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Marmitta -BGM PRO BigBox SPORT (BBS) - Vespa PX200, Rally200 Art.-Nr. BGM1011SP

Ora di nuovo disponibile: scarico bgm BigBox Sport Vespa PX200

Prestazioni come uno scarico da corsa - ottica e acustica come uno scarico di serie

Il BGM BigBox Sport è un purosangue Scarico Vespa racing, nel design insospettabile di uno scarico originale. Proprio come lo scarico originale della Vespa, il BigBox è ovviamente a doppia parete e dotato di lana isolante. Si posiziona come una chiara alternativa alle copie accattivanti e per lo più rumorose del nostro BigBox originale e dei grandi sistemi di scarico a risonanza. L'alto livello di motivazione distingue chiaramente il bgm BigBox Sport dalle altre strutture di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.

Vero scarico Vespa racing

Lo Sport Box, come tutti, ne ha bisogno buon scarico da corsa, un potente concetto di motore per sviluppare le tue massime prestazioni. Nell'ambiente di cilindri come il Polini 210, Malossi MHR e Co., offre risultati impressionanti. Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante le sue elevate prestazioni di punta, lo Sport Box entra presto e consente anche una guida confortevole.

Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, il BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un chiaro e potente impulso di uscita per riempire di vita il grande volume e lo spesso gomito dello Sport Box.

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PRO:

  • Ottica originale
  • Silenzioso grazie alla doppia parete e lana isolante come lo scarico originale
  • Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
  • Nessun buco nelle prestazioni
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità massima
  • Molto poco appariscente
  • Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
  • Costruzione solida con morsetto sul cilindro
  • Fatto a mano in Europa

CONTRO:

  • Non per veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
  • Non per motori di serie quasi

Notare che: Scegli il getto principale di circa 4-6 misure più grande rispetto allo scarico originale.

Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. Rispetto al fissaggio allentato con una guarnizione O-ring, ciò si traduce nella migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Un distanziale lungo dovrebbe essere utilizzato sull'ammortizzatore posteriore per un'altezza da terra ottimale.

Conclusione:

Puro eufemismo. Prestazioni come uno scarico da corsa, ottica e sound simile a uno scarico originale.

Diagrammi prestazioni Scarico Vespa BigBox Sport 200

Polini 207

Polini 207 plug&play su motore originale PX200.

Malossi MHR 210 (grezzo)

Malossi MHR 210 su albero motore con corsa 59mm, ingresso membrana, PWK33, QK: 0,95mm, guarnizione base 1mm, guarnizione testa 0,5mm

Malossi MHR 221

Corsa 64mm (= 236ccm), ingresso lamellare, 30mm Dell'Orto, 130° / 184 °
Curva rossa = BigBox vecchio
Curva blu = BigBox Sport

 

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Da oggi è di nuovo disponibile anche il BigBox Sport per Vespa PX 200

Il grande successo e la grande richiesta per il nostro Scarico Vespa racing fatto rapidamente per scaffali vuoti. Ma da oggi i negozi sono di nuovo pieni e l'impianto di scarico bgm PRO BigBox SPORT è per entrambi VespaPX200 così come per Vespa PX 80 - 150 di nuovo disponibile.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

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bgm big box sport

bgm BigBox Sport appena nuovo e già esaurito -

Siamo rimasti sbalorditi: in pochissimo tempo è stato il nuovo Scarico Vespa racing (BGM1010SP) già esaurito. Con il feedback positivo e i test che sono stati effettuati da varie parti, è stato effettivamente chiaro che siamo molto contenti del grande successo di questo sistema di scarico - Grazie mille!

Il BGM BigBox Sport - il lupo travestito da pecora
Prestazioni come uno scarico da corsa - ottica e acustica come uno scarico di serie

Aggiornamento: ora anche per PX200 e Rally 200 nuovamente disponibili!

Ora di nuovo disponibile!

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scarico bgm bigbox sport vespa bigbox-sport-vespa-scarico_3

* BGM Big Box Sport è uno scarico da corsa purosangue, nel design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara alternativa ai sistemi di scarico a risonanza accattivanti e per lo più rumorosi e di grandi dimensioni. L'alto livello di motivazione lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.

Diagramma delle prestazioni bgm BigBox Sport:

LML150 Motore 5 canali (aspirazione a membrana) con cilindro Quattrini M1X (grezzo) e guarnizione testata 1,5mm (compensazione corsa), carburatore SI24

Diagramma delle prestazioni (BGM1010SP)

È necessario un motore potente

Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per poter sviluppare tutte le sue prestazioni. Nell'ambiente di cilindri come Quattrini M1X e Co., offre risultati impressionanti. Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante le sue elevate prestazioni di punta, lo Sport Box entra presto e consente anche una guida confortevole.

Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un impulso di scarica chiaro e potente per riempire di vita il grande volume e lo spesso gomito dello Sport Box.

