Maryzabel ha le tue impressioni descritto qui molto bene - Non ho più bisogno di scrivere molto e preferisco lasciare che le immagini parlino da sole. Il tempo è stato fantastico, gli espositori sono stati fantastici e così anche i nostri clienti, visitatori e amici! Tutto sommato una giornata super fantastica:
Ciao, mi chiamo Maryzabel!
Sono un tirocinante presso Scooter Center. Vengo dalla Colombia e ti porto nelle mie piccole e grandi avventure nel blog, dai uno sguardo dietro le quinte con te Scooter Center e portarti alle riunioni in scooter.
Grazie ai ristoratori, ai produttori, agli organizzatori di eventi, ai partner, ai club e ai tanti partecipanti che hanno partecipato al Scooter Center Erano presenti i Classic Day 2019, ho avuto la fortuna di saperne di più su highlights e rarità:
Tra l'altro quello che mi stupisce sempre e quello che puoi vedere nelle interviste che ti ho fatto – Se riesci a capire il mio “tedesco”… devo dire che gli eventi in Germania sono stati per me una grande sfida e lo sono. Perché integrarmi in un gruppo di madrelingua, capire i dettagli tecnici e l'umorismo e questo con la mia timidezza, che mi fa dimenticare la mia conoscenza del tedesco, era chiaramente una grande barriera.
Ma al Classic Day ho sentito un po' "il mio flusso", non so se è perché parlo già un po' più di tedesco (solo un po' di più) o perché era uno spazio dove potevo essere di nuovo quello che sono: circondato da scooter, rumore del motore, odore di 2t, offerte di pezzi di ricambio super allettanti, musica e amici? Cerca te stesso:
Vespa & Lambrette per sempre!
Mi fa piacere che esista il mito dello scooter con Vespa e Lambretta. Eventi come Classic Day e aziende del genere Scooter Centerche sostiene la scena e con bgm e Moto Nostra produce e migliora prodotti dimenticati e sviluppa grandi novità, ci saranno scooter come Vespa e Lambretta per molto tempo a venire!
Ciao, mi chiamo Maryzabel!
Sono un tirocinante presso Scooter Center. Vengo dalla Colombia e ti porto nelle mie piccole e grandi avventure nel blog, dai uno sguardo dietro le quinte con te Scooter Center e portarti alle riunioni in scooter.
C'è stata un'atmosfera speciale negli uffici SC dall'arrivo di un container completo di Vespe dal Giappone!
Tutti si stanno preparando per il Scooter Center Giornata classica 2019 prima. Un incontro che, tra l'altro, sarà per me molto emozionante, non solo perché sono il primo del nostro club, la tana Scooter Center Ho partecipato all'OpenDay, ma perché sarà l'unico evento del genere a cui abbia mai partecipato.
Solitamente gli eventi a cui ho partecipato e anche organizzato hanno come comune denominatore la comunità Vespa. Ma in quel prossimo open day di sabato 31 agosto, tutto ruota intorno allo scooter!
Ovviamente non può mancare la scena:
Non vedo l'ora soprattutto di incontrare di nuovo gli amici e di nuovi scooteristi che mi piacerebbe incontrare.
Avremo visite internazionali da Belgio, Paesi Bassi, Austria, Lussemburgo e Inghilterra. Ma saranno anche gli scooter a catturare la mia attenzione. Non vedo l'ora che arrivi lo spettacolo Scooter Center Viene mostrato il banco di prova.
È pazzesco quello che mi aspetta: vendite speciali di ricambi per scooter, resi, merce B. quelli usati Smallframe Vespe dal Giappone in ottime condizioni. Tante novità da toccare con mano e promozioni. Inoltre, ci sono stand di produttori, organizzatori e partner e il mercato dei ricambi privati per scooter e parti di scooter, molti dei nostri clienti e amici hanno ripulito i loro garage e cantine e stanno vendendo a Scooter Center ClassicDay le loro parti migliori. Il mercatino dell'usato di Vespa e Lambretta sarà il luogo perfetto per cercare tesori!
Sono davvero emozionato perché devo prendere una nuova Vespa come compagna per le mie avventure. Vi terrò aggiornati qui, perché questo è solo l'inizio!
