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Scarico a risonanza Lambretta e test prototipo Big Box

Una prova dello scarico Lambretta: la nuova Lambretta Big Box è attualmente in produzione. Sfortunatamente, una data di consegna è ancora sconosciuta.

Gli scarichi Lambretta in prova

Prima di inviare il campione finale in Spagna, la nuova scatola è stata nuovamente messa alla prova. Test di scarico Lambretta: un'altra scatola prototipo del nostro amico Chalky di Replay Scooters , JPP venuto direttamente al banco prova:

bgm PRO BigBox Proto
JPP Box Protocollo

I seguenti sistemi di scarico da corsa a risonanza hanno gareggiato contro i box:

la TSR Evo,
il JL3 e
nell'MB3

E tutti e tre i sistemi Reso hanno fatto meglio contro i diffusori di quanto ci saremmo aspettati!

Il motore Lambretta

Il motore di prova è stato costruito come segue:

cilindro: Convertito in una membrana Cilindro RT225 (BGM2225NR)
Albero motore: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Accensione: Accensione AC elettronica bgm PRO (BGM210900KT)
Carburatore: Dell'orto PHBH 30
Collettore di aspirazione: MBD con membrana a 6 valvole (7672617kt)
frizione: frizione bgm PRO 6 dischi (BGM8011NR46)

Risultato e conclusione del test

Bello e chiaro per vedere quanto è buona la scatola fin dall'inizio Performancema anche con un sacco di coppia punteggi rispetto ai "sistemi di scarico da corsa".

Questo è esattamente ciò che rende le scatole bgm PRO così piacevoli da guidare. C'è sempre abbastanza potenza disponibile senza dover lottare con problemi di connessione del cambio o dover girare il gas come un matto per far funzionare le cose.

I moderati valori di consumo dei concetti motore con le scatole bgm sono un altro vantaggio, a parte l'aspetto originale e il piacevole rumore di fondo. Un'altra caratteristica eccezionale è il sistema di fissaggio protetto con opzioni di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare tolleranze e, soprattutto, distanziali utilizzati per diverse corse e lunghezze di biella.