Scooter 2003

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Test e messa a punto Momento saliente della messa a punto del MotorRoller: Race Project 2003
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IL PROGETTO GARA CADE DA SCOOTER CENTER AUF
GRANDE MOTORIZZATO VERNICIATO E INNOVATIVO.
I ragazzi del Roller Center di Bergheim, poco distante, hanno utilizzato lo Scooter Attack Festival sul Nürburgring
per presentare il loro ultimo dimostratore:

The Race Project 2003. Sempre circondato da numerosi curiosi, non c'era quasi nessuna opportunità per l'individuo di esaminare la gemma in pace e di avvicinarsi al nocciolo della questione, cioè le modifiche, con domande speciali. Ecco quindi che arriva questa doppia pagina distintiva, sulla quale ci si può vedere stufi senza pressione del tempo e sbattere i gomiti e in cui viene presentata anche la tecnologia nel dettaglio. Anche per gli iniziati, il punto di partenza, un quarzo Piaggio, è appena riconoscibile. La vernice ad effetto di alta qualità su tutte le parti in plastica è troppo decorativa e, a seconda dell'incidenza della luce, l'elaborato aerografo del design della freccia austriaca rivela allo spettatore teschi, tutti i tipi di animali e forme irrazionali. Questo esterno stravagante da solo rende la parte della serie blanda un vero pezzo forte dell'accordatura che attira magicamente tutti gli sguardi. Dovrebbe essere chiaro che sotto il guscio verde brillante si nasconde un vero mostro da corsa: tutti danno il buon motore Fuffi
Molte modifiche potrebbero essere gli speroni. Il marchio Polini Evo è il cilindro da 70 cubi che ha un grande PHBG
Il carburatore Dell'Orto con un diametro di 19 mm e il filtro dell'aria Polini possono aspirare molta più aria fresca. All'altra estremità, lo scarico, anch'esso fornito da Polini Evo, assicura che i gas bruciati vengano espirati vigorosamente e rumorosamente.
Un albero motore a tutta guancia BGM si dimostra in grado di far fronte alla maggiore pressione nel motore. Così, dopo un intenso lavoro di messa a punto durante l'ultima misurazione al banco prova, la piccola girandola lo porta ad un vivace 21HP, che senza le misure di rinforzo delineate nel vero senso della parola "material-killing" prestazioni.

Valori interiori per un progresso gioioso e impegnato
MOTORE 1 cilindro due tempi
PREPARAZIONE DELLA MISCELA
Carburatore Dell'Orto-PHBG,
19 mm Ø
CILINDRO Polini Evo 70cc
SCARICO Polini Evo
ALBERO MOTORE
BGM guancia piena
CONVERTITORE Polini Evo
FRIZIONE BGM Racing Pro /
Adige
FILTRO ARIA Polini
VARIOMATIK Polini
TELAIO Telaio tubolare in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE, POSTERIORE
Braccio oscillante, braccio oscillante del treno di trasmissione,
puntoni Bitubo
FRENO ANTERIORE
Disco freno
LA PITTURA
Disegno della freccia
Accattivante: pittura ad effetto aerografo di Pfeil-Design

Grandi caratteristiche:
Il GTR 50 ha suono e visione: Polini Evo è blasonato sull'impianto di scarico - che rappresenta un potenziale motore più elevato, che può essere avvertito acusticamente Frizione con campana della frizione Adige e un radiatore più grande per una famiglia termica equilibrata. Il cambio Polini più lungo fa sì che il Race Project non finisca costantemente nel limitatore e che l'incremento di prestazioni possa essere efficacemente convertito in velocità massima.
I Bergheimer contrastano le impressionanti prestazioni con un telaio Bitubo, che è più duro e alle velocità più elevate previste impedisce al Race Project di oscillare in ogni occasione. Per la maggiore potenza frenante necessaria, se necessario è disponibile il disco freno integrato che, con le pastiglie MHR Malossi, offre una decelerazione nitida. Perché sarebbe davvero un peccato se l'appetitoso prodotto del Landkölner dovesse benedire il tempo alla prossima curva.

Puoi vedere il rapporto completo qui: PDF

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