Scooter Center Il team vince la gara più dura della Vespa

24h Vespa race a Zuera

È come i due anni prima GSF /SCOOTER CENTER - Squadra corse Ha viaggiato con alcuni dei migliori piloti dell'EuroScooterChallenge (ESC) alla gara Vespa più dura dell'anno: la 24h di Zuera, organizzata dal Team Vespa Barcelona (TVB).
La squadra che tradizionalmente compare a Zuera come "Team Germany" era composta da quasi gli stessi membri quest'anno come negli anni precedenti. In aggiunta a Scooter Center I piloti regolari Andreas Putz e Michael Betz erano di nuovo Christian Kachel e Jens Fischer, integrati dal nuovo arrivato Maik Persch ... e quindi quattro campioni ESC. Come nuovo team manager, Jens Wolters aveva tutte le corde in mano.

In vista della vittoria dell'anno precedente, in cui il giro più veloce, la vittoria di classe e la vittoria assoluta potevano essere raggiunte in parallelo, l'asticella era molto alta. Per soddisfare questa esigenza, i preparativi sono iniziati molto presto. Poiché lo scooter da corsa del 2012 è tornato in Germania solo come un foglio di latta dopo un incidente nella gara di durata a Magny Cours a ottobre, la ricostruzione è iniziata a novembre. Lo scooter è stato costruito secondo il principio della forma segue il principio della funzione, tenendo conto delle lezioni apprese dall'anno precedente, perché una corretta preparazione previene prestazioni scadenti. O qualcosa di simile.

Breve panoramica delle caratteristiche dello scooter:
Il telaio è rinforzato nei punti in cui c'è il rischio di caduta e dotato di crash pad
Serbatoio da 25 litri nel portello con sistema di tanica rapida
Sistema frenante in configurazione endurance con pompa freno radiale per una frenata senza fatica
Fari allo xeno
Impianto elettrico con quattro circuiti separati per illuminazione, luci di posizione, comunicazione box e strumenti di bordo con componenti ridondanti
laptimer

La configurazione del motore è stato progettato per una durata assoluta:

• Parmakit SP09 60mm
• Alloggiamento Quattrini
• Accoppiamento Hartz4
• DRT Runner contralbero
• Artiglio mobile DRT
• Vespatronica

Dopo che lo scooter era stato adattato alle condizioni climatiche di Zuera il venerdì e il telaio era stato adattato a un compromesso con le esigenze dei vari piloti, sabato mattina la sessione di qualifiche.
Poiché la posizione di partenza è di secondaria importanza in una gara di 24 ore e lo scooter dovrebbe essere risparmiato il più possibile, lo scooter è stato riportato ai box per un controllo finale prima della gara dopo aver raggiunto il secondo posto. Qui è stata trovata una leggera perdita sul pistone della pinza del freno, quindi è stato installato il sistema frenante sostitutivo preparato (pompa del freno, pinza del freno incl. Linea pre-ventilata) per essere al sicuro.

Alle 12:XNUMX la gara è iniziata sabato, con la GSF /SCOOTER CENTER Il Racing Team si è piazzato al secondo posto nelle prime ore. Durante questo periodo, il "Laranja Team Racing" ha difeso con successo il primo posto, che era su strada con un cilindro Yamaha RD24 da 100 CV da 80 cm con raffreddamento ad acqua e che sembrava permanente a 13000 giri / min. Massimo rispetto a questo punto per questo concetto di motore!
Con il cambio pilota con Andreas Putz nel primo pomeriggio, ha anche ottenuto il primo posto, che è stato in grado di espandere a due giri di vantaggio entro la fine del suo stint. Nel corso del pomeriggio, Andreas Putz e Maik Persch hanno stabilito due volte un record sul giro, che però è stato consegnato in serata a Johannes Kachel (fratello del membro del Team Germany Christian Kachel) del Team Heives. Tuttavia, anche dopo una sosta per manutenzione alle 19:XNUMX, il vantaggio non si è arreso, anche se il vantaggio in quel momento era solo di un giro a causa della forte concorrenza (secondo posto Laranja, terzo posto Heives).

Alle 23:XNUMX c'è stata una svolta importante in gara: uno scooter aveva distribuito in pista tutta la sua scorta di olio per trasmissioni, che ha portato ad un decollo di massa nella veloce curva a destra dopo il rettilineo di partenza/arrivo. Maik Persch, che era in pista in questo periodo, è stato in grado di vincere il GSF /SCOOTER CENTER Mantenere gli scooter da corsa in pista attraverso anni di routine da corsa. Di conseguenza, c'è stata una pausa di circa un'ora dalle gare, durante la quale la pista è stata ripulita dall'olio. Il team ha sfruttato questo tempo per dotare lo scooter dell'impianto frenante principale, che ora è stato riparato, e per montarlo su pneumatici nuovi.
Il vantaggio è stato costantemente ampliato sotto la guida di Jens Wolters dopo un riavvio a mezzanotte, in modo che, anche grazie alla prestazione costantemente forte di Christian Kachel e Jens Fischer all'inizio dell'ultimo stint alle 11, il vantaggio è stato ampiamente superato 30 giri avanti.

A 11: orologio 20 la gara e con essa la vittoria di classe e generale era già ineguagliata grazie a questo vantaggio ... ma il giro più veloce era ancora nelle mani del Team Heives. In questo periodo, il pilota Michael Betz, che stava guidando l'ultimo stint come gli anni prima, ha visto un tabellone del team manager Jens Wolters con la scritta "P1, PUSH". L'ordine era chiaro, come l'anno precedente, tutto il pacchetto da portare a casa: classe, vittoria assoluta... e anche il giro più veloce in gara. Nella comoda situazione di non poter più mettere a repentaglio la vittoria, la caccia al giro più veloce è iniziata nei giri successivi... e si è conclusa con successo. Poco dopo, il contatore è stato 1:21:74, mezzo secondo più veloce del Team Heives, che era sottodimensionato a causa di un guasto al motore e non poteva più parare.

VINTO TRIPLO!

Giro più veloce, vittoria di classe, vittoria assoluta.
Il GSF / SCOOTER CENTER Lo scooter da corsa ha avuto la gara senza un solo difetto 920 giri di gara e con esso 1.564 km sopravvissuto in assetto da corsa.

A mezzogiorno la gara è stata annullata secondo i piani, le posizioni finali in classifica generale sono:
1° posto: Team Germany - powered by GSF / SCK
2° posto: Laranja Team Racing
3° posto: Rolando Motoroledo Racing

Il Team Germany ringrazia il suo team manager Jens Wolters per le 28 ore di ininterrotta prestazione al top, gli altri team tedeschi (Heives, Dart Racing, Pussy Power) per la grande collaborazione e la bella atmosfera! Come sempre, è stata una festa venire con te!

Un ringraziamento speciale alle squadre locali di spagnolo/catalano, portoghese e francese che ci hanno accolto così gentilmente in mezzo a loro! Raramente si vedeva tanta ospitalità e sincera simpatia.
E, ultimo ma non meno importante, ovviamente, l'incredibile squadra del TVB Team Vespa Barcelona, ​​che organizza disinteressatamente la gara con un lavoro instancabile e la porta a termine con incredibile professionalità!

Senza esagerare, questa gara è IL momento clou di ogni stagione...ci rivedremo sicuramente l'anno prossimo!