Project Racer - giovedì 16.02.2012 febbraio XNUMX

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La nuova BGM fumir sono installati in prova.

I modelli V50 e Primavera / ET3 hanno il ammortizzatori posteriori molto piatto e c'è il rischio che la base della molla inferiore entri in contatto con l'alloggiamento del motore.

Ecco perché abbiamo realizzato una forcella con ammortizzatore angolato appositamente per questo caso.

Ciò garantisce che l'ammortizzatore possa funzionare senza contatto.

Quello arriva giusto in tempo Scarico "Big Bertha" di Ludwig e Scherer.

Poiché i sistemi di scarico da corsa vengono solitamente consegnati oliati, la nostra Bertha deve ancora seguirli Detergente per freni deve essere sgrassato prima di togliere il tuo piccolo nero vernice di scarico resistente al calore scivolato sopra.

Quindi lentamente possiamo iniziare a completare il motore.

Un vero vantaggio è la traversa rimovibile, che è abbastanza facile da usare quando si preme nelle gomme del traliccio.

Le speciali gomme hard truss 70shore sono state realizzate da Robert dal nostro team di regate.

Anche il mozzo della ruota posteriore e il supporto della pinza freno sono tornati dalla zincatura. Ora possiamo provare se tutto sul motore combacia.

Qui con il cerchio di prova...

Il completamento del motore è all'ordine del giorno per domani...

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