I contenitori con Vespeche gli Scooter Center importati dal Giappone ci hanno già dato molto da collezione e anche un po' stranezze portato a Bergheim-Glessen.
Questo scooter speciale è un incrocio tra i due - quando hai un avecchia Vespa 50S con 334km reali (trecentotrentaquattro!) sul tachimetro di fronte a te?
Le condizioni generali dello scooter sono in funzione del chilometraggio... - e poi, quando guardi una seconda volta, ti viene un incredulo: "Non può essere vero!!"
Se guardi la vista laterale sinistra, puoi immediatamente vedere cosa è successo qui: lo scooter è stato apparentemente sott'acqua con la poppa per molto tempo. Così a lungo che anche la linea di galleggiamento può essere vista sul pannello laterale.
Non sarebbe il peggio, ma sfortunatamente anche il predellino e parti del tunnel del telaio erano sott'acqua. Lì il marcio ha colpito gravemente. Purtroppo anche il motore è solido.
Quindi qui ne abbiamo due in uno:
Chi non ha paura di usare la lamiera proprio qui può farlo ottica originale ricevuto - o semplicemente messo da parte come oggetto da collezione.
Il buon pezzo può essere visto qui nel Scooter Center, chi ci mette 1.600€ sul bancone può portarcelo via ;-)
Per un restauro sarebbero necessari i seguenti fogli di riparazione:
Questo particolare scooter non è di tuo gusto? Abbiamo una vasta selezione di scooter usati, la gamma viene aggiornata regolarmente:
Puoi trovare la nostra gamma di scooter Vespa usati qui: Scooter Vespa e Lambretta usati
Al momento siamo ancora in fase di manutenzione di tutti gli scooter, controlla regolarmente.
Al momento abbiamo speciali Vespa interessante Smallframe con manubrio tondo vendo: Tre Vespa V50 SS, originariamente prodotta a Taiwan dalla società "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Anche se la Vespa SS taiwanese non fa molto con quelle rare Smallframe Modelli SuperSprint dall'Italia ha in comune, lo è davvero interessante e alle nostre latitudini Vespa molto rara!
cade subito Lenker occhio, che è leggermente più grande di una testa di sterzo Primavera. Ha qualcosa di simile a una testa di sterzo Rally 200 rimpicciolita, ma le sue proporzioni si adattano perfettamente al resto della strada Vespa originale Smallframe Struttura (Quindi purtroppo niente con un bel cosciale SS stretto...)
il fari ha un diametro di 140 mm, ma a causa dell'anello di rivestimento piatto in acciaio inossidabile non sembra grande come un faro PX o Rally delle stesse dimensioni. Non ci sono segni di prova sul faro ad eccezione di un "NL" in un cerchio.
La plastica Interruttore luci e indicatori di direzione assomigliano a quelli del PX vecchio, il tachimetro è identico nelle dimensioni alla Primavera, ET3 o Rally Tacho, ma è realizzato in plastica grigia ed è etichettato "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Quello angolare capezzolo parafango, das Emblema Vespa sullo scudo gamba e le leve frizione e freno sono verniciati o rivestiti di nero. il Zerbino in gomma sul tunnel del telaio non viene eseguito come nel Rally e Primavera o ET3, ma in "manopole" quadrate come nella vecchia Vespa PX.
Allo stesso modo, il ricorda Panchina ad una Vespa PX vecchia panchina in piccole, quelle chiuse Cerchi a quattro fori avere una vernice metallizzata verde chiaro.
un Blocco accensione si trova direttamente a destra del rubinetto del carburante, nel Vano attrezzi sotto il banco c'è il regolatore di tensione a 12 volt per il Accensione PK a 12 volt installato. Quando rimuovi il vano attrezzi, puoi vedere il relè lampeggiatore per loro due sotto Indicatori di estremità del manubrio.
E ora finalmente a cosa? Smallframe alla "SS" - sopra l'originale Luce posteriore ET3 blasonata in un posto di rilievo la scritta "Vespa 50SS“In cromo su nero.
Se sei interessato a ottenere un tesoro così raro:
Attualmente abbiamo due Vespa 50SS in vendita come oggetti di restauro.
Compreso lo sdoganamento e la fattura dello Scooter Center comprensiva di IVA al 19%, i pezzi buoni dovrebbero costare 2000€ in argento o 1500€ in bianco.
