Vespa 98/1
1946
VIN: V98 1001-1339
Motore: V98M
Vespa 98/2
1946
VIN: V98 2400-3800
Motore: V98M
Vespa 98/3
1947
VIN: V98
Motore: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Motore: V98M
Vespa 125
1948
VIN: V1T01-
Motore: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T / V13T
Motore: V11M / V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T / V14T
Motore: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Motore: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-'55
VIN: VL1T 1001-17000
Motore: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-'56
VIN: VL2T 17001-63100
Motore: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-'57
VIN: VL3T 63101-132737
Motore: VL3M
Vespa 125 U
1953
VIN: VU1T 1001-7001
Motore: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-'56
VIN: VB1T
Motore: VB1M
Vespa 125
1951
VIN: V30T104097-
Motore: V30M
Vespa 125
1951
VID: V31T
Motore: V31M
Vespa 125
1952
VID: V32T
Motore: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Motore: V33M
Vespa 125
1952-'53
VIN: VM1T 1001-85870
Motore: VM1M
Vespa 125
1953-'54
VIN: VM2T 85871-176014
Motore: VM2M
VespaGS150
1955
VIN: VS1T 1001-13300
Motore: VS1M
VespaGS150
1956
VIN: VS2T 13301-23310
Motore: VS2M
VespaGS150
1957
VIN: VS3T 23311-35310
Motore: VS3M
VespaGS150
1958
VIN: VS4T 35311-47350
Motore: VS4M
VespaGS150
1958-'61
VIN: VS5T 47351-127350
Motore: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-'55
VIN: VN1T 1001-50100
Motore: VN1M
Vespa 125
1956-'57
VIN: VN2T 50101-125600
Motore: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffman A
1950-'51
VIN: 1001-
Hoffman HA
1950-'53
VINO:?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VINO:?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VINO:?
Messerschmitt 150 T / 1
Tipo 42 - 1955-'56
VIN: VL2T (n. tra) 19582-32001
(2.000 copie)
Messerschmitt 150 T / 2
Tipo 82 - 1956-'57
VIN: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Tipo 122 - 1957-'58
VIN: VD2T 7001-12700
Augusta 150 T / 3
Tipo 122 - 1958-'59
VIN: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: fino a ~ 34165
Hoffman HB3
1954
VIN: 500001-
Hoffmann HC "Regina"
1954-'55
VIN: 100001-
Hoffman HC
1955
VIN: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (n. compreso tra) 1001-13300
(200 copie)
Motore: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Tipo 62 - 1956
VIN: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Tipo 112 - 1957-'58
VIN: VD2TS 7001-10480
Augusta 150 GS3
Tipo 162 e 212 - 1958-`62
VIN: VD2TS 10481-35177
Hoffman (DE)
Messerschmitt / Augusta (DE)
Panoramica del modello
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
VIN: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
VIN: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
VIN: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
VIN: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
VIN: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
VIN: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
VIN: VTT
ACMA V51
1951
VIN: 1111-11310
Motore: simile a VIN
ACMA V52
1952
VIN: 11311-35610
Motore: simile a VIN
ACMA V53
1953
VIN: 35611-70190
Motore: simile a VIN
ACMA V54
1954
VIN: 70191-118119
Motore: simile a VIN
ACMA V55
1955
VIN: 118120-165100
Motore: simile a VIN
ACMA V56
1956
VIN: 165101-231125
Motore: simile a VIN
ACMA V57
1957
VIN: 231126-270613
Motore: simile a VIN
ACMA GL
1956-'58
VIN: GL 1111-15159
Motore: simile a VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (FR)
010
Tutto lo stato 788.100
1951
VIN: VA1T
Tutto lo stato 788.101
1952
VIN: VA2T
Tutto lo stato 788.102
1953
VIN: VA3T
Tutto lo stato 788.103
1953
VIN: VA4T
Tutto lo stato 788.104
1954
VIN: VA5T
Tutto lo stato 788.94490
1955
VIN: VA6T
Tutto lo stato 788.94491
1956
VIN: VA7T
Tutto lo stato 788.94492
1957
VIN: VA8T
Douglas Rod
1951-'52
VINO:?
Douglas G / GL2
1953-'55
VIN: G / GL2
Douglas92L2
1956-'59
VIN: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
VIN: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (Stati Uniti)
Douglas (Regno Unito)
MISA 125
1955
VINO:?
MISA 150 tour
1955
VINO:?
MISAGS 150
1955
VIN: VS5T
MISA GL150
1957-'58
VIN: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Panoramica del modello
011
Tipi di motore PIAGGIO (IT)
Anno di fabbricazione Modello Attacco del telaio Tipo di motore Corsa Primario Rapporto di trasmissione 3a marcia
1946 Vespa 98 V98 50mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1 canale 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1 canale 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1 canale 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1 canale 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1 canale 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1 canale 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1 canale 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1 canale 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2 canali 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150GS VS2T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2 canali 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150GS VS3T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150GS VS4T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150GS VS5T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
012
Modifiche
013
TUNING
La gamma di motori del Wideframe-Modelli è fondamentalmente
presa molto gestibile. Tre modelli di motore con
le proprietà caratteristiche modellano l'identificazione
del motore e gli eventuali accorgimenti per
Le prestazioni aumentano chiaramente. Perché l'aumento delle prestazioni
il WideframeMotori solo negli ultimi anni
è diventato popolare, questa zona è ancora in a
sviluppo costante, la sostituzione sempre nuova e
Produce parti di accordatura.
Il motore a 1 canale può essere utilizzato solo in misura limitata per ottenere prestazioni migliori
convincere. Ecco le opzioni per ora
abbastanza chiaro. La classica lavorazione dell'esistente
Cilindro, l'attrezzatura con un carburatore più grande e
uno scarico adeguato sono attualmente i mezzi di
Scelta. Il motore a 1 canale soffre spesso di difficoltà di avviamento che
sono facili da riparare con un nuovo e moderno carburatore.
Il gruppo più numeroso è probabilmente quello a 1954 canali
Ora ce ne sono di interessanti per questa unità
Opzioni disponibili. Diversi cilindri, carburatori
e alberi motore, nonché sistemi di scarico e accensioni
aiutare questo motore, utilizzato fino al GS 150, a raggiungere un
migliore scorrevolezza e un significativo aumento delle prestazioni.
Non di rado, anche motori di costruzione moderata possono
Sviluppa una prestazione di guida che sta dietro a una moderna
PX 150 non deve nascondersi.
Il motore GS-150 rappresenta l'ultima fase di espansione del Wideframe-
Motori Con quattro prigionieri dei cilindri e uno dall'alto
Questo motore è già in originale con il cilindro direttamente aspirato
molto facile da girare. Al momento c'è un cilindro in ghisa grigia con esso
alesaggio allargato, un'accensione moderna e vari sistemi di scarico
a disposizione.
014
Tuning - motore a 2 canali
Albero motore singolarmente
vedi pagina 20
Modifiche
Motore a 2 canali
Kit tuning 150 cc BGM PRO
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
Cilindro tuning bgm PRO con 150 ccm e corsa 57 mm per tutti i motori a 2 canali.
Il cilindro fuso ha tre .berstr.mer ed è per tutti Wideframe-Motori
adatto con corsa 57 mm. Adatto ai motori 125 cc con corsa 54 mm
anche il cilindro con l'albero motore da 57 mm senza problemi.
Il terzo canale sul cilindro è chiuso e il cilindro tramite quello corrispondente
Attrito nel pistone risciacquato. Ciò significa che non ci sono modifiche di sorta
necessario sull'alloggiamento del motore.
Il cilindro economico è un'opzione economica da aggiungere alle Vespe molto vecchie
per aiutare significativamente più coppia e velocità massima. Con quello c'è il nuoto insieme
e accelerazione ammissibile anche nel frenetico traffico quotidiano del
21° secolo possibile. A seconda della fase di espansione, ci sono 8-10 CV sulla ruota posteriore
acceso e una velocità di crociera di 90 km/h e oltre è senza perdite
possibile con affidabilità.
Ti offriamo il gruppo termico singolarmente o come kit di messa a punto con un albero motore da 57 mm
con una tavola stabile con pinna e WING.
Cilindrata: 150 cc
Mozzo: 57 mm
Pistone: Ø = 57 mm
Fasce elastiche: 2 x 1,5 mm
Materiale del cilindro: fusione
Canali: 3
015
Gruppo termico 150 cc BGM PRO
einzeln
Oggetto numero. BGM1550
Kit tuning 150 cc BGM PRO € 329,00
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
Oggetto numero. BGM1550KT
499,00 €
016
Oggetto numero. PN26031001
699,00 €
Cilindro PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
Il cilindro Nordkapp viene utilizzato con il cilindro a membrana per il Wideframeè una controparte più potente
mettere da parte. Viene utilizzata una membrana a quattro valvole. Questo non solo impedisce lo sputo,
rende anche più facile la messa a punto del carburatore. Le prestazioni della versione a membrana sono quindi
- con una configurazione comparabile - un altro 10% in più rispetto al cilindro Nordkapp.
