Am Giornata di apertura 22.04.23 la scena del motorino ha mostrato quanto sia forte, abbiamo ricevuto interi gruppi di appassionati e tra questi abbiamo visto pezzi unici, ma una cosa ha attirato la nostra attenzione in particolare, e quando eravamo con il suo proprietario Marco Bullock parlando, gli abbiamo chiesto di raccontarci di più su questa bellissima usanza Ciao Santa Croce raccontare, e lo fece:
"Ho ancora targhe così vecchie dell'UTHA qui. Portali con te! Altrimenti vanno nella spazzaturaCosì, o qualcosa di simile, era la frase in cui l'amico Marc stava sciogliendo un'azienda. Allo stesso tempo, ho ricordato il mio primo ciao della mia giovinezza, dove questo tipo di parti non poteva mancare nei primi anni '90. In linea di massima mi è venuta l'idea di costruire un Ciao come avrei desiderato allora. Il concetto di colore è stato fissato in quanto le targhe non dovevano essere verniciate. Ci voleva un colore contrastante, proprio come andava bene negli anni '90!
Quindi giallo o bianco? Oh non importa, entrambi!
Inizia così la ricerca di accessori contemporanei. Sottosella e manubrio dalla Francia, lampade bianche (tinte in massa) dalla Svizzera, maschera per lampada dall'Italia, maniglie / leve rosse dalla Polonia, ecc. Alcune delle parti raccolte in questo paese avevano ancora i cartellini dei prezzi rosa, l'uno o l'altro sa quale negozio che era.
"Una volta ottenevi tutto questo per una manciata di DM?" Quei giorni sembrano essere finiti.
dal punto di vista del motore in ogni caso doveva trattarsi di una presa laterale, questo era chiaro. Per caso mi è arrivata una presa a membrana Simonini. È stato utilizzato un alloggiamento replica abbinato a un albero a guancia piena Pinasco. Il cilindro Polini raffreddato ad acqua con 41 mm mi è arrivato per caso. A un mio caro amico è piaciuta così tanto l'idea del CIAO anni '90 che me l'ha fatta avere a buon prezzo. Pistoni e guarnizioni per il cilindro raffreddato ad acqua hanno spinto lo scooter da qualche parte. Allo stesso modo, tutte le altre parti necessarie come pneumatici, cuscinetti, freni, cablaggio ecc. provengono da Bergheim Glessen. Il serbatoio nel punto in cui normalmente si trova il tachimetro è stato aggiunto come parte stampata in 3D.
Il Ciao è su strada su cerchi a dieci razze da 16 pollici e la trasmissione della potenza avviene tramite una frizione di serie (rinforzata) che include una puleggia tramite un cambio Bravo 8,5. Il motore è ventilato tramite un carburatore Dellorto 16 (con una valvola a 7 bobine - importante!) e il carburante bruciato viene espulso tramite uno scarico FalkR Reso. Ciò richiede tempi di controllo piuttosto elevati, quindi il motore rotativo ha funzionato per un tempo non trascurabile e ha intaccato il materiale del cilindro e del basamento.
Il telaio è un Ciao (ciclomotore C6V) che ha ricevuto un montante. Da un lato è scomparso molto materiale per far passare l'aspirazione laterale attraverso il telaio, dall'altro il telaio è già predisposto per il Malossi Big Deps con carburatore 21. Ancora una volta, alcune lamiere sono scomparse, da qui l'idea del rinforzo. La Ciao è stata verniciata da un caro amico, la scelta del colore si è basata sulle parti in plastica esistenti.
La combinazione dei colori ha fatto nascere nel mio garage una serie di proposte di motti. Dopo il tosaerba Wolf e, ovviamente, il McDonald-Mobile, ho finalmente deciso per la variante Santa Cruz. Motorino - skateboard - anni '90... esatto!