Se sei interessato, contattaci a:
vespaforsale@scooter-center.com
Puoi trovare i nostri scooter attualmente disponibili in offerta qui: SCOOTER USATO
La Vespa è stata una grande storia di successo, dall'inizio fino ad oggi, e non solo per noi: la Vespa è stata esportata in tutto il mondo - anche in Pakistan.
Gli scooter sono stati prodotti da Piaggio in Italia e importati in Pakistan come veicoli completi. Successivamente anche le Vespa sono arrivate in singole parti dall'Italia e sono state finalmente assemblate in loco solo in Pakistan. Negli anni 'XNUMX chiude l'ultimo stabilimento di assemblaggio Piaggio in Pakistan.
L´ Scooter Center è specializzata nella vendita di ricambi, accessori e parti tuning per scooter. Con noi hai tutto ciò di cui hai bisogno Restauro di una Vespa bisogno. Ma non ripristiniamo scooter da soli e di solito vendiamo scooter raramente. Tuttavia, ci sforziamo naturalmente di soddisfare la domanda di oggetti di restauro a prezzi accessibili.
Quindi dedichiamo molto tempo, lavoro, nervi e denaro all'importazione di modelli di Vespa usati. Ultimo abbiamo italiano Manubrio tondo Vespa S Smallframes dal Giappone preoccupato e ora 24 Italian Vespa VBB, Vespa Sprint prima e Vespa Sprint seconda serie e importare alcune specie esotiche dal Pakistan in Germania.
Molti veicoli non sono stati restaurati, alcuni sono stati verniciati, altri saldati, intere parti in lamiera sono state sostituite, alcuni arrugginiti. Ma anche veicoli che "solo" hanno bisogno di essere sabbiati e la sostanza è ancora in buone condizioni.
Gli scooter si trovano tutti qui presso lo Scooter Center di 50129 Bergheim-Glessen e vengono venduti con regolare fattura dello Scooter Center comprensiva di IVA al 19%. Sono inclusi un certificato di sdoganamento e una copia dei documenti originali.
I prezzi sono tra 800-1200 euro IVA inclusa, non possiamo fornire alcuna informazione sui singoli veicoli - passa e portalo con te. Non riserviamo scooter e il call center non può dire nulla sui singoli veicoli, se non per informarvi dei nostri orari di apertura: questi sono lun-ven 10:00 - 18:30 e sabato 10:00 - 14:00 pm
Non vediamo l'ora della vostra visita!
Puoi trovare i nostri scooter attualmente disponibili in offerta qui: SCOOTER USATO
La mitica Vespa 50 S Smallframe è la più bella Vespa 50cc che Piaggio abbia mai costruito. Abbiamo in vendita questo fanale tondo Vespa V50 S: Scooter Vespa usati
Con il loro manubrio tondo e il classico tachimetro tondo, la cascata in lamiera piena e i cerchi chiusi a 4 fori da 10 pollici, il modello costruito fino al 1971 è l'unico Vespa 50cc più ricercata!
Ma aspetta un attimo, perché 1971? Questo vale solo per il mercato dell'Europa centrale e settentrionale!
Perché, ad esempio, dopo la Grecia e gli allora paesi balcanici, il manubrio tondo Vespa V50S continuò a essere costruito fino alla fine degli anni '80. Questo modello è stato realizzato anche per il mercato giapponese fino agli anni '90 costruito.
È stato in Giappone che i veicoli sono stati amati e curati. Con un po' di fortuna puoi avere una Vespa V50S in condizioni originali eccezionali nella vernice originale. Il chilometraggio di solito varia tra alcune centinaia di chilometri e qualche migliaio di chilometri.
Fino al 1999, tra le altre, si chiamavano la Vespa V50S, la Vespa 100 e la Vespa Primavera 125 ET3"Vespa d'epoca“Venduto in Giappone. 
Anche dopo, se hai acquistato il numero corrispondente da Vespa in Italia, potresti acquistare ET3 e V50S direttamente dalla fabbrica. Nel 2002 era giunto il momento di finire - la linea di produzione corrispondente è stata purtroppo smantellata e rottamata.