Cilindrata: 160 cc
Mozzo: 57 mm
Pistone: Ø = 60 mm
Fasce elastiche: 2 x 1,5 mm cromate
Materiale del cilindro: alluminio
Canali: 5
Testata con 5 bulloni
Ingresso membrana
Tuning - motore a 2 canali
Oggetto numero. PN26482029
Il prezzo segue!
017
Carter motore PINASCO
VespaVM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
Il Pinasco Wideframe-L'alloggiamento del motore è prodotto mediante un processo di pressofusione. puramente otticamente
sembra abbastanza originale, ma offre alcuni miglioramenti tecnici. Ecco come diventa l'alloggiamento del motore
guidato con un albero a gomiti più largo. Questo offre una copertura maggiore
maggiore sicurezza contro la torsione dell'albero motore sul perno di biella. Inoltre ci
c'è un ingresso del diaframma nell'alloggiamento del motore azionato con un diaframma a quattro valvole
può essere.
Facoltativamente, c'è l'alloggiamento del motore con la perforazione originale dei (tre) prigionieri del cilindro
o con la foratura dei modelli Vespa PX. I comuni cilindri di sintonia PX possono quindi essere utilizzati qui
essere installato.
018
Candela NGK B9HS
Oggetto numero. 3300019
3,68 €
Kit di tenuta
per cilindro Pinasco 160 cc
. = 60 mm, corsa = 57 mm
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
Oggetto numero. 3332197
7,90 €
Collettore aspirazione PINASCO
solo per cilindro Pinasco Nordkapp 160 cc
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MT 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Oggetto numero. PN26530959
74,90 €
019
Cilindro PINASCO Nordkapp
einzeln
Oggetto numero. PN26031000
489,00 €
Kit tuning 160 cc
PINASCO CAP NORD
Cilindro in alluminio (Ø = 60 mm)
Albero motore (corsa 57 mm)
Cilindro PINASCO Nordkapp
con albero motore
Oggetto numero. PN26361001
740,00 €
Questo kit contiene un albero motore con una corsa di 57 mm, come nel caso dei motori da 125 cc
con una corsa di soli 54 mm è comunque obbligatorio. A causa delle prestazioni quasi raddoppiate
Consigliamo un nuovo albero motore in tutte le versioni, anche per i modelli 150 cc
utilizzare.
È ancora possibile utilizzare il collettore di aspirazione originale, in quanto si consiglia quindi un carburatore
il carburatore Polini CP19. Per una maggiore potenza può essere abbinato ad un carburatore Polini CP23
essere.
Fornitura: kit cilindro comprensivo di pistone, testa e minuteria, albero motore con corsa 57 mm.
Per Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Cilindrata: 160 cc
Mozzo: 57 mm
Pistone: Ø = 60 mm
Fasce elastiche: 2 x 1,5 mm cromate
Materiale del cilindro: alluminio
Canali: 5
Testata con 5 bulloni
020
Oggetto numero. BGM057110
189,00 €
L'albero motore bgm PRO è progettato otticamente per uno scopo
basato sugli anni '50 e offre tutti i vantaggi del moderno
Materiali e metodi di fabbricazione. Con una corsa di 57 mm e un
Con una biella da 110 mm, è perfetto per tutti i motori a 2 canali
per convertire da 54 a 57 mm e quindi l'assemblaggio di un cilindro di sintonia
abilitare.
I nastri di manovella forgiati sono attraverso fori di bilanciamento
sul fattore di bilanciamento per il cilindro utilizzato per la messa a punto e
Pistoni adattati e offrono anche a un livello di velocità più elevato
i motori più potenti hanno una scorrevolezza particolarmente buona. L'altezza
La qualità della superficie non offre solo un aspetto impressionante,
le superfici rettificate garantiscono inoltre una lunga durata degli anelli di tenuta dell'albero
e un adattamento affidabile dei cuscinetti dell'albero motore.
Albero motore BGM PRO
Ingresso diretto, 57 mm
Mozzo: 57 mm
Lunghezza biella: 110 mm
Spinotto pistone: Ø = 15 mm
cuscinetti a rullini
Tuning - motore a 2 canali
L'albero motore bgm PRO offre una biella più robusta con alta qualità
Immagazzinare. Il cuscinetto di biella inferiore è realizzato in resistenza
Le rondelle di spinta sono affiancate e sono quindi adatte anche a velocità più elevate
e servizi adeguatamente dimensionati. Grandi fessure di lubrificazione
e tasche garantiscono una cura ottimale del
cuscinetto inferiore con l'importante lubrificante.
Con l'uso di un cuscinetto a rullini invece di uno tradizionale
L'albero motore bgm PRO offre una boccola in bronzo per lo spinotto del pistone
un altro vantaggio decisivo per avere un rendimento elevato a lungo termine
Motore da creare. Per una migliore fornitura di olio sono anche attivi
Fori di lubrificazione dell'occhio di biella superiore disponibili, che l'imbracatura
e inoltrarlo al cuscinetto dello spinotto.
021
Oggetto numero. PN25080903
255,00 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera BGM PRO
VespaWideframe-I motori utilizzano per l'albero motore su entrambi i lati
gli stessi cuscinetti a sfera e paraoli. L'originale da
Le guarnizioni dell'albero utilizzate da Piaggio sono in lamiera
di soli 0,4 mm. Questi sono stati modificati per motivi di sicurezza
su lamiera di 0,8 mm di spessore. Purtroppo, le tensioni - durante il
Unendo l'alloggiamento del motore, sollevarlo - i cuscinetti dell'albero motore.
Il risultato è un albero a gomiti che non ruota più liberamente.
Il set di bgm PRO può aiutare qui. Include oltre al
paraoli originali Corteco di alta qualità
cuscinetti a sfera speciali. Qui la spalla portante è stata disattivata a misura,
montaggio sempre senza stress dei cuscinetti dell'albero motore
garantire. Indispensabile per un'alta qualità
Riparazioni motore!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Albero motore PINASCO Racing
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Entrata diretta, corsa 57 mm, biella 110 mm, cuscinetti a rullini
per Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
I motori originali da 125 cc hanno uno spessore di soli 54 mm
Centro. Con l'albero motore Pinasco, con un corrispondente
Cilindro, convertito in 150 cc e oltre
diventare. È adatto per motori 125 e 150 cc
dagli anni di costruzione tra il 1953-1959 con due .berstromkan.len
nell'alloggiamento del motore.
La biella ha un moderno cuscinetto ad aghi
ed è quindi senza problemi con un rapporto di miscelazione olio/benzina
utilizzabile da 1:50.
022
Kit carburatori PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
VespaVM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
con collettore di aspirazione
(adatto solo per cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Oggetto numero. PN26295023
289,90 €
senza collettore di aspirazione
Oggetto numero. PN26295022
223,90 €
Tuning - motore a 2 canali
carburatore
Motori a 2 canali
Filtro aria BGM RPO di Marchald
per carburatori Polini CP
. = 17,5-19-21-23-24mm
AW. = 46 mm, L = 30 mm
Vantaggi:
· Veloce e facile da montare, lavabile
· Elevate prestazioni del filtro e portata d'aria ottimizzata
grazie alla schiuma high tech a doppio strato di alta qualità
· Bordo di tenuta elaborato, assolutamente ermetico
Completamento dell'adattatore, quindi niente aria aggiuntiva
· Resistente all'umidità - anche quando completamente
Ammollo, non è necessario sostituire il filtro
· Anche in punti grazie al design estremamente piatto
Può essere usato molto bene con poco spazio
· Imbuto di aspirazione integrato per il miglior flusso
Oggetto numero. BGM4490
34,90 €
Kit carburatori SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)
Polini CP 21mm
per collettore di aspirazione originale
Oggetto numero. SC7001D21
249,00 €
023
Presa di aspirazione BGM PRO Ø = 24 mm
adatto per Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Oggetto numero. BGM2581
59,90 €
Polini CP 23mm
Compreso collettore di aspirazione bgm PRO con raccordo in gomma
Oggetto numero. SC7000D23
290,00 €
024
Tuning - motore a 1 canali
Motori a carburatore a 1 canale
Filtro aria STOFFI´S GARAGE
per Polini CP 19, tipo SHB
utile solo con tuning originale con carburatore da 19 mm
VespaVM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Oggetto numero. 3332320
74,90 €
Kit carburatore SC - Polini CP 19 mm
per collettore di aspirazione originale
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Oggetto numero. SC7001D19
249,00 €
025
Testata NAGY RULLO DI LATTA
Testata "Il Naso"
I primi motori a 1 canale erano dovuti alla spesso scarsa qualità del carburante
adattato dagli anni '40 e '50. Quindi questi punti
I motori con solo 6:1 hanno un rapporto di compressione piuttosto basso.
Da oggi abbiamo una qualità del carburante molto stabile e costante
disponibile, era la testata "Il Naso" il
Compressione a 8: 1 aumentata. Con queste regolazioni, il
Il motore sviluppa sorprendentemente più potenza e può essere chiaramente visto
muoversi più agile. Un efficiente e visivamente quasi poco appariscente
Intervento che sostiene la scorrevolezza e le prestazioni di guida
migliorata.
A seconda della versione del cilindro, deve essere utilizzata la guarnizione della testata originale
può essere riutilizzato.
La testata viene azionata con una candela a filettatura corta.
Un potere calorifico adatto è, ad esempio, a Bosch W4AC e a NGK
B8HS.