PRO:

  • Ottica originale
  • tranquillamente
  • Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
  • Nessun buco nelle prestazioni
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità massima
  • Molto poco appariscente
  • Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
  • Costruzione solida con morsetto sul cilindro
  • Fatto a mano in Europa

CONTRO:

  • Non per veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
  • Non per motori di serie quasi

Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. Rispetto al fissaggio allentato con una guarnizione O-ring, ciò si traduce nella migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Un distanziale lungo dovrebbe essere utilizzato sull'ammortizzatore posteriore per un'altezza da terra ottimale.

Conclusione: puro understatement. Prestazioni come uno scarico da corsa, ottica e sound simile a uno scarico originale.

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Banco prova Vespa Bigbox

Lo scarico Vespa bgm PRO BigBox SPORT è ora disponibile anche per Vespa PX200

La versione per motori 80cc - 150cc la trovate qui: Marmitta -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Prestazioni come un Scarico Vespa racing - Aspetto e acustica quasi come uno scarico standard

BGM1011SP (1)

Scarico Vespa racing purosangue

Il BGM BigBox Sport è uno scarico da corsa purosangue, nel design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara alternativa ai sistemi di scarico a risonanza accattivanti e per lo più rumorosi e di grandi dimensioni. il alta motivazione lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.

Il potenziale prestazionale del BigBox SPORT cresce con il concetto di motore

Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per poter sviluppare tutte le sue prestazioni. Intorno a cilindri così Polini 210, Malossi MHR and Co. offre risultati impressionanti. Guarda i grafici delle prestazioni dei test eseguiti sul nostro interno Scooter Center Dinamometro più in basso.

Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante la loro elevate prestazioni di picco lo Sport Box si alza di uno coppia elevata precoce e consente anche una guida confortevole.

Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un impulso di scarico chiaro e potente per rimuovere il grande volume e il gomito spesso per riempire di vita lo Sport Box.

PRO:

  • Ottica originale
  • Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
  • Nessun buco nelle prestazioni
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità massima
  • Molto poco appariscente
  • Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
  • Costruzione solida con morsetto sul cilindro
  • Fatto a mano in SPAGNA

CONTRO:

  • Non per veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
  • Non per motori di serie quasi

Fissaggio e montaggio

Il montaggio è facile. Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. La sigillatura viene eseguita per i diversi diametri del tubo di uscita nei modelli 200cc mediante piastre di inserimento. Ciò si traduce in un fissaggio allentato con una guarnizione O-ring migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Un lungo distanziale sull'ammortizzatore posteriore potrebbe essere utilizzato per una maggiore altezza da terra.

Conclusione:

Puro eufemismo. Prestazioni come uno scarico da corsa, ottica e sound simile a uno scarico originale.

A seconda del concetto del motore, il BigBox, proprio come uno scarico a risonanza, può aumentare significativamente le prestazioni.

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La Vespa BigBox in prova

Banco prova Vespa Bigbox

BigBox SPORT su Vespa PX12 da 200 CV

Anche come scarico da corsa di classe, il BigBox SPORT può mobilitare più coppia su un motore Vespa originale da 12 CV nella gamma di velocità superiore. In confronto qui contro un vecchio amico, il Sito Plus. Ma poi le cose si mettono davvero bene con un motore Polini o Malossi elaborato. Vedi sotto.

Copia di sitoplusvssport

Bigbox SPORT con ghisa grigia Polini 207

Anche su un semplice Polini 207 in ghisa grigia con aspirazione leggermente ridisegnata e albero motore originale Piaggio, il BigBox Sport fornire più potenza e coppia.

Con questo motore, ulteriore elaborazione di Einalssform e uno bgm Pro albero motore sicuri di ottenere ancora più potenza e, soprattutto, coppia ai bassi regimi.

 

Diagramma prestazioni POLINI 207 (BGM1011SP)

bgm PRO BigBox SPORT di Malossi MHR

Il BigBox si sente davvero bene sui motori costruiti in casa grandi aree del canale offerta e in generale che Potenziale per un po' più di prestazioni avere.

Qui su un motore con albero a campana da 59 mm di corsa (corsa da 57 mm con perno di biella eccentrico) e collegato Malossi MHR (Distanziale alla base del cilindro 1,0 mm, guarnizione della testata 0,5 mm).

 

Diagramma prestazioni MALOSSI MHR 210 (BGM1011SP)

Con supporto principale

Ovviamente con il PX ma anche con i modelli Vespa Rally, Sprint, GT, GTR il cavalletto principale si adatta ancora!

Adattare la lunghezza del collettore sul veicolo non è stato molto facile, ci sono voluti alcuni tentativi per trovare una rotta il più vicino possibile si adatta a molti veicoli e non si scontra con il cavalletto principale o la pedana.

Con i modelli Rally, Sprint, GT, GTR, la distanza dai piedi del cavalletto in connessione con un motore 200 è spesso critica. A BigBox Sport, ci siamo assicurati che ci fosse abbastanza spazio qui e sulla tribuna principale.

Big Box Sport 200

Massima altezza da terra

Sebbene BigBox sia all'altezza del suo nome grazie al design, abbiamo anche preso in considerazione l'altezza da terra appropriata durante la posa.
Come al solito con Largeframe I modelli, di regola, hanno solo la vite del pedale di avviamento e il cambio a contatto con la strada.

bigbox sport 125 005

Tuttavia, dobbiamo sconsigliare l'utilizzo del BigBox Sport per il 200 cc su veicoli con pneumatici da 8 ″.