Quindi queste Vespe sono spenteoriginale "Made by Piaggio in Italy". Gli scooter uscivano di fila in continuazione paralleli alle Vespe da noi disponibili. Ci sono no "Repliche o costruzioni su licenza “ma vere produzioni italiane di Vespa Piaggio!
Ci sono stati alcuni piccoli miglioramenti nel corso degli anni. A causa dei lampeggiatori obbligatori introdotti in Giappone all'inizio degli anni '80, i modelli "vintage" con il Indicatori di fine manubrio originali Hella Errore. I fari originali da 105 mm sono dotati di Pere Ba20d Bilux equipaggiato - cioè, invece della lampadina da 15 watt che fu installata alla fine degli anni '60, i giapponesi V50S e V100 arrivarono con una lampadina normale e abbagliante da 6 volt 25/25 watt. Tutti i modelli hanno la luce posteriore originale dell'ET3.
I numeri di telaio per il Vespa V50S avere i prefissi " V5SA1T“Seguite da un numero di sei cifre, le Vespa 100 hanno il prefisso “V9B1T”, seguito anche da un numero di 6 cifre. I numeri di telaio ET3 sono indistinguibili dai numeri dei primi anni di costruzione, ad eccezione del numero più alto.
La differenza decisiva rispetto al modello europeo della V50, tuttavia, è la velocità massima consentita di 60 km / h, che è stata raggiunta attraverso una 4a marcia "lunga".
Abbiamo la fortuna di poter vendere alcune V50S da un collezionista privato. Lavorando in Giappone da anni, ha combattuto la sua noia iniziando ad ottenere una notevole collezione di V50S nelle condizioni più belle. Dopo aver completato il suo lavoro in Giappone, ha imballato la sua famiglia e la sua collezione in un contenitore e ha così arricchito la scena tedesca della Vespa con alcuni bellissimi oggetti da collezione.
Allo stesso tempo, stavamo per fornire alcuni V50S giapponesi che abbiamo reimportato dalla Thailandia con un'approvazione tedesca. Come dicevo, da noi possono essere immatricolati anche i modelli da 60km/h, ma solo come moto piccola con targa grande. La nostra ambizione, però, era quella di portare le Vespe su strada a 50 km/he con numeri di assicurazione. Fortunatamente, raccogliendo i nostri “giapponesi”, siamo riusciti a dividere i costi per qualche mezzo in più e poi abbiamo affrontato l'iter di omologazione.
Alcune misurazioni delle prestazioni, misurazioni del rumore e misurazioni della velocità massima presso il TÜV Inoltre, tutti i veicoli ora hanno un permesso di esercizio tedesco con 50 km / h!
Le nostre V50S reimportate e alcune V50S private con licenza d'esercizio tedesca sono ora in vendita, così come alcune V50S e V100 da restaurare.
I prezzi oscillano tra € 1.200 per oggetti da restauro e € 3.200 per veicoli finiti con targa tedesca!
Se sei interessato, invia una mail a:
vespaforsale@scooter-center.com
NOVITÀ: Scooter Vespa usati a Scooter Center
Se vuoi acquistare una Vespa classica, vieni a Scooter Center-ClassicDay il 27.09.2014/XNUMX/XNUMX a sue spese:
Abbiamo 20 Vespa in offerta appositamente per Classic Day.
C'è qualcosa per ogni appassionato di Vespa: dall'oggetto del restauro, alla patina e alle migliori condizioni originali
Abbiamo tutto in loco, compresi i veicoli completamente restaurati. Diversi modelli di scooter come
Buoni portapezzi sono disponibili a partire da 1000 euro. Ci sono anche Vespa completamente restaurata con tagliando di 2 anni a 3500 €.
Tutti gli altri veicoli e i prezzi sono nel mezzo.
L'inizio delle vendite è su ClassicDay. Purtroppo non sono possibili prenotazioni e informazioni anticipate.
Scooter Center ClassicDay 2014 il 27.09.2014/XNUMX/XNUMX a Bergheim Glessen
"Primo arrivato primo servito…"
10% di sconto im Scooter Center Conservare presso il cassa rapida.
Su ClassicDay ci sono anche occasioni infinite con le grandi vendite di stock rimanenti di parti di Vespa e Lambretta:
Scooter Vespa usato da Scooter Center am Giornata classica 2014
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