Una Vespa Sei Giorni?
Una vera Vespa Sei Giorni -> Storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più ricercati. Ma che dire di uno? Vespa Be Giorni su te stesso?
Nel 1951 la scuderia ufficiale Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. La "Sei Giorni Internationale" si è svolta dal 18 al 23. Settembre 1951 a Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore / Italia. Fu una delle competizioni più dure e importanti dell'epoca: 220 partecipanti percorsero diverse centinaia di chilometri su un terreno impervio.
Sei Giorni = sei giorni
Ancora oggi, questa gara di affidabilità di sei giorni è conosciuta come la “Sei Giorni Internazionale enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e pretendeva tutto dal pilota audace e dalla macchina da corsa, soprattutto se si considera che la Vespa esisteva solo da 5 anni.
Solo per questa gara, Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 125 modelli Vespa. Con 10 di questi veicoli è stata lanciata la "Piaggio Squadra Corse". Ma cosa dovrebbero saper fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa competizione?
Sorprendentemente per tutti, la squadra ufficiale Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto in maniera convincente in Vespa contro veri fuoristrada: 9 dei 10 piloti ottenuto una medaglia d'oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” vinse anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo traguardo nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena con i modelli Vespa italiani.
Macchine da corsa vicine alla serie
Visivamente, quello era Vespa "Be Giorni" difficilmente distinguibile dal modello di produzione. Ad esempio, più volume del serbatoio, migliore aerodinamica nella zona dello scudo gamba e una copertura del motore più grande sono state le principali caratteristiche distintive.
Vespa Be Giorni 2017
Come abbiamo fatto nel 2016 in diretta dalla fiera delle due ruote Eicma reportage, c'è da Piaggio, a ricordo di questo leggendario successo, un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa SeiGiorni
Da questa Eicma del 2016 c'è stata un'idea per una nuova Scooter Center Dimostratore che collega la moderna Vespa automatica con la classica Vespa. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - la nostra Negozio di vespe hai tutto per la tua Vespa, che si tratti di un vecchio modello o di un nuovo scooter!
Così ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per concretizzare la nostra idea di Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono i cervelli dietro il nostro nuovo Centro scooter Vespa SeiGiorni.
La creazione del SC SeiGiorni
Il nostro nuovo dimostratore Vespa ha iniziato la vita come una normale Vespa GTV leggermente danneggiata. Quando è caduto in strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non si è resa conto di cosa avremmo fatto con lei.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione... Viiieeeellll schiuma da costruzione! Ma l'abbiamo messo sotto controllo in fretta...
Schiuma da costruzione riempita?
Ma se pensi ora che abbiamo appena riempito ad arte la schiuma da costruzione ...
Naturalmente, quello era solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ che ora ha implementato magistralmente il nostro modello in BLECH .
Ampio lavoro di lamiera e verniciatura!
Per il caratteristico "naso" abbiamo installato un pannello di riparazione che normalmente viene utilizzato su una Vespa VNA-VNB. "Solo" ha saldato le frecce e il foro sotto il fanale posteriore e poi il SeiGiorni è andato dal pittore...
A tutte le parti in plastica è stata data una vernice di base argentata in modo che la patina finisse su "stagno" e non su plastica brutta.
Quindi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico fondo rosso intenso utilizzato negli anni '50, quindi un secondo fondo in grigio - prima che sia stata applicata la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa della prima Piaggio da corsa Modelli.
Sacrificio personale per una panchina Vespa
La base del sedile è stata "costruita" nella nostra officina e poi dal dottore del sedile Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ consegnare. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha realizzato la panchina perfetta per le SeiGiorni.
Un volante da corsa è un must!
Il manubrio è stato sostituito con un manubrio Fehling M.
Vespa con patina da corsa
Per ottenere la patina desiderata, le lime e la carta vetrata hanno potuto lavorare!
Vivi Vespa dal vivo
La cosa migliore da fare è dare un'occhiata a vespa dal vivo, ci sono tanti altri piccoli e grandi dettagli.
Andiamo a tanti eventi con la Vespa. A cominciare dal nostro grande salone del costume a Colonia o dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter ai Vespa ALp Days di Zell am See / Austria. Frank Winkel sarà felice di raccontarvi in loco come ha evocato la "SC Sei Giorni" da una "normale" GTV.
Altrimenti, il nostro ultimo tesoro è anche nel nostro negozio in Kurt-Schumacher-Str. nel 50129 Bergheim-Glessen. Ci vediamo!