Si prega di controllare la distanza del gomito dalla pedana e dalla carreggiata. In singoli casi è ancora possibile correggere questo con un distanziale più lungo sull'ammortizzatore posteriore.

Bigbox TOURING per Vespa 10" e 8"

Stiamo lavorando alla versione touring del BigBox per chi ama i motori che erogano la loro coppia ai bassi regimi. Questo sarà poi adatto anche per i modelli da 8″.

Scarico Vespa BigBox SPORT attenzione:

  • Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
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bgm PRO Bigbox, il mitico Scarico per Vespa Classic, è ora disponibile in versione sportiva.

Il bgm BigBox Sport - il lupo travestito da pecora

Marmitta -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Potete trovare la versione per 200 motori qui: Scarico Vespa bgm PRO BigBox SPORT PX200

Prestazioni come un Scarico Vespa racing - Ottica e acustica come uno scarico standard, Fatto a mano in SPAGNA!

Scarico Vespa racing

Lo scarico da corsa Vespa

Il bgm BigBox Sport è uno scarico da corsa purosangue, nel design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come alternativa migliore a sistemi di scarico a risonanza cospicui e per lo più rumorosi e di grandi dimensioni. L'alto livello di motivazione lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.

Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per poter sviluppare tutte le sue prestazioni. Intorno a cilindri così Quattrini M1X and Co. offre risultati impressionanti. Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante le sue elevate prestazioni di punta, lo Sport Box entra presto e consente anche una guida confortevole.

Non per motori di serie o da turismo

Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, il BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un chiaro e potente impulso di uscita per riempire di vita il grande volume e lo spesso gomito dello Sport Box.

Grazie al volume notevolmente aumentato e al nuovo collettore, il BigBox Sport è un potente compagno per i motori con caratteristiche sportive.

BGM1010SP (2)

Questo è nuovo

Rispetto al BigBox che già conosci, ora abbiamo il BigBox Sport per i piccoli motori Vespa Largeframe I modelli, oltre al nuovo collettore, incorporano anche altre modifiche.

  • gomito
  • Porta penna
  • Bloccaggio sulla flangia del cilindro
  • Staffa sulla traversa motore

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Sviluppo e test run

Tra le altre cose, un motore con una membrana LML, un carburatore 24 SI e un albero motore da 60 bgm ci hanno servito come vittime del test.

Oltre a uno Polini 177 ne abbiamo anche uno inedito qui Quattroni M1x collegato a questo motore.

Nonostante la piccola membrana LML con le spesse lamiere d'acciaio, il Polini 177, che è noto per essere piuttosto mansueto, sviluppa una curva notevole.

 

POLINI177 60MM SPORT

 

A qualcosa più canale di sfioro e area di uscita, il BigBox Sport reagisce come previsto - qui in confronto diretto con un Quattrini M1X sullo stesso motore.

 

poli177 M1X sportiva

Quando abbiamo ricollocato il nuovo grande collettore, abbiamo cercato il miglior modo possibile in modo che ci fosse spazio sufficiente per la carreggiata, il telaio e il cavalletto principale, cosa non così facile con le dimensioni del nuovo scarico da corsa Vespa. Avevamo bisogno di alcuni stampini, campioni e apparecchiature di prova in modo che il processo ora si applichi a quasi tutti loro Largeframesi adatta.

Lo sviluppo del nuovo scarico Vespa

Dal primo prototipo (a sinistra) allo scarico finito, testato e omologato,

bigbox sport 125 006

era un po' più lontano...

bigbox sport 125 009

 

Tuttavia, ci siamo anche assicurati che il bgm PRO Big Box Sport, si posiziona correttamente nonostante le sue dimensioni. Soprattutto con i modelli Vespa Rally e Vespa Sprint
è abbastanza difficile, a causa della geometria del telaio, della posizione e della distanza del cavalletto principale dal motore, uno buon corso da trovare.

Copia bigbox Sport 125 002

Tuttavia, consigliamo vivamente per Vespa Rally / Vespa Sprint e modelli simili di controllare la distanza dalla strada e forse un po' pezzo a distanza più lungak da utilizzare per l'ammortizzatore posteriore.

Dobbiamo escludere da parte nostra l'utilizzo sui modelli Vespa con pneumatici da 8″.

Vespa bgm PRO BigBox Touring

Ovviamente abbiamo guardato anche in un'altra direzione:

In modo che tu possa utilizzare un cilindro originale da Pinasco, dott o uno PX150 può anche portare a spasso un BigBox, al momento ne stiamo facendo uno Variante touring del BigBox sviluppare. Ci siamo concentrati su prestazioni ancora più anticipate e sull'ingresso di coppia. Il BigBox Touring è disponibile anche su Vespa Largeframe Possono essere utilizzati modelli con pneumatici da 8″.

La Vespa BigBox Sport si occupa di:

  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T - 1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 eccellente (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 sprint (VLB1T)
    • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T - 1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Eccellente (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T - 1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)

 

 

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