La fasatura di accensione deve essere regolata di circa 4Å in direzione di sp.t.
(ruotare la piastra base dell'accensione in senso orario).
L'esperienza ha dimostrato che l'ugello principale deve essere sollevato nonostante sia leggermente sollevato
La compressione non può essere regolata.
Set di cunei con cuscinetti a sfera BGM PRO
per albero motore, spento
(vedi anche descrizione a pagina 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Oggetto numero. 3331760
189,00 €
Scarico RR-BOX ROAD RACING
L'aspetto dello scarico originale è stato quasi mantenuto, ma i valori delle prestazioni corrispondono
quelli di un moderno sistema di risonanza a due tempi. Solo con un tale scarico può
è possibile esplorare l'intero potenziale di un cilindro di accordatura. Ma anche offerte su motori originali
un notevole aumento delle prestazioni.
· Significativo aumento delle prestazioni
· O-ring di tenuta nel collettore
· Collettore a molla
· Compr. Molle e piastra di ritegno
· Suono ricco
VespaVM, VN, VL, VB1, VGL1
Oggetto numero. 3332386
194,00 €
Sintonizzazione motore a 1 canale
026
Tuning - motore a 1 canali
Albero motore BGM PRO
Aspirazione diretta, Vespa GS 150
L'albero motore bgm PRO offre una biella più robusta con cuscinetti di alta qualità.
Il cuscinetto di biella inferiore è affiancato da resistenti rondelle di spinta
ed è quindi sufficientemente dimensionato per velocità e potenze superiori.
Le generose fessure e tasche di lubrificazione garantiscono un'ottimale
Alimentazione del cuscinetto inferiore con l'importante lubrificante.
Con l'uso di un cuscinetto ad aghi invece di un tradizionale canna di fucile
L'albero motore bgm PRO offre una boccola aggiuntiva e decisiva per lo spinotto del pistone
Vantaggio per creare un motore permanentemente potente.
Per una migliore alimentazione dell'olio, ci sono anche fori di lubrificazione nell'occhio della biella superiore
disponibili che prelevano lo Schleuder.l e lo passano al cuscinetto dello spinotto.
Testata CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, corsa 57 mm
Adatto a tutti i modelli GS-150 delle serie da VS2 a VS5 e alle costruzioni autorizzate
GS / 3 ecc. La compressione è di circa 1:10.
La testa può essere installata plug'n'play. La guarnizione O-ring in dotazione
fornisce il presupposto per una buona tenuta alla superficie di tenuta del cilindro.
La costruzione massiccia e le nervature più robuste rispetto alla testata originale
supporta la dissipazione del calore. La testa è su un rifugio per il culo
progettato da circa 1 mm, che è la geometria del tetto del pistone della corrente
pistone disponibile include. Non è necessario spruzzare
cambiamento - al contrario, peggiora persino il risultato. Tuttavia
la candela (filettatura lunga) deve essere sostituita (es. Bosch
Si consigliano W4CC, NGK B7ES o versioni precedenti). Il momento dell'accensione dovrebbe
Per essere sicuri, dovrebbe essere impostato a circa 24Åã VZ.
Oggetto numero. 3331761
189,00 €
Messa a punto del motore GS-150
Oggetto numero. 3332385
174,00 €
Mozzo: 57 mm
Lunghezza biella: 105 mm
Spinotto pistone: Ø = 15 mm
cuscinetti a rullini
Oggetto numero. BGM057105
189,00 €
Scarico RR-BOX ROAD RACING
Scarico sportivo per i modelli Vespa Grand Sport 150, per loro
Il tempo è arrivato molto rapidamente dalla fabbrica. L'aspetto originale del
gli scarichi originali sono stati quasi mantenuti, i valori prestazionali
tuttavia, corrispondono a quelle di un moderno sistema di risonanza a due tempi.
Ne offre già uno degno di nota sui motori originali
Prestazioni in più.
· Significativo aumento delle prestazioni
· Flangia a vite per cilindri GS150
· Suono ricco
· Cambio ruota senza smontare lo scarico
VespaGS150 (VS2-VS5)
027
Cilindro QUALITÀ OEM 57,8 mm
Cilindro replica per Vespa GS 150 (VS1-5)
La colata così come il posizionamento dei canali nel cilindro sono OK.
Il cilindro ha un alesaggio di 57,8 mm ed è quindi preciso
149,5 cm .. I pistoni corrispondenti sono fino a un .berma. di 58,4 mm disponibili.
Prima della messa in servizio, controllare il gioco del pistone e, se necessario
far levigare il cilindro.
I fili per il fissaggio dell'ingresso sono parzialmente tagliati ad angolo.
Un'opzione è allargare il foro nella porta di aspirazione
o per adattarsi individualmente. Chiunque sia esperto nel lavoro manuale può, se necessario
inserire nuove boccole filettate. Le imperfezioni del cilindro sono in
Piloti abili non sono certo un ostacolo per un motore solido
lasciati sviluppare.
Oggetto numero. 3330151
129,00 €
Candela NGK B9HS
Oggetto numero. 3300019
3,68 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera BGM PRO
per albero motore, spento (vedi descrizione a pagina 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Pistone GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (dal 1959)
Oggetto numero. 7672987
99,00 €
Pistone GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (dal 1959)
Oggetto numero. GL110578
59,90 €
Presa di aspirazione BGM PRO Ø = 24 mm
adatto per Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa GS 150, GS/2 VD1TS, GS/3 VD2TS
Oggetto numero. BGM2580
59,90 €
028
Accensione
029
ACCENSIONE
Quasi nessun montaggio su una Vespa è così cruciale
come il sistema di accensione. lei è responsabile
per una buona luce, l'ora esatta
l'accensione e un funzionamento affidabile del motore.
A causa dell'età del Wideframesono le
i sistemi di accensione originali sono spesso semplicemente troppo vecchi
e avere nella tua carriera come fornitore di energia elettrica
Probabilmente ho visto molte mani di meccanici.
Contatti di accensione usurati, supporto rotto per
il feltro lubrificante, le camme di contatto usurate e
Le bobine leggere danneggiate dalle vibrazioni sono solo le
L'inizio di una lunga lista di possibili difetti che
può mettere in ginocchio un sistema di accensione. Così rilassante
e anche il funzionamento della vecchia Vespa
Lo scooter è un sistema di accensione inaffidabile
il piacere di avvitare e guidare i veicoli
ma restringere severamente.
Spesso è necessario sostituire l'intero sistema di accensione
consigliabile. Tecnologia affidabile e senza manutenzione
e un'accensione e un'emissione luminosa significativamente migliori
sono i vantaggi dei moderni sistemi di accensione.
030
Vi proponiamo due accensioni elettroniche per il Wideframefiglio. Entrambi Pinasco
"Flytech" e "Vespatronic" di Evergreen si basano sullo stesso
Sistema di accesso da IDM. Le accensioni offrono un tempo di accensione variabile,
che si regola fino a 8Å all'aumentare della velocità.
Le principali differenze tra le due accensioni sono che il
Magneti dell'accensione Pinasco Flytech protetti da una lamiera intarsiata
sono. Nella fornitura sono comprese anche le pale della ventola in plastica.
Facoltativamente, questi possono essere sostituiti con pale del ventilatore in metallo. In Vespatronic
le pale della ventola dell'accensione originale sono dotate di adattatori per il
Ruota polare avvitata. Viene fornito con un regolatore da 12 V.
Entrambe le accensioni
• richiedono poca manutenzione, non è necessario alcun riaggiustamento dei contatti,
nessun condensatore difettoso
• offrono una migliore resa luminosa grazie all'opzione di funzionamento a 12 V
• avere una combustione più fredda grazie alla regolazione della fasatura di accensione
• offrono una maggiore affidabilità
• sono facili da montare
L'accensione Pinasco viene fornita di serie con un regolatore 6V e noi
consiglia di utilizzare il regolatore di tensione bgm PRO 12 V (cod. articolo BGM6690,
pagina successiva) per ordinare dall'alternatore più potente
poterne beneficiare.
Elettronico
Accensione
Accensione
031
Accensione PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33,VM,VN,VL,
VB1, VGL1, GS150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33,VM,VN,VL,VB1,
VGL1, ACMA
1.600 g
Oggetto numero. PN25356856
VespaGS150
1.600 g
Oggetto numero. PN25356858
je
349,00 €
Accensione EVERGREEN
VESPATRONIC
Vespa V15-33,VM,VN,VL,VB1,
VGL1, ACMA
1.500 g
Oggetto numero. 3330985
350,00 €
VespaGS150
1.700 g
Oggetto numero. 7673024
359,00 €
032
Girante della ventola QUALITÀ OEM
per Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Oggetto numero. 7673902
99,90 €
Presa d'aria del
Girante MMW per ruota polare Pinasco Flytech
Girante in alluminio fresato CNC della rinomata azienda MMW. nel
A differenza dei parafanghi in plastica originali, la ruota in alluminio è indistruttibile e
grazie alle pale della ventola calcolate al CAD, offre anche una migliore
Prestazioni di raffreddamento senza sacrificare le prestazioni.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Oggetto numero. 3332491
139,90 €
Girante PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
per volano originale Piaggio
Oggetto numero. PN26061026
179,00 €
per ruota polare Pinasco Flytech
Oggetto numero. PN26061025
179,00 €
Kit rondelle di sicurezza QUALITÀ OEM
M6, per ventola
Vespa98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Accensione
033
Regolatore di tensione compatto per tutti gli alternatori a 12 volt. Il controller fornisce
Corrente alternata e opzionalmente anche corrente continua. Consente un contemporaneo
Ampliamento della rete di bordo esistente. La connessione con l'esistente
Il cablaggio è molto semplice. Con i sistemi AC completi, solo il
La corrente alternata regolata viene immessa sulle linee per i consumatori elettrici
diventare. Per i sistemi che funzionano con AC e DC, è sufficiente
Viene fatta una distinzione tra AC e DC e cablati di conseguenza.
