Polini 133 Cilindro Racing per Vespa disponibile Cilindro Racing per Vespa Smallframe PV / ET3 / PK / XL

Disponibile il cilindro da corsa Polini 133!

Questo è un classico Cilindro da corsa Polini per la Vespa Smallframe Modelli Modelli PV / ET3 / PK / XL / XL2, eccetto PK automatico.

Questo cilindro di sintonia è la versione rivista del leggendario 133 Polini e offre un'elevata durata plug & play con molta coppia.

Ma il cilindro offre anche un grande potenziale per la messa a punto ambiziosa della tua Vespa oltre i 20 CV. Se non è abbastanza: Cilindro Polini 152 Big Evo

La principale novità di questa "versione da corsa" rispetto alla classica 133 riguarda la testata, che è realizzata in fusione di alluminio ad alto contenuto di silicio. Inoltre, la testa ha alette di raffreddamento aggiuntive nella parte inferiore. In questo modo il calore viene dissipato molto meglio, sia dal cilindro stesso che dalla testata. Anche la compressione è stata leggermente modificata.

La guarnizione in rame non solo conduce meglio il calore, ma contribuisce anche a una tenuta nettamente migliore tra il cilindro e la testata.

Il layout del cilindro è invariato ed è determinato dai sei travasi. Il pistone ASSO è realizzato in pressofusione, il che gli conferisce un'ottima durata e un peso ridotto.

Con un alesaggio di 57 mm, sono disponibili 51 cc con un albero da 130 mm e un impressionante 54 cc con un albero da 138 mm.

Cilindro da corsa della K5 nell'ESC

Il cilindro viene utilizzato invariato nell'ESC (European Scooter Challenge) nella classe K5 con grande successo nelle gare e ha "messo" intorno ai 15 CV.

Avevamo già questo cilindro, estremamente rivisto, con 30 HP al banco prova!

 

 

Istruzioni Polini 133cc

Polini-133-Racing-Cilindro-PI357

140.0050 / R | | 1400050R | P1400050R

 

• Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (tipo 5N1, V5A1T)
• Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (tipo 5S1, V5SA1T)
• Vespa (Motovespa) PK 125 S (motore 56M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (motore 66M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 XL (motore 97M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (motore 100M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S (motore 57M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (motore 67M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (motore 72M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL (motore 96M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (motore 104M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motore 9NK)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motore 9NV)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motore 9T)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motore 9PK)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motore 9PN)
• Vespa (Motovespa) Vespa Super (motore 762M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motore 06M, 3 marce)
• Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motore 07M, 4 marce)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 (motore 08M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (motore 9PR)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 Speciale (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 Speciale (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 Speciale (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 CV (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T 893569-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5A1T 887656-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciale (V5B3T 97625-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
• Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T 141544-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 3 marce)
• Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 4 marce)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5A1T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5SA1T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 50 (V5SS1T)
• Vespa (Piaggio)Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)

Questo è il comunicato stampa originale di Polini sul cilindro:

GRUPPO TERMICO POLINI PER VESPA 125 PRIMAVERA ET3 CON NUOVA TESTA CILINDRO:

GENERAZIONE RACING Polini Motori ha rivisto il popolare gruppo termico per la Vespa 125 Primavera ET3. Questo è ora disponibile anche come versione RACING con una testata appositamente sviluppata per un migliore raffreddamento. La testata stessa è disponibile anche separatamente. DATI TECNICI: Il cilindro è realizzato in ghisa con grafite lamellare. Ha quindi un effetto autolubrificante ed è molto resistente ai carichi meccanici. Questo riduce la temperatura di lavoro e previene possibili perdite di prestazioni. Il cilindro ha un alesaggio di 57 mm e dispone di 6 canali di trasferimento. Il pistone è realizzato in lega leggera pressofusa ad alto contenuto di silicio e presenta due fasce elastiche cromate "S10". La testata in alluminio è dotata di due alette che dissipano meglio il calore. Il rapporto di raffreddamento e compressione è ottimizzato. La nuova guarnizione in rame impedisce la fuoriuscita di gas tra cilindro e testata e facilita lo scambio termico.