Project Racer - 10.02.2012 febbraio XNUMX

,

Ieri abbiamo notato che l'uscita doveva essere sollevata di 1,6 mm per ottenere l'angolo di uscita desiderato di 195°.

Qui entrambi i lati sono finiti e adattati al diametro di uscita della Big Bertha.

ecco come appare l'uscita finita nel cilindro.

Prima di inserire tutti i cuscinetti e montare l'alloggiamento, dobbiamo verificare se il pneumatico largo da 11 ″ si adatta all'alloggiamento del motore.

...non così diretto...

La piastra spessa 4 mm tra la traversa e l'alloggiamento del motore è purtroppo un must, altrimenti il ​​nostro supporto per freno a disco con il relativo mozzo da 11 "non si adatterebbe all'alloggiamento.
Di conseguenza, dobbiamo fare spazio per il pneumatico, mostrato sopra a grandi lettere.

Sotto;

dovrebbe andare bene ora. Successivamente il banco di prova deve mostrare quanto il pneumatico si espande con l'aumentare della velocità e se la distanza tra il pneumatico e la traversa è sufficiente.

0 risposte

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un Commento