Regolatori di tensione
BGM PRO 12V CA / CC
Lampadina BA9s 12V 2W, bianca.
Oggetto numero. 9512002
1,69 €
Lampadina BA9s 12V 3W, bianca.
per illuminazione contachilometri Vespa PX old
Oggetto numero. 9512003
1,39 €
Lampadina BA9s 12V 4W, bianca.
usato come illuminazione del tachimetro
Oggetto numero. 9512008
1,69 €
Lampadina BA9s 12V 6W, bianca.
Oggetto numero. 9512006
1,69 €
Lampadina BA15s 12V 10W, bianca.
Perni dritti
Oggetto numero. 9512110
1,69 €
Lampadina BA20d 12V 35/35W, bianca.
Oggetto numero. 9512035
4,49 €
Lampadina BA21d 12V 35 / 35W, bianca,
per fari ACMA (!)
Oggetto numero. 3331972
4,99 €
lampada
Oggetto numero. BGM6690
27,90 €
034
Accensione
035
Vi offriamo due unità CDI per le accensioni elettroniche.
Accensione CDI HERMES READSPEED IDM
L'Hermes Readspeed CDI ha memorizzato quattro diverse curve di accensione che
può essere impostato all'esterno del CDI. Si adatta a Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic e l'accensione Parmakit.
Oggetto numero. 3332433
89,90 €
Il cavo di accensione in silicone bgm PRO è un vero prodotto professionale. Il filo di rame stagnato
con 1,5mm. consente una potente scintilla in qualsiasi condizione.
È adatto per il retrofit su qualsiasi motore e offre i seguenti vantaggi
rispetto a un cavo in PVC standard:
Resistente all'alta tensione fino a oltre 50.000 V (50 kV)
Resistente al calore fino a 200 (classe di protezione antincendio FT-1 / VW-1)
· Anima in rame con filo stagnato
Sezione cavo: 1,5 mm., Diametro esterno: 7 mm
· Isolamento a tre strati
· Treccia interna in fibra di vetro per una maggiore resistenza alla trazione e durata
· Guaina in silicone altamente flessibile, quindi può essere posata anche in raggi stretti
· Resistente a olio, benzina, acqua salata, acido, calore e altre influenze
· Silicone ferromagnetico per una soppressione affidabile
Cavo di alimentazione BGM PRO
Cavo di alimentazione BGM PRO
Nero, . = 7 mm, fino a 200ÅãC,
Silicone a 3 strati, filo di rame da 1,5 mm.
1 metro - articolo n. BGM6650BS1
7,90 €
5 metro - articolo n. BGM6650BS5
32,90 €
Bobine di accensione
Accensione CDI NUOVA RAY IDM
La Nuova Ray CDI è un sostituto di alta qualità per il CDI della Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic e le accensioni Parmakit. Oltre al prezzo abbordabile
Ci piace particolarmente che il cavo di accensione possa essere sostituito.
Oggetto numero. 7676869
52,95 €
Cavo accensione CLASSIC con occhiello
. = 7 mm, L = 60 cm
Oggetto numero. 9000090
4,20 €
Tappo in gomma QUALITÀ OEM
per cavo accensione CLASSIC
Oggetto numero. 1046741
2,49 €
Connettore candela BGM High Ease
Prodotto in Germania
Oggetto numero. 3309006
6,90 €
036
Strumento
ATTREZZO
037
038
Strumento
Oggetto numero. PT360
78,90 €
Tutte le accensioni devono essere regolate
essere lampeggiato. Noi raccomandiamo
o la misura di inversione con
Fermo del pistone o determinazione
del punto morto superiore mediante il
Tappi pistone e poi l'uso
il disco di laurea.
Ruota graduata BGM PRO
Alluminio, nero
Oggetto numero. BGM8809
19,90 €
DN PERFORMANCE Strumento di sincronizzazione della porta a 360 °
Il nuovo strumento di temporizzazione delle porte di DN Performance funziona in modo estremamente semplice, l.sst
può essere utilizzato universalmente su quasi tutti i motori e misura con una precisione di 0,05 Å.
Disco di laurea digitale
Strumento
Per maggiori informazioni:
039
Zu? Ndlichtpistol
QUALITÀ DELL'OEM
per accensione 6V / 12V
Oggetto numero. 3330637
21,95 €
Comparatore UNIVERSALE con supporto, 0,01-10 mm
Strumento di misurazione di precisione per determinare il punto morto superiore
e il tempo di accensione. Il titolare del diritto per l'allegato
viene fornito al posto della testata.
Oggetto numero. 8099009
44,90 €
Portavolano PINASCO Flytech
Oggetto numero. PN25350001
25,95 €
Porta frizione / volano BGM
universalmente regolabile per diverse larghezze di foro
Oggetto numero. BGM8801
24,99 €
040
? Appiccicoso 2018
Strumento
Attrezzo per estrazione albero motore BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
per tutti Wideframe-Modelli
Oggetto numero. BGM7995TL
19,90 €
Strumento
041
Punzone QUALITÀ OEM
Strumento di smontaggio per espandere il
Albero principale,. = 16mm,
per tutti i modelli di Vespa
Oggetto numero. 7674727
17,95 €
Compressore frizione VESPA
Oggetto numero. 1800002
9,30 €
Chiave per dadi corona VESPA
per dado di accoppiamento
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Oggetto numero. BGM7913TL
49,90 €
Oggetto numero. 1800005
7,90 €
Fermo pistone BGM
M14 x 1,25
sarà felice di regolare la condizione con il
Metodo di misurazione dell'inversione utilizzato
Oggetto numero. BU4931
4,99 €
Chiave frontale BGM PRO
Cuscinetto ruota posteriore, Ø = 28/35 mm,
Ø = punto foro 37/43 mm, 4-pin
bgm PRO attrezzo speciale per lo scudo finale del cuscinetto ruota posteriore di tutte le Vespa Wideframe-Modelli. Con uno intelligente
Lo strumento di costruzione può essere utilizzato per entrambe le dimensioni del punto foro (. = 37 + 43 mm). Offre la possibilità di pretensionamento
dell'utensile sul dado da inviare. Poiché il passo della filettatura dell'utensile e del dado è identico, rimane
il precarico è completamente mantenuto durante il carico, lo slittamento è impossibile.
Per maggiori informazioni:
042
carrello d'atterraggio
TELAIO
Con poche eccezioni - come il
GS 150 - cadono Wideframe-Modelli esterni
a causa delle loro piccole ruote da 8 pollici. Questo speciale
Le dimensioni dei pneumatici richiedono requisiti speciali
al carrello di atterraggio. Soprattutto quando il motore
respirava un po' più di vita e così il
Le prestazioni di guida possono essere aumentate in modo significativo.
Solo i veicoli fino al V15 del 1950 hanno
Tramite una molla sulla ruota anteriore. Il forcellone offre
nessuna possibilità di montare un ammortizzatore.
Con la V30 del 1951 circa, anche la ruota anteriore ottenne
un ammortizzatore separato, che è un fattore decisivo
Comportamento di guida migliorato. ecco
Ad esempio gli ammortizzatori sportivi e da competizione bgm PRO
Disponibile nella lunghezza appropriata. Spesso sono sul mercato
Ammortizzatori disponibili troppo lunghi. Anche quello passante
molla precaricata con un lungo ammortizzatore ha un
influenza estremamente negativa sul comportamento di risposta
della ruota anteriore.
Se viene utilizzata una molla rinforzata, dovrebbe anche
l'ammortizzatore corrispondente può essere installato.
Le maggiori forze di ripristino di una molla rinforzata
sopraffare un ammortizzatore originale già chiaramente.
Gli ammortizzatori sportivi e da competizione bgm PRO
offrono un'ampia gamma di regolazione che comprende sia la
Uso di un originale e di uno rinforzato
Primavera consentita.
A metà del 1954, il VN1 dal telaio n
Telaio posteriore su un ammortizzatore monopezzo
043
riorganizzato. Lascia i veicoli prima di quest'ora
attraverso la presa superiore e inferiore del later
Modelli del tipo con ammortizzatore monopezzo
retrofit nella parte posteriore. Soprattutto sulla ruota posteriore è buona
Telaio importante. Tiene il peso e il movimento
Massa del motore nella briglia. un calpestamento
Il motore trasmette molti disordini alla ruota anteriore.
L'ammortizzatore posteriore sportivo di bgm PRO l.sst
semplicemente su un filo alla lunghezza richiesta
regolare. Come nel caso dell'ammortizzatore anteriore
la lunghezza del
Sto.d.mpfers importante.
