sul ciclomotore Vespa ciclomotore 2020/2021

BROCHURE 2020/21 . DEPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | VespaCiao | Bravo Boxer & Co.

Catalogo SC Specials-Ciao-Tuning-Catalogue_Vespa-Mofa-Mooped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

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