Converti batteria Vespa PX in impianto elettrico senza batteria - cablaggio conversione bgm Vespa PX
Ora puoi convertire facilmente la tua vecchia Vespa PX con la batteria
Un moderno impianto elettrico senza batteria sul tuo scooter non distrugge l'ottica, è un guadagno aggiuntivo invisibile ed economico in termini di sicurezza e comfort, perché
- Senza una batteria, non è necessario acquistare/sostituire o mantenere la batteria
- Il tuo impianto elettrico e tutti i consumatori funzionano indipendentemente dalle condizioni o dal livello di carica della batteria
- Previeni in modo efficiente i danni da corrosione alla tua Vespa PX da batteria / acido della batteria che è traboccato
- Significativamente più sicurezza grazie a una maggiore emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio
Cablaggio di conversione per tutti i modelli Vespa PX costruiti fino al 1982
Questo cablaggio è perfetto per collegare la tua Vespa PX, che ha una batteria della fabbrica Piaggio, a un moderno e senza manutenzione Impianto elettrico di bordo retrofit senza batteria. Offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori e blocchetto di accensione di cui hai bisogno (BGM6685KT).
Inoltre, questo è per uno scambio / restauro del Cablaggio PX nella versione italiana per modelli senza batteria. Con questo, gli indicatori, il clacson (il cosiddetto ronzio) e tutti gli altri consumatori vengono alimentati direttamente tramite la rete di bordo CA. La piastra di base dell'accensione utilizzata in questi veicoli è adatta a questo con solo 3 cavi (modelli con accensione a contatto) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).
Modelli di veicoli:
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX senza batteria: conversione senza batteria
Per la conversione del tuo scooter all'impianto elettrico moderno, hai bisogno delle seguenti parti e in futuro risparmierai la batteria, lo svernamento e la cura / manutenzione della batteria del veicolo
- REGOLATORE DI TENSIONE
In linea di principio, con questo cablaggio viene utilizzato il semplice regolatore di tensione a 3 pin (G | G | M) (ad es. 9100001). Il regolatore di tensione a 5 pin originariamente utilizzato (A | A | B + | G | M) può ancora essere utilizzato nei veicoli forniti dalla fabbrica con una batteria. Solo i collegamenti B+ e G rimangono liberi (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potente regolatore di tensione BGM Pro (BGM6690). Questo può, ad esempio, fornire anche una presa USB con tensione di 12 V CC per caricare il telefono cellulare / il sistema di navigazione ecc. - ACCENSIONE / PIASTRA BASE ACCENSIONE / LIMA
Il tipo a 5 cavi viene utilizzato come basetta di accensione (riconoscibile anche dai cavi blu e nero per l'alimentazione singola). L'originale Lima a 7 fili dei modelli a batteria non può più essere utilizzato. Tuttavia, a causa della loro età, molto spesso mostrano comunque danni all'isolamento del cavo. Una conversione alla piastra base di accensione più potente dei modelli Lusso successivi (ad es. BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Ciò aumenta considerevolmente la potenza luminosa complessiva della rete CA, poiché non viene più deviata elettricità per caricare la batteria. Ciò significa che i vecchi modelli PX possono essere dotati anche di una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori a 5 fili ha un connettore circolare. Il cablaggio qui offerto ha (come nell'originale italiano) spine piatte da 6,3 mm. Il cablaggio può essere convertito in un connettore circolare o la piastra di base dell'accensione in un connettore piatto. Le parti necessarie si trovano negli accessori. - RELÈ LAMPEGGIANTE
I modelli a batteria utilizzano un relè lampeggiatore CC (corrente continua).
Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (ad es. 1195703). - ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO
Quanto segue ti aiuterà a collegare i cavi Istruzioni/schema elettrico.
Lista di controllo: pezzi di ricambio/pezzi collegati al cablaggio
Affinché tutto funzioni, dovresti esaminare questo elenco e verificare che le tue vecchie parti siano ancora a posto. In caso contrario, puoi ordinarli direttamente nel nostro negozio Vespa utilizzando il link:
- corno 232K15
- Indicatore di direzione anteriore sinistro 9520155S
- Indicatore di direzione anteriore destro 9520049S
- Indicatore di direzione luminoso 9520072*
- Indicatore di direzione luminoso 7675200*
- Spia luminosa di controllo 9520074*
- Spia luminosa di controllo 7675201**
- blocchetto di accensione 4350063
- interruttore 7676859
- Interruttore indicatori 7676856
- Interruttore luce freno 9520018
- appunti 1163603
- lampeggiatore relè 1195703
- accensione BGM8025 / -N
- Regolatori di tensione 9100001
- CDI BGM6668KT
- Scatola per cavi 1149082
- Connettore indicatori di direzione 9520077
- Indicatore posteriore sinistro 9520046S
- Indicatore posteriore destro 9520047S
- fanale posteriore 5320007
- Lampadina BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Lampadina BA15s 12V 5W 9512005
- Lampadina BA15s 12V 10W 9512110
- Lampadina BA15s 12V 21W 9512013
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115*
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115*
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata a un impianto elettrico moderno, più potente ed esente da manutenzione
Tutorial installazione cablaggio video istruzioni
Questa è un'imbracatura PX Lusso, ha connessioni diverse, quindi non confonderti. Il principio di base del pull-in è lo stesso, tuttavia, e questo video tutorial può aiutarti a instradare e collegare il cablaggio nella scocca della tua Vespa.