044
carrello d'atterraggio
ammortizzatore
BGM PRO SC / R1 SPORT
posteriore, 385 mm, nero
VespaVM, VN, VL, VB1,
GS 150
Oggetto numero. BGM7755B
199,00 €
Supporto ammortizzatore VESPA
nella parte superiore del telaio
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Oggetto numero. 7677031
49,00 €
Supporto ammortizzatore RICAMBIO RAPIDO
nella parte inferiore del motore
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Oggetto numero. 7674935
Vite DIN 931 € 14,50
M9 x 59 mm
per ammortizzatori/supporti motore sotto
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Oggetto numero. 7673903
2,70 €
Set viti VESPA
2 M9 x 59 mm + 1 M9 x 55 mm
per ammortizzatori/supporti motore sotto
Oggetto numero. 7677047
9,90 €
045
Tanto importanti quanto un motore potente sono il telaio giusto e
freni ben funzionanti. Il nostro ammortizzatore bgm PRO è diventato specifico
per il Wideframe-Vespa sviluppate. Come scambio diretto, si adatta a tutti
Modelli a partire dall'anno di costruzione 1955. Fino all'anno di modello 1954, l'ammortizzatore e la molla sono separati
e non formano un'unità. Il supporto superiore dell'ammortizzatore fornisce un rimedio
dei modelli successivi. Offriamo questi separatamente e quindi il
Nei primi modelli è possibile installare anche l'ammortizzatore bgm PRO.
Le fasi di estensione e compressione dell'ammortizzatore sono perfettamente abbinate in anticipo. Il precarico della molla
può essere regolato continuamente. Entrambi i top sono inclusi nella fornitura
Adattatori (M8 e M9) inclusi, originariamente installati in base al modello.
L'ammortizzatore posteriore bgm PRO è nel
Lunghezza totale regolabile da 385-420 mm.
Unico ammortizzatore per il Wideframes con TÜV!
ammortizzatore
dietro
046
ammortizzatore
avanti
Ammortizzatore CIF
per Vespa VN, VM, VU, VL
Ammortizzatore di alta qualità molto bello da CIF
Italia; la combinazione di moderne tecnologie di produzione
e ottiche originali. Per la costruzione
con piede in alluminio pressofuso. corrisponde a questo
Gli ammortizzatori corrispondono esattamente all'aspetto dei componenti della serie.
Oggetto numero. 7671486
88,00 €
Molla ammortizzatore "Sto" STOFFIS GARAGE
rinforzato, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 pollici)
Le molle rinforzate (circa il 30% più dure dell'originale)
sono tutti zincati e cromati blu
Modulo fornito. Conclusione: per uno stretto coordinamento
Carro, che non si verifica al primo urto
al suo limite st..t.
Oggetto numero. 7300108
29,99 €
Set staffe a molla BGM PRO
per molla ammortizzatore anteriore, forcella inferiore /
Forcellone oscillante (incluso cuscinetto ad aghi, piastra a molla e
Ingrassatore)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Oggetto numero. BGM7707B
19,90 €
carrello d'atterraggio
047
Ammortizzatore BGM PRO
Ammortizzatore BGM PRO SC COMPETITION
Gli ammortizzatori bgm PRO Competition per Vespa Wideframe sono un ulteriore sviluppo del
ben noto e collaudato ammortizzatore bgm PRO. A causa della posizione di installazione, la concorrenza-
Smorzare un vaso di espansione, quindi anche nella situazione di installazione molto angusta
è possibile ottenere un eccellente comportamento di risposta e buone prestazioni del däpfer. La lunghezza
dell'ammortizzatore è adatto a tutti i tubi dello sterzo da 8 pollici.
Il campo di regolazione dell'ammortizzatore è per l'originale così come una maggiore velocità della molla del
accordato a molle rinforzate. Lo stadio di compressione ed estensione è stato completamente ridisegnato e offre
proprietà eccezionali in termini di comportamento di guida.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Ammortizzatore BGM PRO F16 SPORT
Ammortizzatore anteriore da bgm PRO con 16x
Regolazione del livello di pressione.
· Sviluppato come upgrade per tutte le Vespa con separato
Ammortizzatore e unità a molla
· Sostituzione diretta, quindi facile da installare
· Nessuna modifica necessaria
· Ampia gamma di regolazione del livello di pressione - così puoi
Hai la velocità di compressione perfettamente sulla tua
Modifica il tuo stile di guida
· Alloggiamento CNC anodizzato duro
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
argento
Oggetto numero. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 SPORT
nero
Oggetto numero. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
grigio
Oggetto numero. BGM7776
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
argento
Oggetto numero. BGM7793
99,00 €
nero
Oggetto numero. BGM7761B
139,00 €
048
Le prestazioni di frenata del Wideframe-I modelli erano per quel tempo
Giusto il tempo. Velocità moderate e
il traffico ridotto non richiede un'elevata potenza di frenata.
Inoltre, i veicoli sono stati utilizzati come mezzo di trasporto economico
progettato e l'impianto frenante è quindi abbastanza semplice
tenuto.
Sezioni in discesa più lunghe o semplicemente aumento del chilometraggio
porta il semplice sistema frenante con i tamburi dei freni sottili
realizzato in lamiera d'acciaio ai suoi limiti termicamente molto rapidamente.
Una volta che il tamburo di latta è molto caldo, non c'è energia
più può essere convertito in calore e questo rallenta
quasi impossibile.
Con quello sviluppato da StrohSpeed e made in Germany
tamburo del freno in ghisa di alta qualità lavorato CNC da
bgm PRO aiutiamo l'impianto frenante ad essere significativamente più stabile.
Anche lunghe discese di sorpassi e frenate da posizioni più alte
Le velocità lasciano indifferente il tamburo bgm PRO.
Il miglior coefficiente di attrito del materiale utilizzato e l'addizionale
Le nervature di raffreddamento garantiscono sempre spazi di frenata ridotti.
Di fronte al tamburo del freno convenzionale in lamiera d'acciaio sottile
offre solo vantaggi:
· Dissipazione del calore notevolmente migliore grazie alle alette di raffreddamento
· Perfetta concentricità grazie all'esatto centraggio sul
Perno ruota, tolleranza 0,02 mm
· Molto più stabile grazie al maggiore spessore totale della parete
· Rinforzo aggiuntivo tramite nervature di raffreddamento
· Nessun fading del freno sotto carico costante
· Adatto per cerchi originali e tubeless
I tamburi dei freni sono rivestiti per proteggerli dalla corrosione
consegnato. Prima del montaggio, controllare attentamente anche la superficie del freno
sgrassare. Come tutti i tamburi dei freni in ghisa, si corrodono
questi se non sono protetti e ottengono umidità.
Per protezione, l'esterno del tamburo del freno può essere coperto con resistente al calore
La vernice di scarico può essere fornita.
Adatto a tutti i modelli Vespa con 8 pollici (eccetto Super VNC/VBC).
Freni e cerchi
Tamburo freno BGM PRO 8 "posteriore,
comprese le ganasce dei freni
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
Da VBB1, VNA, da VNB2 a VNB3
Oggetto numero. BGM5310KT
119,90 €
Registrazioni 2
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Oggetto numero. BGM5310KT2
119,90 €
Ganasce freno posteriori BGM PRO 8”
. = 127 x 20 mm, adatto per BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (tranne GS 150), Hoffmann, ACMA
Oggetto numero. BGM5310BP
29,90 €
Registrazioni 2
(utilizzato anche per il retrofit da 10 "a 8")
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Oggetto numero. BGM5310BP2
30,90 €
Oggetto numero. BGM5310
94,90 €
BGM PRO 8” freno a tamburo posteriore
per tutte le Vespa Wideframe-Modelli
Per garantire le migliori prestazioni di frenata possibili, il
tamburo freno bgm PRO posteriore con ganasce freno adattate
consegnato. Disponibile anche con ganascia freno con due attacchi,
circa uno Largeframe-Motore in Wideframe impiantare
ed essere ancora in grado di guidare con pneumatici da 8 pollici originali.
carrello d'atterraggio
Per maggiori informazioni:
049
Ganasce freno anteriore
. = 125x17mm
per 8", 9" e 10", 1 registrazione
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Oggetto numero. 7672386
16,99 €
Ganasce freno posteriori NEWFREN
. = 127x23mm
per 8”, 1 registrazione
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Oggetto numero. 9000049
19,99 €
VESPA
Oggetto numero. 9010048
9,98 €
POLINI
Oggetto numero. P1760162
14,99 €
Cerchi FA ITALIA
2.15-8 pollici, digitare 4 fori all'interno
nero
Oggetto numero. 3332214
59,00 €
argento
Oggetto numero. 3332213
59,00 €
Alluminio
Oggetto numero. 3332215
59,00 €
MALOSSI
Oggetto numero. M6217603
16,85 €
tamburo del freno
BGM PRO 8" anteriore,
ghisa grigia
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 e GL
Oggetto numero. BGM5300
84,90 €
050
Frizione e trasmissione
WideframeI motori del 1953 circa hanno il design più moderno del
Unità primaria, facilmente riconoscibile dai dischi di copertura, che vengono aperti con l'aiuto di
sei rivetti sono attaccati. Queste unità primarie possono essere modificate con le unità primarie bgm
e set di riparazione primaria bgm rinforzati.
