Copri negozio scooter Vespa
Se guidi uno scooter da un po', potresti ancora conoscere il negozio di scooter!
Icone della gioventù dello scooter
Il negozio di scooter era il negozio di scooter per noi giovani scooteristi negli anni '80 e nei primi anni '90. Che si tratti di Scooterboy, Popper o Mod: con i suoi cataloghi, il negozio di scooter ha tirato fuori dalle nostre tasche la nostra paghetta e il nostro primo stipendio. Ma alcuni di noi sapevano difendersi: Philipp, ad esempio, ordinava sempre il freno a disco PK per 540 DM ad ogni ordine, quindi era sempre al di sopra del limite di esenzione di affrancatura ed era sicuro della consegna gratuita, ma il freno a disco era mai disponibile fino alla fine.
Per molti, il catalogo era come una Bibbia. Un rosso acceso brillava sulla copertina del catalogo 1989 Smallframe Vespa con raffreddamento ad acqua con motore Zirri. L'intenditore avrà riconosciuto subito che il modello è una Primavera, ma sapevate quali parti sono state costruite nel dettaglio? Che prestazioni avevano o che aspetto ha la Vespa vista frontalmente?
E lo sapevi che già nel 1987 esisteva una copertura Vespa nera? In generale, vi siete mai chiesti cosa di questi dimenticati Scooter da sogno della nostra gioventù è diventato? Il negozio di scooter come azienda non è riuscito a sopravvivere, abbiamo rilevato l'assistenza clienti nel 2007 e abbiamo acquistato il dominio. Veicoli e scorte sono stati distribuiti in tutta la repubblica. I rulli di copertura sono sopravvissuti?
Christian e Ronny degli Scoot Devils Seevetal non ho dimenticato, ho trovato i mitici scooter e li ho restaurati con cura!
In Scooter Center I due scooter si sono potuti ammirare per la prima volta in occasione dell'OpenDay. Quindi, ovviamente, ho colto l'occasione e Christian e Ronny hanno avuto il storia incredibile lascia dire. Guarda il video ora! Puoi scoprirlo qui sotto Dettagli sui veicoli e ricevi di più Approfondimenti e immagini dettagliate.
Molte grazie a Christian, che non solo è stato a nostra disposizione per il video, ma ha anche inviato queste informazioni sui due scooter in seguito:
Entrambi sono i telai e i motori originali che sono stati costruiti da Bruno Zirri!
Negozio di rulli rosso:
Impostazione: VespaPrimaveraET3
Motore: VespaPrimaveraET3
- Cilindro Tau TVR 30 H2o 127ccm circa 25PS
- Albero motore Zirri full-flangiato con biella Tau TVR corsa 50,6 mm
- 2/64 primario
- Cambio originale a 4 marce
- Frizione a 4 dischi
- Cavo di scarico TVR saldato intorno
- Dispositivo di raffreddamento Tau TVR
- Pompa dell'acqua / caravan dell'acqua di servizio
- Carburatore / Dellorto PHBE 36 tg magnesio con power jet
- Accensione / Motoplat 6v elettronica
- Coperchio frizione PK XL
- Saldatura e lavoro mandrino sul blocco motore (allora)
- Telaio / Bitubo posteriore versione tubo / anteriore originale
Il telaio è stato rinforzato da noi, in quanto già ammorbidito negli anni a causa delle numerose cadute.
Lavori di levigatura e riempimento.
Orario di lavoro circa 250
Lattine di energia circa 400
Negozio di rulli nero:
Impostazione: Vespa 50 n special
Motore: Vespa 50 Special
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm convertito a membrana circa 18 HP
- Albero motore corsa Mazzucchelli corsa 51mm
- 2/64 primario
- Cambio originale a 4 marce
- Frizione a 4 dischi
- Scarico Eurocilindro
- Frigo IPRA
- Accensione PK 12 V disinserita
- Copri frizione originale
- Carburatore / Dellorto 34 PHBE magnesio
- Telaio / Bitubo al posteriore con vaso di espansione / originale all'anteriore
- Saldatura e lavoro mandrino sul blocco motore (allora)
Alcuni fori sono stati saldati sul telaio stesso e sono stati riaperti quelli originali per i tubi dell'acqua di raffreddamento.
Lavori di levigatura e riempimento
Orario di lavoro circa 120
Lattine di energia circa 170
Grazie!
Un grande ringraziamento alle seguenti persone che ci hanno supportato:
- Luis e Klaus degli Scoot-Devils per lavori di levigatura, stuccatura e pulizia
- Manuel il nostro pittore
- Angelo/Stefano Zirri per le foto e le informazioni originali
- Adesivo originale Arne Uhlhorn Rollershop (per quello rosso)
- Dennis Neumann che ha fatto il sacrificio di separarsi dal telaio rosso del negozio di rulli.
- Azienda Kingwelle (Christoph) per la pressatura sull'albero motore del Red Rollershop
- Azienda O-ring.de che ha avuto o ha misurato tutte le guarnizioni per il cilindro TAU TVR
- Grafica aziendale per gli adesivi e la loro produzione
- Grazie a tutti e ai loro numerosi consigli dalle scene per questi veicoli
- E un grande grazie a tutti coloro che hanno dovuto sopportare noi e la nostra follia durante il restauro...
che si tratti di partner, amici, ecc.
Qual è il prossimo?
I “partner che hanno dovuto sopportare la follia” sanno che c'è già un nuovo progetto? Anche in questo caso i ragazzi vanno un po' a lavorare Smallframe per far rivivere la scena degli scooter tedeschi:
Accordatura Scauri
Anteprima: Questo è l'ex veicolo del nostro amico Mathias Scherer, che ha battuto la Vespa rossa con un motore Scauri raffreddato ad acqua sui circuiti internazionali e anche allora ha graffiato i 30 CV. Scauri Racing, ne hai sentito parlare? Stefano Scauri ha co-fondato BSG Corse, BSG è ora BFA e Stefano Scauri ora sviluppa cilindri per Parmakit. Ti teniamo qui nel Scooter Center Blog sempre aggiornato.
