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Piaggio Ciao mono o vario?

Piaggio Ciao mono o vario?

Differenze tra Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione ! Per prima cosa: i componenti dell'azionamento mono e quelli dell'azionamento del variatore sono tra loro non compatibile o miscelabile! L'albero motore, a sua volta, è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Il modo più semplice per riconoscere questo rapporto dall'esterno è guardare i coperchi laterali a sinistra nel senso di marcia.
Ha anche il coperchio laterale sul retro un rigonfiamento è un modello di variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Unità mono

Variatore drive mono drive

Convertitore / variatore

Nel modello con variatore, l'unità di conversione con frizione integrata si trova nella parte posteriore. Il variatore si trova di fronte. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che ti fornisce un automatico continuo. Poco orientato alla partenza, lungo orientato alla velocità. Il principio è ancora utilizzato in ogni scooter automatico oggi.

3. Unità combinata convertitore/frizione
4. Variatore

 

 

Azionamento mono

Classicamente, i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma esistono anche versioni per ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. puleggia
6. Accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Campana frizione, puleggia e cinghia trapezoidale

La parte anteriore si siede Kupplungsglocke, dentro corre cinghia del ventilatore su un ciclomotore su una scanalatura con un diametro di 26 mm all'interno. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sul cambio mono. L'ingranaggio mono è riconoscibile dal fatto che l'albero dell'ingranaggio sporge solo di circa 13 mm dall'ingranaggio ed è installata solo la puleggia a cinghia piana (5). Questo ha un diametro di 25 mm per il ciclomotore da 90 km / h. Il cambio standard del Ciao ha un rapporto di trasmissione di 10,5:1, quello del Bravo di 8,5:1

( Guarda anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Trasmissione del variatore
8. Ingranaggio singolo per puleggia

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Aggiornamenti sensati o messa a punto della traduzione

marcia singola:

La regolazione più semplice per aumentare la velocità massima è estendendo la traduzione.

Abbiamo esattamente tre opzioni con il cambio mono:

  1. Sostituzione della frizione anteriore, frizione fuori ciclomotore e frizione 30 km/h inserita.
    Il giunto standard ha un diametro interno di 26 mm, quello da 30 km/h di 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90mm.
    Ma solo le pulegge da 70 mm o 80 mm sono davvero mobili perché il serraggio è ancora accettabile durante la partenza.
  3. Cambio del cambio. Per determinare il rapporto di trasmissione, dai un'occhiata a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione ciclomotore standard del Ciao ha un rapporto di 10.5:1Installando il cambio Bravo 8.5:1 il rapporto complessivo è aumentato di circa il 20%.

SUGGERIMENTO: Molto poco appariscente in quanto la frizione e la puleggia possono rimanere originali.

Catalogo accessori ciclomotore / ciclomotore e tuning:

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BROCHURE 2020/21. NUMERO 01
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