Perché l'unità primaria deve essere cambiata quando si aumenta la potenza?
essere?
Nella maggior parte dei casi, le prestazioni dei motori aumentano dopo una conversione
un cilindro di sintonia tra 8 e 14 CV. In modo che le prestazioni abbiano guadagnato
può anche essere trasformato in prestazioni di guida, è necessario utilizzare l'unità primaria
per estendere.
A differenza della maggior parte dei modelli PX, il WideframeMotori no
solo sempre la stessa marcia secondaria utilizzata, ma a seconda del tipo di motore
ci sono diverse trasmissioni a 3 e 4 velocità che vanno sempre con il
stessa riduzione primaria di 22 denti sul pignone frizione e 67
Ci sono denti sull'ingranaggio primario. Per molti tipi di motori è possibile il retrofit
da cambio a 3 marce a cambio a 4 marce. Perciò è necessario
Selezionare la nuova trasmissione primaria in modo che corrisponda all'ingranaggio utilizzato. in
Abbiamo basato la nostra selezione su valori empirici della vita quotidiana. Uno
Rally 200 mette su strada circa 9 CV e percorre circa 100 km/h a 6.000
RPM. Le seguenti riduzioni primarie si basano su questi livelli di prestazione,
poiché i motori del Wideframe attraverso l'aumento delle prestazioni
Posizionare i valori di potenza e coppia sulla ruota posteriore.
Con la dimensione del pneumatico originale (3.50 x 8 ") dei rispettivi modelli risulta per
Veicoli ad alte prestazioni nelle seguenti classi:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Pignone di accoppiamento 23 denti
Ingranaggio primario 65 denti
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Pignone di accoppiamento 23 denti
Ingranaggio primario 65 denti
Opzionalmente anche 22/64
GS150VS1-5
A causa della costruzione del
Accoppiamento nessuna modifica possibile al primario.
ACMA GL e replica (Pinasco)
(4 velocità, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Pignone di accoppiamento 24 denti
Ingranaggio primario 65 denti
bgm Sport su 3.50-8"
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Pignone frizione 25 denti (denti dritti)
Ingranaggio primario 62 denti (denti dritti)
ACCOPPIAMENTO
& TRASMISSIONE
051
052
Nel settore della frizione, ci affidiamo alla collaudata tecnologia di
ultima serie PX, detta anche giunto "Cosa". Come gli originali
È adatta una frizione a 4 dischi con basse forze di azionamento
questo design molto bene al fine di ottimizzare le prestazioni del Wideframe-
Per trasferire i motori in modo permanente.
Per i valori interni della frizione, ci affidiamo a materiale da
bgm e la tecnologia dei giunti Superstrong. Disco in acciaio, Bel.ge,
Il pignone, la presa di accoppiamento e il pignone abbinato possono essere presi in prestito
Accoppiamento SC della sorella maggiore Superstrong.
Il giunto è appositamente assemblato da noi e pronto per l'installazione
consegnato. Il cestello della frizione e il mozzo/piatto della molla
provengono dal produttore italiano di apparecchiature originali Newfren. Quando si esegue il retrofit
nella maggior parte dei casi viene utilizzato un distanziale per il coperchio frizione
Necessario per accogliere l'accoppiamento più stabile e più grande
avviene sotto il carter frizione originale. Le frizioni offrono
abbiamo quindi anche in un set con il distanziatore appropriato, Prim.rr.dern
e kit di riparazione per l'ammortizzatore.
Quando si utilizza l'accoppiamento SC, di solito viene utilizzato il distanziale da 1,5 mm
necessario affinché la corretta distanza tra il carter frizione
e l'accoppiamento è garantito.
giunti
Il montaggio è molto semplice. Il coperchio della frizione viene fornito con
il normale O-ring e poi il distanziale
riattaccato. Per la guarnizione tra il distanziale e l'alloggiamento del motore
garantisce la giusta tenuta. Quando si utilizza il 6-molla
Giunti, è necessario il distanziale più alto con 7 mm. qui
il distanziale è semplicemente dotato di un O-ring aggiuntivo come guarnizione
consegnato all'alloggiamento del motore.
La distanza dal pneumatico posteriore rimane anche con formati di pneumatici più larghi
garantito.
63 denti
(Dritto a denti)
Oggetto numero. BGM6263WG
69,00 €
62 denti
(Dritto a denti)
Oggetto numero. BGM6262WG
69,00 €
Oggetto numero. SC6223L
149,00 €
Frizione e trasmissione
053
bgm Prim.rr.der sono a prova di proiettile. Originariamente per l'alto
Sviluppato la potenza e la coppia degli odierni motori PX,
sono anche in? Wideframe-Motori di prima scelta. tu stai cercando
standard di produzione h.chsten in acciaio altolegato
(SCM415 / 15 CrMo 5). La forza enormemente elevata del
Il materiale di base (fino a 1100N/mm., HRC 58-62) offre un rassicurante
base sicura per la produzione del bgm Prim.rr.der.
La produzione soddisfa gli elevati standard per la produzione di ingranaggi
da Honda. Ogni singola parte riceve un rapporto di prova.
bgm dispone quindi di una garanzia di qualità permanente.
Il bgm PRO Prim.rr.der a denti dritti può essere solo
con gli innesti SC a denti diritti (SC6223,
SC6224, SC6225) come modulo del pignone frizione
Ingranaggi primari BGM PRO
e Prim.rr.che combacia. Questo è l'unico modo per creare un basso rumore
e funzionamento sempre affidabile garantito.
· Denti diritti per motori a coppia elevata
Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
Produzione precisa secondo gli standard Honda
· Controllo qualità continuo
· Può essere utilizzato con tutti i tappetini dall'anno di costruzione 1962 o tutti
con molle primarie lunghe 30 mm
· Abbinabile al pignone frizione bgm PRO a denti dritti
per COSA 2 con 23, 24, 25 denti
Può essere montato solo con il kit di riparazione primaria bgm PRO (BGM6262RP)
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Oggetto numero. SC6223SP
228,90 €
Giunto SC (tipo Cosa 2/FL)
per ruota primaria bgm PRO 62 / 63Z, denti dritti
23 denti 24 denti 25 denti
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Oggetto numero. SC6223L
149,00 €
Oggetto numero. SC6224L
149,00 €
Oggetto numero. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Oggetto numero. SC6223S
149,00 €
Oggetto numero. SC6224S
149,00 €
Oggetto numero. SC6225S
149,00 €
Giunto SC incluso kit primario SC
Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, denti dritti
Denti 23
23/62 denti (2,69)
Denti 24
24/62 denti (2,58)
Denti 25
25/62 denti (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Oggetto numero. SC6223LP
228,90 €
Oggetto numero. SC6224LP
228,90 €
Oggetto numero. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Oggetto numero. SC6223SP
228,90 €
Oggetto numero. SC6224SP
228,90 €
Oggetto numero. SC6225SP
228,90 €
054
Oggetto numero. SC6422L
149,00 €
Giunto SC (tipo Cosa 2/FL)
per ruota primaria Bollag Motos 64 / 65Z, elicoidale zincata.
22 denti 23 denti 24 denti
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Oggetto numero. SC6422L
149,00 €
Oggetto numero. SC6423L
149,00 €
Oggetto numero. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Oggetto numero. SC6422S
149,00 €
Oggetto numero. SC6423S
149,00 €
Oggetto numero. SC6424S
149,00 €
? Appiccicoso 2018
? Appiccicoso 2018
055
Ingranaggi primari BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
Servono motori più potenti per sfruttare al massimo il loro potenziale
Riduzioni più lunghe. il Wideframe-I modelli sono disponibili
Lavorare su tutto una riduzione primaria di 22/67 (frizione /
ingranaggio primario). Come soluzione minimale, al posto dell'ingranaggio della frizione
con 22 denti si può installare uno con 23. Questo è
ma adatto solo per fasi di espansione del motore molto mansuete.
È meglio usare un ingranaggio primario con 64 o 65
I denti. Ciò estende notevolmente la riduzione. Inoltre
Tuttavia, è necessario aprire il motore e il cambio
essere completamente ampliato.
Consigliamo una traduzione più breve per strade più montuose
e buona accelerazione:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S ecc.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
e un rapporto di trasmissione più lungo per strade più pianeggianti e velocità massima:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S ecc.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 denti (denti elicoidali)
Oggetto numero. BM1039
62,00 €
65 denti (denti elicoidali)
Oggetto numero. BM1040
62,00 €
Oggetto numero. SC6422LP
228,90 €
Giunto SC incluso kit primario SC
Ruota primaria Bollag Motos 64 / 65T, dentatura elicoidale
Denti 22
22/64 denti (2,90)
Denti 23
23/64 denti (2,78)
Denti 24
24/64 denti (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Oggetto numero. SC6422LP
228,90 €
Oggetto numero. SC6423LP
228,90 €
Oggetto numero. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Oggetto numero. SC6422SP
228,90 €
Oggetto numero. SC6423SP
228,90 €
Oggetto numero. SC6424SP
228,90 €
056
Molla rinforzata singolarmente
per kit di riparazione primaria bgm PRO
Oggetto numero. BGM0194S
2,90 €
Kit riparazione primaria BGM PRO
con molle rinforzate
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Dentatura dritta, . = 104 mm
Oggetto numero. BGM6262WRP
29,90 €
denti elicoidali,. = 108 mm
Oggetto numero. BGM0194
24,90 €
Le molle rinforzate e le piastre di copertura temprate dei kit di riparazione bgm PRO
si basano sui crescenti requisiti dei motori ad alte prestazioni
progettato.
