Escape Vespa BGM BigBox Sport nel puesto de prueba de potenza
Michael Holden, antico cliente dell'Inghilterra, ci ha visitato prima di incontrare il vespista "Vacanze nel Sauerland" per provare la fuga Cassonetto Vespa Sport.
Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH30
Su scooter è una Vespa PX200 alemana, la quale había comprado quando formaba parte de las fuerzas armadas británicas stacionadas en aquel entonces en Alemania.
Il motore è abbastanza semplice. Consiste in un "viejo" cilindro Malossi 210, un carburatore DellOrto PHBH 30, e un cigüeñal de competition Mazzucchelli con carrera de 57mm e una fuga Taffspeed MK4.
Michael ha saputo che prima del suo viaggio in Germania in un puesto de prueba de potencia Dynojet in Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 CV (potencia al freno, it decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por components como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). È bueno saberlo perché así podemos confrontare le medicine e podemos ver si el motore pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las medicine.
Los años 90: la fuga Taffspeed MK4 Vespa
Nel 1996 vendiamo primeros fughe MK4 con dictamen TÜV (equivalente all'ITV) in Germania. En aquel entonces l'MK4 era un fuga polifacetico con buoni risultati, decir con una buena potenza. Generalmente si può decidere il seguente: un motore, che ha una potenza minima di 10CV in 5000 giri/min e la cui potenza e il cui giro di giro aumentano al di sotto del numero di giri, si considera “gradabile” in base alle qualità delle ruote. A 6000 giri/min, l'MK4 tiene solo 18Nm per quale fieno che pone una marcia più corta se nella quarta velocità, fino a meno di 90 km/h, se richiede una maggiore accelerazione.
Fuga da corsa moderna: BGM PRO BigBox Sport
Nell'epoca di MK4, questa era la fuga più moderna e nadie podia immaginare una fuga tipo originale con una potenza parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan sfugge potentes con il design delle fughe convenzionali. Chiedendo di completare esattamente questi requisiti, devi aprire l'escape BigBox:
BigBox Sport contro Taffspeed MK4
Un confronto diretto: BigBox Sport contro Taffspeed MK4.
Confronta con MK4, BigBox Sport consigue e sindaco par de giro e maggiore potere a partir de 4500 rpm Be nota on la calle porque el scooter dispone de un sindaco par de giro para acelerar. A partire da 5500 giri/min, conducendo in autovia o autopista, è più facile adelantar. A Michael incantò tanto il BigBox Sport che non dejó smontare la fuga e che continuò il suo cammino hacia el Sauerland con il BigBox puesto.
Per provare la nuova fuga per Vespa:
Si vuole anche conoscere la potenza del BigBox Sport in combinazione con il tuo motore, a seguito di una corrispondenza elettronica a:
pruefstand@scooter-center.com
