Scooter Center la squadra vince la gara più difficile della Vespa

24h Vespa Race a Zuera

La 24 Ore di Zuera, organizzata dal Team Vespa Barcelona (TVB):
Come i due anni prima della GSF / SCOOTER CENTER Il team corse con alcuni dei migliori piloti dell'Euro Scooter Challenge (ESC) è arrivato alla gara Vespa più dura dell'anno.

Alla luce della vittoria dell'anno precedente, parallelamente alla vittoria del giro più veloce della classe e alla vittoria assoluta che poteva essere conquistata in the, l'asticella era molto alta. Per soddisfare questa esigenza, i preparativi sono iniziati molto presto. Poiché lo scooter da corsa del 2012 è morto in un incidente nelle gare di lunga distanza a Magny Cours in ottobre, proprio come una palla di lamiera in Germania, iniziata a novembre con la ricostruzione. Qui lo scooter è stato costruito tenendo conto delle lezioni apprese l'anno precedente secondo il principio della forma segue la funzione, perché una corretta preparazione evita scarse prestazioni. O qualcosa di simile.

Brevi caratteristiche Panoramica dello scooter:

• Telaio rinforzato nelle aree vulnerabili e dotato di crash pad
• Serbatoio da 25 litri nel portello con sistema quick-tank
• Configurazione del sistema frenante Endurance con pompa del freno radiale per una frenata senza fatica
• Fari Xenon
• Impianto elettrico con quattro circuiti separati per illuminazione, luci di posizione, scatole e strumenti di comunicazione a bordo con componenti ridondanti
• laptimer

La configurazione del motore è stata progettata per una durata assoluta:

• Parmakit SP09 60mm
• Carter motore Quattrini
• Frizione Hartz4
• DRT Runner albero di Natale
• Selettore marce DRT
• Vespatronica

Venerdì: dopo aver impostato lo scooter alle condizioni climatiche di Zuera e le sospensioni sono state messe a punto per un compromesso delle varie esigenze dei piloti.

sabato mattina: qualificazione.
Poiché la posizione di partenza per una gara di 24 ore è di importanza subordinata e lo scooter dovrebbe essere al massimo risparmiato, lo scooter dopo aver raggiunto il secondo posto è stato prematuramente riportato ai box per l'ispezione finale prima della gara. Qui è stata trovata una leggera perdita sul pistone della pinza del freno, che ha richiesto una precauzione in cui è stato installato il sistema frenante sostitutivo preparato (pompa del freno, pinza del freno incl linea pre-degasata).

Entro le 12 ha iniziato la gara sabato, con la GSF / SCOOTER CENTER la squadra corse era nelle prime due ore in campo. Difeso al primo posto questa volta il “Laranja Team Racing” molto vincente, che viaggiava con una Yamaha RD24 da 80 cv, cilindro da 100 cm con raffreddamento ad acqua e percepiti 13000 giri/min permanenti, massimo rispetto a questo punto per questo concept di motore!
Con il cambio pilota ad Andreas Putz è arrivato nel primo pomeriggio e il primo posto che già questo ha potuto allungare di due giri alla fine del suo stint. Nel pomeriggio è stato stabilito da Andreas Putz e Maik Perschmann due volte un record sul giro, che doveva essere restituito a John ma tile (fratello del membro del Team Germany Christian Tile) del Team Heives la sera. Tuttavia, la leadership non è stata ceduta di mano anche dopo uno stop di manutenzione alle 19, anche se la proiezione in questo momento a causa della forte concorrenza è stata di un solo round (due posti Laranja, terzo posto Heives).

Entro le 23 C'è stata una grande svolta nella gara: uno scooter aveva distribuito l'intero stock di olio per ingranaggi sulla pista, il che ha portato a una partenza di massa nella quasi curva a destra dopo il rettilineo di partenza / arrivo. Maik Persch, che in quel momento era in pista, il GSF / SCOOTER CENTER Le corse di scooter potrebbero semplicemente rimanere ferme in pista durante gli anni di routine delle corse. Di conseguenza, c'è stata un'ora di pausa dalle corse, in cui la pista è stata ripulita dall'olio. Il team ha sfruttato questo tempo per tornare allo scooter dotato dell'impianto frenante principale ora riparato e montare le gomme nuove.
La guida è stata ampliata sotto la guida di Jens Wolters dopo il riavvio continuo a mezzanotte in modo da poter avere ben oltre 30 giri, non da ultimo per le continue ottime prestazioni di Tile e Jens Christian Fischer all'inizio dell'ultimo stint alle 11.

Alle 11:20 la gara e quindi la vittoria di classe e assoluta già conquistata da questa proiezione era imprendibile… ma il giro più veloce della gara era ancora nelle mani delle colleghe del team. In questo periodo, il pilota Michael Betz, come negli anni precedenti, ha guidato l'ultimo stint del team manager Jens Wolters su una pit board con la scritta "P1, PUSH" da vedere. L'ordine era chiaro, come dovrebbe essere ancora una volta il pacchetto completo come l'anno prima ha portato a casa: classi, vittoria totale ..... e anche il giro più veloce di gara. Nella posizione comoda per vincere per non mettere a repentaglio la caccia si è aperta nei prossimi giri nel miglior tempo… e con successo. Il contatore è stato un po 'più tardi in 1:21:74, ha aiutato un secondo mentre le puledre di una squadra sottodimensionate a causa di un guasto al motore stavano viaggiando più velocemente e non erano più in grado di parare.

TRIPLA VINTA!

1. Lap più veloce
2. vittoria di classe
3. vittoria totale

Il GSF / SCOOTER CENTER lo scooter da corsa ha avuto la corsa senza un solo difetto sopravvisse a 920 giri e 1564 chilometri in modo che in assetto da gara.

Entro le 12:XNUMX, la gara è stata segnalata come previsto, le classifiche finali assolute sono:
1° posto: Team Germany – powered by GSF / SCK
2° posto: Laranja Team Racing
3° classificato: Rolando Motoroledo Racing

La squadra tedesca vuole dire GRAZIE a
– il suo team manager Jens Wolters per 28 ore di prestazioni al top ininterrotte,
– le altre squadre tedesche (Heives, Darts Racing, pussy power) per la migliore collaborazione e una bella atmosfera! È stato come guidare un disco con te!

Grazie Big alle squadre locali spagnola/catalana, portoghese e francese che ci hanno così gentilmente accolto in mezzo a loro! Raramente si vede una tale ospitalità e un'onesta gioia comprensiva.
E, naturalmente, ultimo ma non meno importante, l'incredibile team di TVB Team Vespa Barcelona che ha lavorato disinteressatamente instancabilmente all'organizzazione della gara e ha portato avanti una folle professionalità!

Senza esagerare, questa gara è il momento clou di ogni stagione... ci rivediamo l'anno prossimo!