Disponibile nei diametri appropriati per la dentatura elicoidale Prim.rr.der
con 67, 65 e 64 denti (108 mm) e per il bgm PRO . a denti diritti
Fresa primaria con 62 e 63 denti (104 mm).
Frizione e trasmissione
Coppia ingranaggi PINASCO
VespaVM*, VN1*, VN2, VL1, VB1
Ingranaggio di conversione a 4 velocità incluso albero principale, numero di denti dell'ingranaggio dell'ingranaggio
1-4, perno del cambio, croce del cambio, albero ausiliario e asse dell'albero ausiliario
compresa la madre.
Per l'installazione, l'alloggiamento del motore deve trovarsi nell'area del terzo /
il quarto ingranaggio dell'albero ausiliario può essere leggermente modificato / fresato.
Gli aghi dell'albero ausiliario sono quelli dei modelli PX-125-200
(21 pezzi). Il tipo dei modelli Vespa GS-150 come l'interruttore peg
Utilizzare (VS3-VS5).
Il rapporto in quarta marcia corrisponde a quello in terza
XNUMXa marcia di un cambio VM / VN originale. Un aumento del
La velocità massima viene quindi ridotta solo per un periodo di tempo più lungo
Per raggiungere l'unità primaria. Il declassamento del cambio Pinasco
è notevolmente più corto dell'originale. Ciò consente un lungo primario
Riduzione senza il salto dalla marcia 3 alla 4 del motore
ucciderebbe.
Rapporto di trasmissione Pinasco:
1a marcia: 52/13 - 2a marcia: 52/18 - 3a marcia: 47/23 - 4a marcia: 43/27
* Il da
Pinasco non ha consegnato l'albero principale. L'originale deve essere riutilizzato
diventare. I pignoni Pinasco possono quindi essere utilizzati su questo
essere usato
Oggetto numero. PN26270932
798,00 €
057
Kit riparazione primaria MAURO PASCOLI - standard
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Pezzo di ricambio in qualità resiliente con un modello di foro abbinato per il
Wideframe-Modelli del 1955. Da utilizzare per la messa a punto su base originale.
Oggetto numero. 7676876
36,95 €
Coperchio frizione distanziale
TESSUTO
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Oggetto numero. 3332686
36,00 €
. = 128x7mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Oggetto numero. 3332685
29,90 €
Distanziale coperchio frizione BGM PRO
. = 128x1,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S -1958
Oggetto numero. BGM8310
9,90 €
Guarnizione per distanziale BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S -1958
Oggetto numero. BGM8311
2,90 €
Pedale del cambio a 4 velocità
QUALITÀ DELL'OEM
Vespa GS 150 / GS3
Oggetto numero. 4350160
69,98 €
058
Revisione del motore
059
REVISIONE MOTORE
I motori della VespaWideframe-I modelli sono ancora con
Costruito con l'idea che ogni singola parte è sostituibile
e il motore è completamente riparato
potere. A volte ci sono ancora approcci antiquati
utilizzato.
La boccola del cuscinetto della campana dell'avviamento a pedale, ad esempio, si trova nella
.berma. fabbricato e deve essere sempre sulla rispettiva campana di avviamento a pedale
essere regolato. Si stava recitando in quel momento
ma è un processo del tutto normale che porta ad a
riparazione professionale.
Ma è proprio questo anacronismo che ci fa fare i conti con
i vecchi modelli di Vespa in un'esperienza e veicolati
uno stile di vita lontano dal trambusto di oggi.
Nel corso della loro vita certamente movimentata, alcuni hanno Wideframe
alcuni meccanici e quelli che volevano diventarlo,
visto. Spesso scopri soluzioni mozzafiato
o necessitano di riparazioni o la semplice usura. riguardo a
Decenni per fare un completo e appropriato
Riparazione richiesta.
Nel frattempo ci sono quasi tutti importanti e soggetti a usura
Componenti come una buona riproduzione. Anche noi partiamo sempre di più
Riprodurre i componenti in modo che la Vespa più bella e più antica
I modelli continuano a essere visti per le strade.
060
Kit guarnizioni motore VESPA 150 cc
VespaVL,VB1
Oggetto numero. 3330373
16,95 €
Revisione del motore
Motore a 2 canali
Revisione motore - motore a 2 canali
cuscinetti a rullini
20 x 42 x 18 mm, utilizzato come cuscinetto della ruota posteriore
per l'albero principale all'esterno del lato ruota
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Oggetto numero. 3330221
61,50 €
Set di aghi per cuscinetti QUALITÀ OEM
3,0 x 11,8 mm, 23 pezzi, utilizzato per albero ausiliario
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. regina
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Kit guarnizioni motore VESPA 125 cc
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K. regina,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Oggetto numero. 9110024
18,50 €
061
Kit paraolio QUALITÀ OEM
VespaVM, VN, VL, VB1, GS 150
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera BGM PRO
per albero motore, spento
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
20 x 42 x 9 mm, utilizzato per l'albero principale
Vespa V15-V33,VM,VN,VL,VB1
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetto a sfere 6301
12 x 37 x 12 mm, utilizzato per l'albero ausiliario
Vespa GS150 (VS1-4)
Oggetto numero. 3720018
7,90 €
062
Revisione motore - motore a 2 canali
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usato per braccio di accoppiamento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1,GS150
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
Maiusc cross HQ
VespaGS150,VB1,VL
Oggetto numero. 4940039R
19,95 €
Interruttore a croce PIAGGIO
VespaGS150,VB1,VL
Oggetto numero. 7671425
31,99 €
Kit rondelle di sicurezza QUALITÀ OEM
M6 per ventola
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1,GS150
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
063
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
Molla avviamento a pedale QUALITÀ OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Presa avviamento a pedale BGM PRO
Prodotto in Germania
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Distanziale coperchio frizione STOFFI
per giunto PX (6 molle),. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (fino al 1958)
MV 125S (fino al 1958)
Oggetto numero. 3332685
29,90 €
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Oggetto numero. 3332686
36,00 €
O-ring QUALITÀ OEM
usato per il coperchio della frizione
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Oggetto numero. 3332360
4,90 €
Distanziale coperchio frizione BGM PRO
per accoppiamento SC,. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S (fino al 1958)
Oggetto numero. BGM8310
9,99 €
Guarnizione per distanziale BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N e 125S (fino al 1958)
Oggetto numero. BGM8311
2,90 €
064
Kit guarnizioni motore VESPA 125 cc
Vespa V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 9110049
11,50 €
Revisione del motore
Motore a 1 canali
Revisione motore - motore a 1 canali
Kit paraolio PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 7672400
29,99 €
Set di aghi per cuscinetti QUALITÀ OEM
19 pezzi, per albero ausiliario, 2,5 x 7,8 mm
Vespa98, V1-15, V30-V33
Oggetto numero. 7672397
9,98 €
Interruttore a croce VESPA
Vespa98, V1-15
Oggetto numero. 3330565
39,85 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
M6 per ventola
Vespa VN, VM
Oggetto numero. 4940050
22,99 €
065
Cuscinetto a sfere NTN BB1 3055B
Gabbia in acciaio, 20 x 52 x 12 mm, utilizzata per l'albero motore
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. KL431125
13,85 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
20 x 42 x 9 mm, utilizzato per l'albero principale
Vespa V15-V33,VM,VN,VL,VB1
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetti a sfera QUALITÀ OEM
per albero ausiliario, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 3332195
35,95 €
Foto: Johannes Bongard
Cuscinetto a sfere QUALITÀ OEM 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, utilizzato per l'albero motore
Vespa 98
Oggetto numero. 3332196
12,99 €
066
Revisione motore - motore a 1 canali
067
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48x2,8mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
Molla avviamento a pedale QUALITÀ OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Boccola avviamento a pedale QUALITÀ OEM
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL,GS 150
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
MAURO PASCOLI separatore a frizione
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Guarnizioni frizione SURFLEX
comprese molle e rondelle in acciaio
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 7672124
38,99 €
O-ring QUALITÀ OEM
usato per il coperchio della frizione
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Oggetto numero. 3332360
4,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usato per braccio di accoppiamento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1,GS150
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
068
Wideframe Revisione del motore
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 9110049
11,50 €
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 9110049
11,50 €
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 9110024
18,50 €
Set paraolio
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera
BGM PRO per albero motore
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera OEM
QUALITÀ per alberi motore
Oggetto numero. 7672122
41,85 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera OEM
QUALITÀ per alberi motore
Oggetto numero. 7672122
41,85 €
Set paraolio
PIAGGIO
Oggetto numero. 7672400
29,99 €
Set paraolio
PIAGGIO
Oggetto numero. 7672400
29,99 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Set di aghi per la conservazione (23 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 3,0 x 11,8 mm
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Set di aghi per la conservazione (19 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 2,5 x 7,8 mm
Oggetto numero. 7672397
9,98 €
Set di aghi per la conservazione (19 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 2,5 x 7,8 mm
Oggetto numero. 7672397
9,98 €
Set di aghi per la conservazione (19 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 2,5 x 7,8 mm
Oggetto numero. 7672397
9,98 €
Cuscinetti a sfera QUALITÀ OEM
per albero ausiliario, 15 x 35 x 8 mm
Oggetto numero. 3332195
34,90 €
Cuscinetti a sfera QUALITÀ OEM
per albero ausiliario, 15 x 35 x 8 mm
Oggetto numero. 3332195
34,90 €
Cuscinetto a sfere NTN BB1 3055B
Gabbia in acciaio, 20 x 52 x 12 mm,
usato per albero motore
Oggetto numero. KL431125
12,99 €
Cuscinetto a sfere 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm,
usato per albero motore
Oggetto numero. 3332196
12,99 €
Cuscinetto a sfere NTN BB1 3055B
Gabbia in acciaio, 20 x 52 x 12 mm,
usato per albero motore
Oggetto numero. KL431125
12,99 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Vespa 98 - V98
da 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
da 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
da 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
da 1953
Interruttore a croce VESPA
Oggetto numero. 3330565
39,85 €
Interruttore a croce VESPA
Oggetto numero. 3330565
39,85 €
Interruttore a croce VESPA
Oggetto numero. 3330565
39,85 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
Oggetto numero. 4940050
22,99 €
069
Revisione del motore
Set di aghi per la conservazione (23 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 3,0 x 11,8 mm
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Set di aghi per la conservazione (23 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 3,0 x 11,8 mm
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Set di aghi per la conservazione (23 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 3,0 x 11,8 mm
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Set di aghi per la conservazione (23 pz.)
