Sfida Scootenthole
Project Paul alla 10 ore di Magny-Cours
Finalmente era di nuovo il momento! Dopo quella che sembrò un'eternità, in cui si dovettero cancellare varie gare di lunga distanza, il carico Squadra Scootenthole dal 12 settembre al Corsa di 10 ore a Magny-Cours un. Pieni di attesa, abbiamo seguito da Progetto Paul - oltre a circa 30 altre squadre - la loro chiamata.
È passato molto tempo dall'ultima gara, tempo che il capo squadra Dennis non ha perso. Così si dedicò - con grande supporto da Scooter Center - la costruzione di uno scooter da corsa completamente nuovo, il sesto Paul dalla formazione del team nel 2015. L'ex PLC-Racer, un V50, con cui Andy aveva già iniziato nell'ESC per anni, è servito come base. Smontato nelle sue singole parti, lo scooter è stato ricostruito da zero e dotato di molta potenza. Dopo una giornata di prove al banco prova, Paul numero 6 con il numero di partenza 6 era pronto per la sua gara in Francia.
Il sabato, il giorno prima della gara, c'era molto in programma. Oltre alla costruzione della fossa e al collaudo tecnico, è stato necessario fare gli ultimi aggiustamenti durante le prove di allenamento prima delle qualifiche, in cui siamo effettivamente atterrati alla posizione di partenza 1 - il test è stato superato, la gara potrebbe arrivare!
Emozionanti 10 ore a Magny-Cours
Domenica mattina la sveglia ha suonato presto. Più la gara si avvicinava, più aumentava la paura del palcoscenico, non solo tra i piloti, contagiava tutti. Quindi, in pista, Paul lo ha svegliato e ha messo Felix nella station wagon. Fino a questo punto tutto è filato liscio. Una decina di minuti prima del via - eravamo già in posizione - ci siamo accorti che Paul stava "lasciando andare"... Senza pensarci troppo e senza perdere tempo, siamo rientrati ai box. Il motivo è stato trovato rapidamente: una vite sul coperchio della frizione non era abbastanza stretta. Fortunatamente non è stato un grosso problema, solo i dieci minuti rimasti fino al lancio non sono stati sufficienti per risolvere il problema. Così la partenza è avvenuta senza Paul, che ha iniziato ad inseguire solo mezzo giro dopo con Felix.
Titolare dopo titolare, i due hanno iniziato a risalire il campo da dietro. Arrivati in posizione 17, la sfortuna ci ha raggiunti di nuovo quando la piastra di membrana ci è volata in faccia. La conseguente permanenza ai box ci è costata sei posizioni, quindi siamo ripartiti a rincorrere dal 23esimo posto.
Arrivato al 14° posto, il carburatore in gomma ha pensato che questo sarebbe stato un buon momento per rendere il numero un po' più emozionante e si è spontaneamente separato dal carburatore. Il pilota Andreas è stato costretto a spingere Paul fuori pista nel già familiare pit. Dotata di un morsetto aggiuntivo, è tornata in gara per recuperare i posti perduti. E questa volta dovrebbe funzionare! Squadra dopo squadra e round dopo round, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi si sono fatti strada fino a Luogo 1! Per le restanti un'ora e mezza si trattava "solo" di difenderlo - compito non facile, perché non abbiamo ricevuto nulla gratuitamente dalla squadra francese "Superbordel". I piloti, anch'essi molto forti, continuavano ad avvicinarsi pericolosamente a noi con il loro veloce PK.
Non commettere errori adesso...
L'ultimo cambio di pilota (previsto) è avvenuto 40 minuti prima del traguardo. Andy è riuscito a mantenere la posizione e Andreas è partito per l'ultimo stint quando il semaforo rosso si è acceso meno di dieci minuti dopo. Razza abbandonata. Tutti i piloti dai box. Ma dov'era Andrea? L'ambulanza e l'auto di servizio sono schizzate in pista verso una parte non visibile dai box. I minuti passavano, trascinandosi come gomma da masticare. L'ambulanza ha lasciato il percorso per prima e si è diretta verso la stanza delle forniture mediche, seguita dall'auto di servizio carica del nostro numero 6. I nostri cuori si sono fermati per un momento.
Una parte della squadra è subito corsa a chiedere di Andreas, gli altri sono corsi alla macchina di servizio. Andy indossava ancora la tuta e afferrava il casco, mentre Dennis, Thomas e Felix Paul facevano un rapido controllo e ripartivano. I piloti delle altre squadre erano nelle posizioni di partenza proprio accanto a noi, in attesa di essere rimessi in pista. Andy si è unito, potrebbe davvero continuare! Eravamo ancora in testa per ben due giri e Andy, dopo dieci ore snervanti, ha tagliato il traguardo con Paul al primo posto!
Con la cerimonia di premiazione, finora è stato vantaggioso per Project Paul weekend di corse più emozionante un lieto fine, perché Andreas ha potuto partecipare - nonostante un forte dolore alla spalla - e ricevere il proprio trofeo: con un tempo di Ha il giro più veloce in 1.29.3 minuti bruciato nell'asfalto!
Ringraziamo il Scooter Center, che ci supporta in ogni momento con la fornitura di ricambi, così come i nostri sostenitori KR Automation, Egig Performance e FalkR, senza i quali la costruzione di un tale veicolo non sarebbe stata possibile senza ulteriori indugi. Vorremmo anche ringraziare l'organizzatore, che ha realizzato questo grande evento nonostante le circostanze avverse, e ovviamente tutte le altre squadre per una gara leale! Per noi è sempre un grande onore poter condividere questa passione con gli amici. Grazie mille per questo!
