Prova scarico Lambretta bgm PRO Clubman su TS1 - parte 2

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Oggi abbiamo messo alla prova una TS1 messa a punto da MB Development RaceTour.
Il motore del bagagliaio era lo stesso della prima parte del nostro test.
Il cilindro è stato ridisegnato dallo stesso Mark Broadhurst, equipaggiato con Tassinari V-Force, pistoni forgiati MB e testa moderatamente compressa. Il carburatore Mikuni TMX30 è stato ancora utilizzato, è stato testato quanto segue:

TS1 da Test1 contro TS1 con MRB RaceTour Tuning e scarico bgm PRO Clubman:

Prova di scarico Scooter Center Lambretta TS1 touring vs TS1 racetour sintonizzata


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bgm PRO Clubman rispetto a Sito Ancillotti:

Prova di scarico Scooter Center Lambretta TS1 racetour sintonizzata bgm PRO Clubman vs SITO Ancillotti

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bgm PRO Clubman rispetto a JL3:

Prova di scarico Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO Clubman contro JL3

Ovviamente è stato testato anche contro il noto JL Road (JL3 o simile KRP3). Non dovresti assolutamente essere accecato dal valore massimo raggiunto qui. Anche se il picco sul JL3 è di circa 3 CV più alto, non dovresti perdere di vista l'ampiezza della fascia. Un motore sovrano dovrebbe avere riserve sufficienti, soprattutto nell'area in cui trascorri principalmente la tua vita quotidiana. Il bgm PRO Clubman è chiaramente davanti al JL con oltre 3,5PS / 3NM. Di conseguenza, ad ogni turno finirai quasi sicuramente in un'area in cui c'è immediatamente sufficiente potenza.
Il JL3 deve prima prendere un respiro, cioè uno dovrebbe scalare per un rapido progresso. Su strada, il bgm PRO Clubman rappresenterà il concetto più coerente e si avvicina molto alle caratteristiche di guida di un potente motore TDI.
[rompere] Prova di scarico Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO MRB Big Box Clubman contro JL3

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Per tutti gli appassionati di curve meno esperti, abbiamo inserito anche il valore medio di circa 4.600 giri/min fino a 9.500 giri/min sotto. Nella zona della curva contrassegnata da barre tratteggiate, il vantaggio prestazionale è messo in prospettiva a poco meno di 0.5 CV.

Conclusione: il bgm PRO Clubman funziona su cilindri da turismo delicati e su potenti configurazioni sportive con lunghi angoli di controllo. Costruisci su di esso e attendo con ansia ...

3 Comments
  1. rapinare
    rapinare sagte:

    Hi!

    Puoi dirci quali getti sono stati utilizzati sul TMX 30.

    Ho un tour MB sintonizzato su TS1 e ho appena acquistato un BGM Clubman.

    Voglio comprare un TMX30 e ho bisogno di sapere da dove cominciare, per quanto riguarda il jet.

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