QUALITÀ DELL'OEM
per albero ausiliario, 3,0 x 11,8 mm
Oggetto numero. 3330222
12,95 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetto a sfere 98204Y
per albero principale, 20 x 42 x 9 mm
Oggetto numero. 3710042
19,90 €
Cuscinetto a sfere 6301 (VS1-4)
per albero ausiliario, 12 x 37 x 12 mm
Oggetto numero. 3720018
7,90 €
cuscinetti a rullini
20 x 42 x 18 mm, come cuscinetto della ruota posteriore
per l'albero principale all'esterno del lato ruota
Oggetto numero. 3330221
61,50 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera
BGM PRO per albero motore
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera
BGM PRO per albero motore
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Set di cunei con cuscinetti a sfera
BGM PRO per albero motore
Oggetto numero. BGM1112
59,90 €
Set paraolio
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Set paraolio
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Set paraolio
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Set paraolio
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7672121
15,95 €
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 9110024
18,50 €
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 3330373
16,95 €
Kit guarnizioni motore VESPA
Oggetto numero. 3330373
16,95 €
Vespa 125 - VN1, VN2
da 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
da 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
da 1955
Vespa 150 - VB1
da 1957
Interruttore a croce PIAGGIO
Oggetto numero. 7671425
31,99 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
Oggetto numero. 4940050
22,99 €
Cambia croce CIF HQ
Oggetto numero. 4940039R
19,95 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
Oggetto numero. 4940039
14,29 €
Interruttore a croce PIAGGIO
Oggetto numero. 7671425
31,99 €
Cambia croce CIF HQ
Oggetto numero. 4940039R
19,95 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
Oggetto numero. 4940039
14,29 €
Interruttore a croce PIAGGIO
Oggetto numero. 7671425
31,99 €
Cambia croce CIF HQ
Oggetto numero. 4940039R
19,95 €
Interruttore a croce QUALITÀ OEM
Oggetto numero. 4940039
14,29 €
070
Revisione del motore
Distanziatore Kulu coperchio STOFFI
. = 128 x 7 mm, da VN1 a 06000
Oggetto numero. 3332685
29,90 €
O-ring QUALITÀ OEM
usato per il coperchio della frizione
Oggetto numero. 3332360
4,90 €
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V15
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Guarnizioni frizione SURFLEX
comprese molle e rondelle in acciaio
Oggetto numero. 7672124
38,99 €
Guarnizioni frizione SURFLEX
comprese molle e rondelle in acciaio
Oggetto numero. 7672124
38,99 €
Guarnizioni frizione SURFLEX
comprese molle e rondelle in acciaio
Oggetto numero. 7672124
38,99 €
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V33
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring QUALITÀ OEM
usato per il coperchio della frizione
Oggetto numero. 3332360
4,90 €
O-ring QUALITÀ OEM
usato per il coperchio della frizione
Oggetto numero. 3332360
4,90 €
Vespa 98 - V98
da 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
da 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
da 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
da 1953
Wideframe Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
071
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Separatore frizione PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Oggetto numero. 3332348
18,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
Presa Kickstarter
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673410
21,95 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
O-ring pedale avviamento PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Oggetto numero. 7676780
4,90 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
Molla di pressione pignone avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7800039
3,69 €
Molla di avviamento a pedale
QUALITÀ DELL'OEM
Oggetto numero. 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
utilizzato per il braccio di accoppiamento
Oggetto numero. 3332349
8,90 €
Distanziatore Kulu coperchio STOFFI
. = 128 x 7 mm, da VN1 a 06000
Oggetto numero. 3332685
29,90 €
Distanziatore Kulu coperchio STOFFI
. = 130,8x7mm
Oggetto numero. 3332686
36,00 €
Distanziatore Kulu coperchio STOFFI
. = 128x7mm
Oggetto numero. 3332685
29,90 €
Distanziatore Kulu coperchio STOFFI
. = 130,8x7mm
Oggetto numero. 3332686
36,00 €
Vespa 125 - VN1, VN2
da 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
da 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
da 1955
Vespa 150 - VB1
da 1957
Revisione del motore
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
Set di rondelle di sicurezza
QUALITÀ DELL'OEM
M6 per ventola
Oggetto numero. 3331105
2,20 €
072
? Appiccicoso 2018
Sella e panca
073
SELLE &
PANCHE
074
Coprisella MADE IN ITALY
Panche e sottosella marchiati 'Made in Italy' sono nei nostri
Portafoglio di prodotti per le massime esigenze di qualità. La lavorazione, la scelta dei materiali
così come la qualità sono di gran lunga migliori degli originali comparabili
prodotti Piaggio. Questo è ovviamente evidente anche nel prezzo, ma lo è
non solo giustificato ma si rivela a te non appena ne ricevi uno
Tiene in mano un prodotto dell'artigianato italiano. I dettagli sono anche qui,
per cui un restauro di alta qualità viene nuovamente aggiornato e
Anche i feticisti meticolosi dell'originalità possono sedersi e rilassarsi.
Sella e panca
Treni sella blu scuro
VespaVB1
Distanza tra i fori di 17,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330001
Distanza tra i fori di 24,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330003
€ 60,00 cadauno
Coprisella verde scuro
VespaVB1
Distanza tra i fori di 17,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330002
Distanza tra i fori di 24,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330004
Vespa V30-33,VM1
Oggetto numero. 3333218
VespaVM2, VN
Distanza tra i fori di 24 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3333219
VespaVL1
Distanza tra i fori di 19 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3333220
VespaVL2
Distanza tra i fori di 17,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3333221
Sella treni neri
VespaVB1
Distanza tra i fori di 17,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330005
Distanza tra i fori di 24,5 cm per la maniglia
Oggetto numero. 3330006
075
SC Ancillotti panchina
nero, bordino bianco
Panca fantasticamente bella per tutti Wideframe-Modelli che vengono realizzati esclusivamente per noi in Italia. Incluso
è una riproduzione di un originale Giuliari Ancillotti degli anni settanta. La lavorazione
e l'aspetto della panca prodotta in piccola serie sono un sogno. Una panchina di successo a tutto tondo che fino a
per convincere nei minimi dettagli conosce e perfettamente il telaio del Wideframes è personalizzato.
Oggetto numero. SC3300
299,00 €
Cuscino seduta MADE IN ITALY
Cuscini del sedile in riproduzione molto belli dall'Italia. Tutti i fori sono nelle posizioni corrette, quindi nessuno
è necessaria una perforazione aggiuntiva sulla tua auto d'epoca. I colori sono le tinte anni '50
modellato su. La parte posteriore è fedele all'originale. L'alta qualità della lavorazione spiega la differenza di prezzo
sul plagio asiatico. Compreso materiale di fissaggio e realizzato in resistente, resistente alle intemperie
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
Oggetto numero. 5420041
83,50 €
Cuscino del sedile nero
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Oggetto numero. 5420060
83,50 €
Cuscino seduta blu scuro
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Oggetto numero. 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
Oggetto numero. 5420075
83,50 €
Cuscino seduta verde scuro
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 5420061
78,90 €
Cuscino del sedile verde chiaro
V1-V15, V30-V33
Oggetto numero. 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER Ltd.
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
Germania
Telefono +49 (0) 22 38/30 74 30
Telefax +49 (0)22 38/30 74 74
E-mail: info@scooter-center.com
www.scooter-center.com
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Il negozio online potrebbe differire leggermente. Grazie per la vostra comprensione.
